ТЕХНОЛОГИЯТА e:HEV НА HR-V: МИКС ОТ ИКОНОМИЧНОСТ И ОТЛИЧНА ДИНАМИКА
• Напълно новият HR-V ще се предлага стандартно двумоторната хибридна технология на Honda
• Системата e:HEV обезпечава оптимален баланс сред спестовност на гориво, ниски вредни излъчвания и динамичност
• е:HEV е създадена на основата на над 20-годишния опит на Honda в региона на хибридните технологии, прилагани в пътническите коли, както и на ноухауто на марката във Формула 1
• Honda ще електрифицира всичките си водещи европейски модели до края на 2022 г.
Honda разгласи, че изцяло новият HR-V, чиито европейски продажби ще стартират в края на 2021 година, ще бъде оборудван с прогресивната хибридна задвижваща технология на компанията, а точно - e:HEV. С въвеждането на потвърдилата се вече система в компактния SUV в този изключително конкурентен клас се налага и нов микс от изгодност и динамичност.
В новото потомство на HR-V системата e:HEV осигурява обща мощ от 96 кВт (131 к.с.), съчетана с въртящ миг от порядъка на 253 Нм. Резултатът е нехайно и комфортно пътуване, без значение дали то се случва в градска среда или с висока скорост на магистралите. Бензиново-електрическото задвижване отделя нездравословни излъчвания от CO2 от порядъка на едвам 122 г/км (WLTP), а разходът на гориво е 5,4 л/100 км (WLTP). Автомобилът ускорява от място до 100 км/ч за 10,6 сек.
Новата генерация на HR-V е следващият модел, който се причислява към семейството e:HEV на Honda, в което към този момент участват CR-V и Jazz, налични единствено с хибридно задвижване. С липсата на нужда от включване в електрическа мрежа за зареждане HR-V е подходящ за всяка обстановка при шофиране, тъй като комбинира незабавната реакция и икономичността на електрически автомобил с практичността и гъвкавостта на традиционните бензинови и дизелови автомобили.
e:HEV: ниски нездравословни излъчвания и незабавна динамика
Прогресивното задвижване e:HEV предлага уникално и изцяло хибридно преживяване, спечелило самопризнание в цяла Европа с отличната си динамичност и високите равнища на икономичност в действителни условия. Системата се състои от два компактни, мощни електромотора, които работят дружно с 1,5-литров бензинов мотор DOHC i-VTEC по цикъл на Аткинсън, литиево-йонна батерия и новаторска предавателна кутия с фиксирана предавка, обвързвана с интелигентен блок за ръководство на мощността (IPU).
Технологията e:HEV към този момент се потвърди в новия Jazz с най-хубавото в класа съотношение между спестовност на гориво и ускоряване. При монтирането ѝ в HR-V е приложена подобна нейната класификация, с цел да се реализира също толкова добра енергийна успеваемост, а промените в настройките на вътрешното изгаряне и IPU са довели до повишаване на въртящия миг. Броят на клетките на батерията е повишен от 48 на 60 в унисон с по-големите размери на HR-V, с цел да се постигне по-голям енергиен ресурс и разгръщане на по-високата мощ спрямо Jazz, при който тя е 80 кВт. Увеличеният размер на батерията обаче не е за сметка на интериорното пространство. Други промени в задвижващия блок са намаляването на предавателното отношение сред електромотора и колелата, довело до усъвършенстване в ускорението и динамичните характеристики на HR-V като цяло.
Начинът, по който съвсем незабележимо се сменят трите режима на ръководство, отличава системата e:HEV от всички останали. Интелигентният блок за електронен надзор автоматизирано и непрекъснато превключва между електрическо, хибридно или ръководство с двигател с вътрешно горене съгласно това кой от режимите ще бъде най-икономичен в дадена обстановка при шофиране.
При шофиране с непрекъснато висока скорост на автомагистрала системата оперира с двигателя с вътрешно горене, защото той е най-ефективен при тази обстановка. Ако е наложително по-голямо ускорение (примерно при изпреварване), автомобилът автоматично ще превключи на хибриден режим. В този случай мощността от захранвания от бензиновия силов агрегат генератор дозарежда батерията, като по се подсигурява спомагателна спестовност.
Спортният режим, който се отличава с по-бърза реакция на автомобила при натискане на педала на газта, може да бъде задействан от селектора на скоростния лост, до момента в който икономичният регулира климатичната система и подаването на газ за по-икономично шофиране. При режим ‘Normal’ автомобилът „ взема “ най-хубавото от другите два – шофьорът има опция да превключва между всички режими.
За да се усили чувството за електрически автомобил, водачът има възможност да избере диапазон „ B “ от трансмисията, като тази позиция позволява контролиране на разнообразни равнища на възстановяване на силата при движение с ниска скорост и прекъсване. При диапазон „ D “ рекуперирането на енергията и резултатът на обратното ускорение могат да бъдат задавани от перата зад кормилото.
Преходът сред тези режими на задвижване, в това число и стартирането на мотора за генериране на електрическа сила, се случва неусетно за хората в автомобила. За разлика от конвенционална система с планетарен механизъм на предавателната кутия, при която равнището на силата на търкане е високо, трансмисията с фиксирана предавка основава надалеч по-ниско съпротивление и изразходва по-малко енергия при шофиране единствено на електричество.
Благодарение на това икономичната система на Honda се радва на по-висок коефициент на насъбраното при шофиране в електрически режим в града време спрямо останалите, предлагани през днешния ден на пазара хибридни коли.
Хибридна технология от Формула 1
Технологията e:HEV е въодушевена от инженерното ноухау на Honda в сполучливата ѝ програма за хибриди във Формула 1. В резултат на това новият HR-V e:HEV предлага изключителни мощ и изгодност в широк диапазон от пътни обстановки.
Историята на хибридите
Оригиналният Insight от 1999 година наложи Honda като лидер в света на хибридните технологии. В качеството си на първия хибриден автомобил в Европа моделът въведе фирмената система IMA (от Integrated Motor Assist), която при нужда от ускорение и намаляване на разхода на гориво залагаше предимно на мотора с вътрешно горене, подпомаган от електромотора, както и на рекуперирането на силата при прекъсване. Honda продължи да създава хибридната си технология и през днешния ден прогресивната двумоторна система e:HEV се употребява в Jazz, CR-V, новото потомство на HR-V и задаващата се скоро 11-а генерация на Civic.
*Източник: www.honda.bg
• Системата e:HEV обезпечава оптимален баланс сред спестовност на гориво, ниски вредни излъчвания и динамичност
• е:HEV е създадена на основата на над 20-годишния опит на Honda в региона на хибридните технологии, прилагани в пътническите коли, както и на ноухауто на марката във Формула 1
• Honda ще електрифицира всичките си водещи европейски модели до края на 2022 г.
Honda разгласи, че изцяло новият HR-V, чиито европейски продажби ще стартират в края на 2021 година, ще бъде оборудван с прогресивната хибридна задвижваща технология на компанията, а точно - e:HEV. С въвеждането на потвърдилата се вече система в компактния SUV в този изключително конкурентен клас се налага и нов микс от изгодност и динамичност.
В новото потомство на HR-V системата e:HEV осигурява обща мощ от 96 кВт (131 к.с.), съчетана с въртящ миг от порядъка на 253 Нм. Резултатът е нехайно и комфортно пътуване, без значение дали то се случва в градска среда или с висока скорост на магистралите. Бензиново-електрическото задвижване отделя нездравословни излъчвания от CO2 от порядъка на едвам 122 г/км (WLTP), а разходът на гориво е 5,4 л/100 км (WLTP). Автомобилът ускорява от място до 100 км/ч за 10,6 сек.
Новата генерация на HR-V е следващият модел, който се причислява към семейството e:HEV на Honda, в което към този момент участват CR-V и Jazz, налични единствено с хибридно задвижване. С липсата на нужда от включване в електрическа мрежа за зареждане HR-V е подходящ за всяка обстановка при шофиране, тъй като комбинира незабавната реакция и икономичността на електрически автомобил с практичността и гъвкавостта на традиционните бензинови и дизелови автомобили.
e:HEV: ниски нездравословни излъчвания и незабавна динамика
Прогресивното задвижване e:HEV предлага уникално и изцяло хибридно преживяване, спечелило самопризнание в цяла Европа с отличната си динамичност и високите равнища на икономичност в действителни условия. Системата се състои от два компактни, мощни електромотора, които работят дружно с 1,5-литров бензинов мотор DOHC i-VTEC по цикъл на Аткинсън, литиево-йонна батерия и новаторска предавателна кутия с фиксирана предавка, обвързвана с интелигентен блок за ръководство на мощността (IPU).
Технологията e:HEV към този момент се потвърди в новия Jazz с най-хубавото в класа съотношение между спестовност на гориво и ускоряване. При монтирането ѝ в HR-V е приложена подобна нейната класификация, с цел да се реализира също толкова добра енергийна успеваемост, а промените в настройките на вътрешното изгаряне и IPU са довели до повишаване на въртящия миг. Броят на клетките на батерията е повишен от 48 на 60 в унисон с по-големите размери на HR-V, с цел да се постигне по-голям енергиен ресурс и разгръщане на по-високата мощ спрямо Jazz, при който тя е 80 кВт. Увеличеният размер на батерията обаче не е за сметка на интериорното пространство. Други промени в задвижващия блок са намаляването на предавателното отношение сред електромотора и колелата, довело до усъвършенстване в ускорението и динамичните характеристики на HR-V като цяло.
Начинът, по който съвсем незабележимо се сменят трите режима на ръководство, отличава системата e:HEV от всички останали. Интелигентният блок за електронен надзор автоматизирано и непрекъснато превключва между електрическо, хибридно или ръководство с двигател с вътрешно горене съгласно това кой от режимите ще бъде най-икономичен в дадена обстановка при шофиране.
При шофиране с непрекъснато висока скорост на автомагистрала системата оперира с двигателя с вътрешно горене, защото той е най-ефективен при тази обстановка. Ако е наложително по-голямо ускорение (примерно при изпреварване), автомобилът автоматично ще превключи на хибриден режим. В този случай мощността от захранвания от бензиновия силов агрегат генератор дозарежда батерията, като по се подсигурява спомагателна спестовност.
Спортният режим, който се отличава с по-бърза реакция на автомобила при натискане на педала на газта, може да бъде задействан от селектора на скоростния лост, до момента в който икономичният регулира климатичната система и подаването на газ за по-икономично шофиране. При режим ‘Normal’ автомобилът „ взема “ най-хубавото от другите два – шофьорът има опция да превключва между всички режими.
За да се усили чувството за електрически автомобил, водачът има възможност да избере диапазон „ B “ от трансмисията, като тази позиция позволява контролиране на разнообразни равнища на възстановяване на силата при движение с ниска скорост и прекъсване. При диапазон „ D “ рекуперирането на енергията и резултатът на обратното ускорение могат да бъдат задавани от перата зад кормилото.
Преходът сред тези режими на задвижване, в това число и стартирането на мотора за генериране на електрическа сила, се случва неусетно за хората в автомобила. За разлика от конвенционална система с планетарен механизъм на предавателната кутия, при която равнището на силата на търкане е високо, трансмисията с фиксирана предавка основава надалеч по-ниско съпротивление и изразходва по-малко енергия при шофиране единствено на електричество.
Благодарение на това икономичната система на Honda се радва на по-висок коефициент на насъбраното при шофиране в електрически режим в града време спрямо останалите, предлагани през днешния ден на пазара хибридни коли.
Хибридна технология от Формула 1
Технологията e:HEV е въодушевена от инженерното ноухау на Honda в сполучливата ѝ програма за хибриди във Формула 1. В резултат на това новият HR-V e:HEV предлага изключителни мощ и изгодност в широк диапазон от пътни обстановки.
Историята на хибридите
Оригиналният Insight от 1999 година наложи Honda като лидер в света на хибридните технологии. В качеството си на първия хибриден автомобил в Европа моделът въведе фирмената система IMA (от Integrated Motor Assist), която при нужда от ускорение и намаляване на разхода на гориво залагаше предимно на мотора с вътрешно горене, подпомаган от електромотора, както и на рекуперирането на силата при прекъсване. Honda продължи да създава хибридната си технология и през днешния ден прогресивната двумоторна система e:HEV се употребява в Jazz, CR-V, новото потомство на HR-V и задаващата се скоро 11-а генерация на Civic.
*Източник: www.honda.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ