Проектът „SNEACARS“ на Renault и le coq sportif : от дизайн на автомобили до дизайн на кецове
• Разберете тайната на кецовете на Лоранс Ван ден Акер, основен дизайнер на Groupe Renault
• Над 20 чифта кецове, над 20 концептуални и серийни коли
• Връзка сред автомобилния и модния свят
• Творческо партньорство с Le Coq Sportif
Автомобилен салон Париж 2010. Renault представя DeZir, забележителен електрически състезателен модел, първият концептуален автомобил от новия главен дизайнер на Groupe Renault, Лоранс Ван ден Акер. DeZir въодушевява дизайна на Clio IV. Топлият и чувствен дизайн на тази нова визуална идентичност скоро ще бъде прибавен в цялата гама на Renault.
АВТОМОБИЛ – ЧИФТ КЕЦОВЕ
Застанал до концептуалния си модел, Лоранс е крепко стъпил на земята в кецовете си Adidas в черно, алено и бяло, персонализиран модел, въодушевен от цветовете на автомобила. Кореспонденцията открива връзка между индивида и неговото произведение. От този миг нататък всеки концептуален и сериен автомобил е съпроводен от чифт кецове. Очаквана от почитателите отпратка и допълнителна нотка креативност, която се превръща в традиция на основния дизайнер на Groupe Renault.
От първия си чифт кецове Adidas до последния на Le Coq Sportif, основан особено за представянето на новото Renault CAPTUR, към 20 модела са обиколили света и са преминали по пътеките на автомобилни салони, придружаващи R-Space, Frendzy, Twin’run, Initiale Paris, TreZor и EZ-ULTIMO, както и Twingo, Clio, Megane, Scenic, Kadjar, Talisman и Espace. И всеки от тях има собствена история.
НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ…
Научете повече за тези истории чрез селекция от кецовете на Лоранс като част от странствуване из световете на модата и автомобилите. По отношение на символиката, творчеството, персонализирането и материалите, създаването на чифт кецове изисква методология, сходна на тази, използвана при основаването на автомобил.
Защо Лоранс избира този съответен модел кецове? Защо персонализацията е толкова важна? С 90 екстериорни, 18 интериорни комбинации и 8 цвята интериорно осветление, новото Renault CAPTUR е пример по отношение на персонализацията. Как се създава толкоз персонализируем модел? Renault и Le Coq Sportif основават лимитирана серия Twingo. Как двете марки установяват сътрудничество?
Открийте отговорите на тези въпроси и много други въпроси от изявлението с Лоранс ван ден Акер.
ЛОРАНС ВАН ДЕН АКЕР: « ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯТА КАТО ФОРМА НА ИЗРАЗЯВАНЕ »
Лоранс ван ден Акер, основен дизайнер на Groupe Renault, е прочут с концептуалните си автомобили, илюстриращи силна дизайнерска тактика. Известен е с това, че е вдъхнал вятър на сексапил в гамата на Renault. Популярен е в обществените мрежи със своите кецове. И с добра причина, всеки нов концептуален или сериен автомобил се показва със... съответстващият му чифт кецове. Толкова успешно, че кецовете са се трансформирали в негова запазена марка, израз на неговата идентичност.
Защо взема решение да носи кецове? Защо персонализацията е толкоз значима? Каква е връзката сред автомобила и чифт кецове? Как се основава автомобил, персонализируем колкото Captur? Как Le Coq Sportif и Renault вземат решение да основат съвместен проект? Ето неговите отговори:
ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯТА Е КЛЮЧОВЕН тренд ДНЕС. ЗАЩО СТАНА толкоз ВАЖНа?
Винаги е имало избран напън за приспособяване, разбъркан с желанието да утвърдим личността си. Перфектен пример за това е пънк стилът. Британските ученици трябваше да носят униформи. Единствената част от униформата, на която можеха да въздействат, бяха чорапите, обувките и косата. И пънкарите са продукт на тази обстановка. Те имаха граница и развиха голяма експресивност в малкото обхват, който им остава. В свят, предпочитащ еднаквостта, персонализирането дава опция на хората да изразят себе си и да покажат част от това, което е прикрито от тази униформа. Мисля, че това е дълбока потребност. Хората одобряват конформизма, при условие че могат да прибавят собствен детайл и това е сърцето на персонализацията.
Феноменът е още по-силен при дизайнерите, тъй като хората чакат те да имат свой личен почерк. Ако дизайнерите желаят да оставят своя отпечатък, те би трябвало да развият своята характерност. Те са оценени за метода, по който виждат света. Дизайнерите интуитивно въплъщават това желание. При кецовете комфортът е основен. На един авто салон, където трябва да изминете километри, искате най-удобните обувки. Но истинската причина датира от първите ми професионални стъпки. Когато започнах да работя и носех първите си костюми, имах чувството, че стъпвам в кожата на татко си. Кецовете бяха метод за мен да изразя донякъде спортна персона. Също са и изключително забележим аспект, с който мога да играя.
БЛАГОДАРЯ НА двуцветното си купе, Captur предлага 90 екстериорни КОМБИНАЦИИ. КАКВО СА ЦВЕТОВЕТЕ ЗА АВТОМОБИЛА?
Призванието на дизайнера е да направи живота по-красив. И това стартира с цветовете. Те би трябвало да излъчват. В Renault играем с цвета като мощен аспект на идентичността на нашата марка, като целта ни е да създадем улиците по-цветни. Търсим топли и живи цветове. Цветът оранжев „ Атакама “ на новото Renault CAPTUR е добър образец. Предимството на персонализирания автомобил е, че може да поеме необятна палитра от цветове. Формата на купето е проектирана по този начин, че светлината да може да играе значима роля. Ние сме повлияни от трендовете и най-вече от това, което виждаме в модния свят.
Има доста повече връзки сред обувките и автомобилите, в сравнение с може би бихте предположили. Ходилото носи препратка към сегмента на колата (градски, офроуд и т.н.), горната част на обувките наподобява на купето, а връзките са подписа на обувката, както е предната решетка на един автомобил. Между тях има естествена връзка. Хората постоянно приказват за влиянието на архитектурата върху автомобилите, само че връзката е още по-близка с обувките. Например марките са поставени върху обувки, както и при автомобилите. Обувките са привидно прости предмети, само че споделят много различни неща. Често се споделя, че трябва да погледнете часовника и обувките на човек, с цел да разберете повече за неговата личност.
КОЕ Е ПО-ЛЕСНО ЗА ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ – ЧИФТ КЕЦОВЕ ИЛИ АВТОМОБИЛ?
Когато проектирате автомобил, който да може да бъде персонализиран, започвате да конфигурирате вашия личен. Същото важи и за обувките. Също по този начин, не всички модели са адаптивни; имате потребност от обувка с много главен дизайн, за да работи - другояче става прекомерно комплицирано, един слой прекалено много. Трябва да се обърне специално внимание на пропорциите и графиките.
НЕ Е ТРУДНО ДА ИМАТЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ДА ПРОМЕНЯТЕ САМО ЦВЕТОВЕ И МАТЕРИАЛИ?
Творчеството се нуждае от ограничавания. Ако не, вие ставате художник. За мен е лично предизвикателство да използвам един и същ вид обувки и всякога да измислям нова персонализация.
персонализацията на вътрешността на обувката близка ли е до персонализацията на интериора на автомобил?
Концептуално са близки, да, само че не съм сигурен, че транспарантна обувка би изглеждала изключително атрактивно. Въпреки това, интериорът на обувката не би трябвало да бъде подценяван, даже и да не е забележим за всички. Очевидно го виждате вие, когато обувате обувката си. Това ми припомня за идеята при чантите на Коко Шанел. Вътрешността е извънредно красива, превъзходно приключена, съвсем изненада всеки път, когато отваряте чантата. Това е желание да се сътвори съучастие между индивида и неговата чанта, нещо, което никой различен не знае. Интересно е.
ЗАЩО Le Coq Sportif?
Партньорството пристигна естествено. Вече ги бях срещал на съревнование на Формула 1 - бяха сътрудници на тима на Renault F1 от вече две години. Намерих марката за много привлекателна. И бяха подготвени да направят каквото би трябвало по повод на персонализацията. Това направи решението елементарно. Създават невероятни прототипи по поръчка. С Le Coq Sportif преминахме от конфекция към висша мода. Моите модели в този момент са неповторими.
КАК ПРОЕКТИРАТЕ ЧИФТ ПЕРСОНАЛИЗИРАНИ КЕЦОВЕ?
Това е екипен развой. Посетихме дизайнерския център на Le Coq Sportif в Париж, за да се срещнем с техните техники, както и да разберем какво е допустимо и какво - не. Работя доста тясно с Франсоа Бланшард, дизайнер на Renault, и творческият процес е на практика същият като при автомобил. Правим брифинг, с цел да решим какво желаеме да реализираме. След това правим няколко скици и избираме посока. Тогава изпълняваме. Това е дребен план, успореден на развиването на автомобила.
КОЙ БЕШЕ ПЪРВИЯТ Въдворяване и изселване (отделение в МВР-ДС) ЧИФТ КЕЦОВЕ ЗА RENAULT?
Първите ми кецове бяха чифт Adidas, които съответстваха на концептуалния автомобил DeZir. Това беше първият автомобил, за който взех присъединяване в Renault. Продължи да въодушевява цяла гама от серийни коли, които към този момент можете да видите по пътя. Тези обувки са специални за мен, макар че в този момент са износени.
КОЛКО ЧИФТА ИМАТЕ?
Трудно е да се каже – сбирката се променя непрекъснато! В L’Atelier Renault ви представяме фотоси на 12 чифта, само че имам поне 20. Нося ги всеки ден. Както автомобилът би трябвало да бъде каран, обувките би трябвало да бъдат носени.
АКО МОЖЕХТЕ ДА ПРОЕКТИРАТЕ ЧИФТ КЕЦОВЕ без ограничавания, КАК ЩЯХА ДА ИЗГЛЕЖДАТ?
Бих желал да направя много по-усъвършенстван модел. Изчистен и удобен, само че новаторски по повод на материалите. Може би еластичен метал и 3D печат. А за какво не и „ smart кецове “? Хората говорят доста за това какъв брой живи са автомобилите на Renault и за живота, който въплъщават. За да извършите обувката по-жива, можете да играете със светлина, технологии и придвижване, с цел да превърнете ходенето в още по-сетивно преживяване. Бих искал също по този начин да е 100% рециклируем. И защо не обувка, която да не се изтърка и износи, или такава, която да загрява или охлажда краката ви според от сезона?
СЪЗДАДОХТЕ TWINGO LE COQ SPORTIF. КАК ПРЕСЪЗДАВАТЕ МАРКА ОБУВКИ В АВТОМОБИЛ?
Трябва да започнете с намирането на модела на обувката, който отива на автомобила. Ако е спортна обувка, избирате автомобила, фокусиран върху производителността. Ако това е градска обувка, избирате градски автомобил. Така че всичко стартира с характера. След това играете с цветовете. Например, Le Coq Sportif има емблематичен, елементарно разпознаваем дизайн и необятна известност. Можете да използвате този дизайнерски щрих. Мисля, че Twingo Le Coq Sportif е в действителност сполучлив, тъй като усещате Le Coq Sportif още преди да видите логото. Има и други неотдавнашни примери за лимитирани серии на Renault, свързани с модата: Twingo La Parisienne и Captur Helly Hansen. Последният беше огромен триумф по отношение на позиционирането на марката. Това е приключенски автомобил, а Helly Hansen е марка за туристически облекла. Червените и черните тонове са типични за Helly Hansen. И тъканите с 3D резултат придават чувство за здравина. Трябва да изберете правилната марка, с която да обедините напъните си, ако желаете позитивен резултат върху имиджа си.
КАКВА Е РАЗЛИКАТА МЕЖДУ ДИЗАЙНЕР НА АВТОМОБИЛИ И ДИЗАЙНЕР НА ОБУВКИ?
Вземайки образеца на архитектите, много често виждате техния персонален почерк в сградите, които основават. Вземете за пример Франк Гери - разпознавате неговите творения. Същото е и в модата. Можете да разпознаете Жан-Пол Готие сред останалите дизайнери. Важно е като дизайнер да имате личен автограф. Но в автомобилната промишленост е друго, защото работите за марка. Работата ви е успешна, в случай че хората разпознаят марката, а не вашия жанр. Но това не значи, че не можете да влагате личността си в автомобилите, които проектирате. Носенето на забележителни обувки или аксесоари ви дава спомагателна лична изява. Станах дизайнер, тъй като имах плакат на Ferrari в стаята си, когато бях дете, и си споделих, че желая да планирам и карам такива коли. Това беше фантазия. Мечтаете да станете играч или дизайнер на коли и това предизвиква желанието. Когато създавате автомобили, откривате, че се докосвате до множество дизайнерски дисциплини. С автомобилите създавате 500 продукта едновременно. Всички дизайнерски форми са включени: дизайн на продукта, архитектурен дизайн, статуя, работа с цветове и материали, светлина, мебели, технологии и така нататък Автомобилният дизайн е перфектният свят, тъй като капсулирате всички вероятни форми на дизайн. Именно това го прави прелъстителен. Сложно е, но завладяващо И това е повода разликата между коли и кецове да не е толкова голяма. Вече интегрираме този сегмент в нашите дизайни.
Кои кецове носите най-често?
Тези, които ми припомнят по какъв начин стартира моето приключение с Renault: кецовете Adidas за DeZir. Концептуалният автомобил DeZir и Clio IV винаги ще бъдат специфични за мен, защото те бяха първите ми прекарвания в Renault. Те бяха цялостни със сърце и душа и предвещаваха всичко, което се случи след това. Това е малко като първата ви обич: никога не я забравяте.
МАЛКО ИНФОРМАЦИЯ ЗА СЛЕДВАЩИТЕ ВИ КЕЦОВЕ?
Работим с Le Coq Sportif по идващия чифт. Пригответе се да бъдете сюрпризирани през следващите няколко месеца. Единствената подсказка, която мога да ви дам, е, че ще бъдат жълти...
*Източник:
• Над 20 чифта кецове, над 20 концептуални и серийни коли
• Връзка сред автомобилния и модния свят
• Творческо партньорство с Le Coq Sportif
Автомобилен салон Париж 2010. Renault представя DeZir, забележителен електрически състезателен модел, първият концептуален автомобил от новия главен дизайнер на Groupe Renault, Лоранс Ван ден Акер. DeZir въодушевява дизайна на Clio IV. Топлият и чувствен дизайн на тази нова визуална идентичност скоро ще бъде прибавен в цялата гама на Renault.
АВТОМОБИЛ – ЧИФТ КЕЦОВЕ
Застанал до концептуалния си модел, Лоранс е крепко стъпил на земята в кецовете си Adidas в черно, алено и бяло, персонализиран модел, въодушевен от цветовете на автомобила. Кореспонденцията открива връзка между индивида и неговото произведение. От този миг нататък всеки концептуален и сериен автомобил е съпроводен от чифт кецове. Очаквана от почитателите отпратка и допълнителна нотка креативност, която се превръща в традиция на основния дизайнер на Groupe Renault.
От първия си чифт кецове Adidas до последния на Le Coq Sportif, основан особено за представянето на новото Renault CAPTUR, към 20 модела са обиколили света и са преминали по пътеките на автомобилни салони, придружаващи R-Space, Frendzy, Twin’run, Initiale Paris, TreZor и EZ-ULTIMO, както и Twingo, Clio, Megane, Scenic, Kadjar, Talisman и Espace. И всеки от тях има собствена история.
НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ…
Научете повече за тези истории чрез селекция от кецовете на Лоранс като част от странствуване из световете на модата и автомобилите. По отношение на символиката, творчеството, персонализирането и материалите, създаването на чифт кецове изисква методология, сходна на тази, използвана при основаването на автомобил.
Защо Лоранс избира този съответен модел кецове? Защо персонализацията е толкова важна? С 90 екстериорни, 18 интериорни комбинации и 8 цвята интериорно осветление, новото Renault CAPTUR е пример по отношение на персонализацията. Как се създава толкоз персонализируем модел? Renault и Le Coq Sportif основават лимитирана серия Twingo. Как двете марки установяват сътрудничество?
Открийте отговорите на тези въпроси и много други въпроси от изявлението с Лоранс ван ден Акер.
ЛОРАНС ВАН ДЕН АКЕР: « ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯТА КАТО ФОРМА НА ИЗРАЗЯВАНЕ »
Лоранс ван ден Акер, основен дизайнер на Groupe Renault, е прочут с концептуалните си автомобили, илюстриращи силна дизайнерска тактика. Известен е с това, че е вдъхнал вятър на сексапил в гамата на Renault. Популярен е в обществените мрежи със своите кецове. И с добра причина, всеки нов концептуален или сериен автомобил се показва със... съответстващият му чифт кецове. Толкова успешно, че кецовете са се трансформирали в негова запазена марка, израз на неговата идентичност.
Защо взема решение да носи кецове? Защо персонализацията е толкоз значима? Каква е връзката сред автомобила и чифт кецове? Как се основава автомобил, персонализируем колкото Captur? Как Le Coq Sportif и Renault вземат решение да основат съвместен проект? Ето неговите отговори:
ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯТА Е КЛЮЧОВЕН тренд ДНЕС. ЗАЩО СТАНА толкоз ВАЖНа?
Винаги е имало избран напън за приспособяване, разбъркан с желанието да утвърдим личността си. Перфектен пример за това е пънк стилът. Британските ученици трябваше да носят униформи. Единствената част от униформата, на която можеха да въздействат, бяха чорапите, обувките и косата. И пънкарите са продукт на тази обстановка. Те имаха граница и развиха голяма експресивност в малкото обхват, който им остава. В свят, предпочитащ еднаквостта, персонализирането дава опция на хората да изразят себе си и да покажат част от това, което е прикрито от тази униформа. Мисля, че това е дълбока потребност. Хората одобряват конформизма, при условие че могат да прибавят собствен детайл и това е сърцето на персонализацията.
Феноменът е още по-силен при дизайнерите, тъй като хората чакат те да имат свой личен почерк. Ако дизайнерите желаят да оставят своя отпечатък, те би трябвало да развият своята характерност. Те са оценени за метода, по който виждат света. Дизайнерите интуитивно въплъщават това желание. При кецовете комфортът е основен. На един авто салон, където трябва да изминете километри, искате най-удобните обувки. Но истинската причина датира от първите ми професионални стъпки. Когато започнах да работя и носех първите си костюми, имах чувството, че стъпвам в кожата на татко си. Кецовете бяха метод за мен да изразя донякъде спортна персона. Също са и изключително забележим аспект, с който мога да играя.
БЛАГОДАРЯ НА двуцветното си купе, Captur предлага 90 екстериорни КОМБИНАЦИИ. КАКВО СА ЦВЕТОВЕТЕ ЗА АВТОМОБИЛА?
Призванието на дизайнера е да направи живота по-красив. И това стартира с цветовете. Те би трябвало да излъчват. В Renault играем с цвета като мощен аспект на идентичността на нашата марка, като целта ни е да създадем улиците по-цветни. Търсим топли и живи цветове. Цветът оранжев „ Атакама “ на новото Renault CAPTUR е добър образец. Предимството на персонализирания автомобил е, че може да поеме необятна палитра от цветове. Формата на купето е проектирана по този начин, че светлината да може да играе значима роля. Ние сме повлияни от трендовете и най-вече от това, което виждаме в модния свят.
Има доста повече връзки сред обувките и автомобилите, в сравнение с може би бихте предположили. Ходилото носи препратка към сегмента на колата (градски, офроуд и т.н.), горната част на обувките наподобява на купето, а връзките са подписа на обувката, както е предната решетка на един автомобил. Между тях има естествена връзка. Хората постоянно приказват за влиянието на архитектурата върху автомобилите, само че връзката е още по-близка с обувките. Например марките са поставени върху обувки, както и при автомобилите. Обувките са привидно прости предмети, само че споделят много различни неща. Често се споделя, че трябва да погледнете часовника и обувките на човек, с цел да разберете повече за неговата личност.
КОЕ Е ПО-ЛЕСНО ЗА ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ – ЧИФТ КЕЦОВЕ ИЛИ АВТОМОБИЛ?
Когато проектирате автомобил, който да може да бъде персонализиран, започвате да конфигурирате вашия личен. Същото важи и за обувките. Също по този начин, не всички модели са адаптивни; имате потребност от обувка с много главен дизайн, за да работи - другояче става прекомерно комплицирано, един слой прекалено много. Трябва да се обърне специално внимание на пропорциите и графиките.
НЕ Е ТРУДНО ДА ИМАТЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ДА ПРОМЕНЯТЕ САМО ЦВЕТОВЕ И МАТЕРИАЛИ?
Творчеството се нуждае от ограничавания. Ако не, вие ставате художник. За мен е лично предизвикателство да използвам един и същ вид обувки и всякога да измислям нова персонализация.
персонализацията на вътрешността на обувката близка ли е до персонализацията на интериора на автомобил?
Концептуално са близки, да, само че не съм сигурен, че транспарантна обувка би изглеждала изключително атрактивно. Въпреки това, интериорът на обувката не би трябвало да бъде подценяван, даже и да не е забележим за всички. Очевидно го виждате вие, когато обувате обувката си. Това ми припомня за идеята при чантите на Коко Шанел. Вътрешността е извънредно красива, превъзходно приключена, съвсем изненада всеки път, когато отваряте чантата. Това е желание да се сътвори съучастие между индивида и неговата чанта, нещо, което никой различен не знае. Интересно е.
ЗАЩО Le Coq Sportif?
Партньорството пристигна естествено. Вече ги бях срещал на съревнование на Формула 1 - бяха сътрудници на тима на Renault F1 от вече две години. Намерих марката за много привлекателна. И бяха подготвени да направят каквото би трябвало по повод на персонализацията. Това направи решението елементарно. Създават невероятни прототипи по поръчка. С Le Coq Sportif преминахме от конфекция към висша мода. Моите модели в този момент са неповторими.
КАК ПРОЕКТИРАТЕ ЧИФТ ПЕРСОНАЛИЗИРАНИ КЕЦОВЕ?
Това е екипен развой. Посетихме дизайнерския център на Le Coq Sportif в Париж, за да се срещнем с техните техники, както и да разберем какво е допустимо и какво - не. Работя доста тясно с Франсоа Бланшард, дизайнер на Renault, и творческият процес е на практика същият като при автомобил. Правим брифинг, с цел да решим какво желаеме да реализираме. След това правим няколко скици и избираме посока. Тогава изпълняваме. Това е дребен план, успореден на развиването на автомобила.
КОЙ БЕШЕ ПЪРВИЯТ Въдворяване и изселване (отделение в МВР-ДС) ЧИФТ КЕЦОВЕ ЗА RENAULT?
Първите ми кецове бяха чифт Adidas, които съответстваха на концептуалния автомобил DeZir. Това беше първият автомобил, за който взех присъединяване в Renault. Продължи да въодушевява цяла гама от серийни коли, които към този момент можете да видите по пътя. Тези обувки са специални за мен, макар че в този момент са износени.
КОЛКО ЧИФТА ИМАТЕ?
Трудно е да се каже – сбирката се променя непрекъснато! В L’Atelier Renault ви представяме фотоси на 12 чифта, само че имам поне 20. Нося ги всеки ден. Както автомобилът би трябвало да бъде каран, обувките би трябвало да бъдат носени.
АКО МОЖЕХТЕ ДА ПРОЕКТИРАТЕ ЧИФТ КЕЦОВЕ без ограничавания, КАК ЩЯХА ДА ИЗГЛЕЖДАТ?
Бих желал да направя много по-усъвършенстван модел. Изчистен и удобен, само че новаторски по повод на материалите. Може би еластичен метал и 3D печат. А за какво не и „ smart кецове “? Хората говорят доста за това какъв брой живи са автомобилите на Renault и за живота, който въплъщават. За да извършите обувката по-жива, можете да играете със светлина, технологии и придвижване, с цел да превърнете ходенето в още по-сетивно преживяване. Бих искал също по този начин да е 100% рециклируем. И защо не обувка, която да не се изтърка и износи, или такава, която да загрява или охлажда краката ви според от сезона?
СЪЗДАДОХТЕ TWINGO LE COQ SPORTIF. КАК ПРЕСЪЗДАВАТЕ МАРКА ОБУВКИ В АВТОМОБИЛ?
Трябва да започнете с намирането на модела на обувката, който отива на автомобила. Ако е спортна обувка, избирате автомобила, фокусиран върху производителността. Ако това е градска обувка, избирате градски автомобил. Така че всичко стартира с характера. След това играете с цветовете. Например, Le Coq Sportif има емблематичен, елементарно разпознаваем дизайн и необятна известност. Можете да използвате този дизайнерски щрих. Мисля, че Twingo Le Coq Sportif е в действителност сполучлив, тъй като усещате Le Coq Sportif още преди да видите логото. Има и други неотдавнашни примери за лимитирани серии на Renault, свързани с модата: Twingo La Parisienne и Captur Helly Hansen. Последният беше огромен триумф по отношение на позиционирането на марката. Това е приключенски автомобил, а Helly Hansen е марка за туристически облекла. Червените и черните тонове са типични за Helly Hansen. И тъканите с 3D резултат придават чувство за здравина. Трябва да изберете правилната марка, с която да обедините напъните си, ако желаете позитивен резултат върху имиджа си.
КАКВА Е РАЗЛИКАТА МЕЖДУ ДИЗАЙНЕР НА АВТОМОБИЛИ И ДИЗАЙНЕР НА ОБУВКИ?
Вземайки образеца на архитектите, много често виждате техния персонален почерк в сградите, които основават. Вземете за пример Франк Гери - разпознавате неговите творения. Същото е и в модата. Можете да разпознаете Жан-Пол Готие сред останалите дизайнери. Важно е като дизайнер да имате личен автограф. Но в автомобилната промишленост е друго, защото работите за марка. Работата ви е успешна, в случай че хората разпознаят марката, а не вашия жанр. Но това не значи, че не можете да влагате личността си в автомобилите, които проектирате. Носенето на забележителни обувки или аксесоари ви дава спомагателна лична изява. Станах дизайнер, тъй като имах плакат на Ferrari в стаята си, когато бях дете, и си споделих, че желая да планирам и карам такива коли. Това беше фантазия. Мечтаете да станете играч или дизайнер на коли и това предизвиква желанието. Когато създавате автомобили, откривате, че се докосвате до множество дизайнерски дисциплини. С автомобилите създавате 500 продукта едновременно. Всички дизайнерски форми са включени: дизайн на продукта, архитектурен дизайн, статуя, работа с цветове и материали, светлина, мебели, технологии и така нататък Автомобилният дизайн е перфектният свят, тъй като капсулирате всички вероятни форми на дизайн. Именно това го прави прелъстителен. Сложно е, но завладяващо И това е повода разликата между коли и кецове да не е толкова голяма. Вече интегрираме този сегмент в нашите дизайни.
Кои кецове носите най-често?
Тези, които ми припомнят по какъв начин стартира моето приключение с Renault: кецовете Adidas за DeZir. Концептуалният автомобил DeZir и Clio IV винаги ще бъдат специфични за мен, защото те бяха първите ми прекарвания в Renault. Те бяха цялостни със сърце и душа и предвещаваха всичко, което се случи след това. Това е малко като първата ви обич: никога не я забравяте.
МАЛКО ИНФОРМАЦИЯ ЗА СЛЕДВАЩИТЕ ВИ КЕЦОВЕ?
Работим с Le Coq Sportif по идващия чифт. Пригответе се да бъдете сюрпризирани през следващите няколко месеца. Единствената подсказка, която мога да ви дам, е, че ще бъдат жълти...
*Източник:
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ