Завоят от Коматевско шосе за Остромила е като тясна фуния,

Завоят от Коматевско шосе за „ Остромила ” е като тясна фуния, през която водачите се промушват с риск да се ударят.  Местните описват, че към този момент има няколко случая, когато, пробвайки се да се поберат в един или различен „ ръкав ”, колите се блъскат в тротоара и си режат гумите.

Добро е решението на Община Пловдив да се изградят спирки по обновеното Коматевско шосе и за първи път да пуснат рейс в „ Остромила ”. Но с реконструкцията, траяла година и половина, булевардът се стесни с един метър и като спре рейс, стопира се и трафикът след него. На завоя за „ Остромила ”, където кръстовището също е с дребен габарит, даже и опитните водачи се затрудняват, до момента в който минат.

Движението по Коматевско шосе беше пуснато след митингите на живеещите в квартала, без да са приключени пешеходните тротоари. Доскоро хората вървяха по каменно-трошена настилка, препъвайки се в отворени шахти.  Булевардът публично не е въведен в употреба и до през днешния ден, тъй като строителните работи не престават. Екипите на „ Щрабаг ”  довършат тротоарите и подземните връзки на входа в Коматево.  Целият трафик се изнася по тесните улички на квартала, където с триста зора се разминават две коли.  

Истината е, че „ белите петна ” в пътната инфраструктура са една от главните аргументи за тапи. Прословутият подлез „ Модър - Царевец ”, какъвто план отлежава към този момент осем години, щеше да улесни трафика сред регионите „ Южен ” и „ Западен ”.  Но и в този момент, в случай че желаеме да отидем от бул. „ Никола  Вапцаров ” до бул. „ Хаджи Димитър ”, би трябвало да се заредим с огромно самообладание, тъй като ще пъплим в километричната колона по натоварения бул. „ Христо Ботев ”, с цел да завием в противоположна посока и да се качим на Коматевския надлез.