Забавянето при отсечката през дефилето може да се отрази и

Забавянето при правата през дефилето може да се отрази и на сектора преди този момент от Благоевград до Крупник, който е отчасти подготвен

© Надежда Чипева Изграждането на тунел " Железница " на " Струма " от " Джи Пи груп " върви в период, само че строителството на обхода на Габрово се бави и това може да докара до загуба на европейски средства. Извън проектите се движи и сключването на договорите за автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле.

Това излиза наяве от протокола от срещата на комитета по наблюдаване по оперативна стратегия " Транспорт и транспортна инфраструктура " (ОПТТИ) в края на ноември, където е обявен напредъкът по огромните инфраструктурни обекти. На съвещанието са участвали Георги Терзийски, ръководител на управителния съвет на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), Галина Василева, шеф на ръководещия орган на програмата в министерството на превоза, представителят на Европейската комисия (ЕК) Аурелио Сесилио и други

Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики По друга, неофициална, информация на " Капитал " АПИ възнамерява да разгласи публичната поръчка за скоростния път Русе - Велико Търново след лятото, макар че преди локалните избори предходната есен страната твърдеше, че търговете ще стартират още преди края на 2019 година

Какво ще се случва по проект

Ако се съди по изявленията на Терзийски, тунел " Железница " е стартират да се строи на 23 октомври 2019 година Той прибавя, че за плана няма риск и ще е подготвен в период до 19 януари 2022 година По изказванията на АПИ цялата автомагистрала би трябвало бъде приключена през 2027 година

През 2019 година министърът на районното развиване и благоустройството Петя Аврамова даде поръчка, че ще бъде оповестена поръчка за планиране и строителство на пътя I-5 Русе - Велико Търново през същата година, само че досега такава няма. На съвещанието преди два месеца Георги Терзийски прецизира, че идейният план e показан в АПИ, следва да бъде прегледан от експертен съвет, отчетът за Оценка на въздействието върху околната среда е направен и имам влезнало в действие решение. " Към сегашния миг се прави Подробен устройствен план, а 11 ноември 2019 година е стартирало търсене на археологически обекти по трасето със период за осъществяване 65 дни ", споделя той.

Подготовката на плана се финансира по оперативната стратегия, до момента в който проектирането и строителството ще са с пари от държавния бюджет.

По неофициална вътрешна информация към началото на февруари, до която " Капитал " получи достъп през собствен източник, плануваните от Дирекция " Управление на стратегически инфраструктурни планове " публични поръчки за тази година включват и път I-5 Русе - Велико Търново, като прогнозната дата за оповестяването им е септември 2020 година

Очакваната цена без Данък добавена стойност за 133 км сектор е общо 1.168 милиарда лева Пътят ще е разграничен на три лота, а прогнозните периоди за осъществяване са към три години. Пред районната комисия в Народното събрание в четвъртък Терзийски разгласи, че според от опцията за финансиране пътната организация е в подготвеност незабавно да разгласи поръчките. Накратко - чакат се пари.

Сагата край Кресна

Най-лош шанс сякаш има правата от автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле. В края на ноември Георги Терзийски изяснява на срещата на комитета по наблюдаване, че контракти за двата лота през дефилето би трябвало да има до края на годината. Към момента обаче единствено в единия търг има победител - " Грома холд " и обвързваните с нея " Европейски пътища " и " Водно строителство - Благоевград " в партньорство със словашката " Вахостав-СК а.с. ". Самият Терзийски прецизира, че няма тъжби против избора на реализатор и може умерено да се подпише контракт, само че към февруари подобен не е оповестен. Комисията към момента преглежда офертите за другия лот, макар че беше разгласен преди година и половина, през август 2018 година

От протокола излиза наяве и че забавянето при правата през дефилето се отразява и на сектора от Благоевград до Крупник, който е отчасти подготвен. " Половината от Лот 3.1 към този момент е приключен, а другата част също се извършва с ускорени темпове като се изключи последните три километра, които са под въпрос и са обвързани с реализацията на Лот 3.2 ", рапортува Галина Василева. Общият бюджет на ОПТТИ е 3.69 милиарда лева От тях обаче действително са изплатени малко под 40%, макар че са контрактувани цели 83%. Забавянето при няколко плана е повода за това. Процентът на осъществяване на оперативна стратегия по оста за пътища е 34.4%, а са контрактувани 61%.

Представителят на Брюксел Аурелио Сесилио припомня, че през 2020 година следва да се направи преоценка на финансовото систематизиране сред обособените предпочитани оси на ОПТТИ.

Галина Василева слага период до май 2020 година на Национална компания " Железопътна инфраструктура " и АПИ да имат повече изясненост както за автомагистралата през дефилето, по този начин и за другия огромен занимателен план по ОПТТИ - двата лота (Лот 2 и Лот 3) на жп линията Елин Пелин - Костенец.

Обходът на Габрово - към този момент в първи клас

" По отношение обхода на Габрово България е поела ангажимент плана да е завършил до края на 2019 година Съществува риск за налагане на финансова промяна при незавършване на плана ", споделя Аурелио Сесилио. На съвещанието Терзийски споделя, че за третия и четвъртия сектор от плана е получено съобщение за значително довеждане докрай от изпълнителя. " Предстои назначение на комисия за определяне годността, приемането на обекта и подписването на констативен акт 15 ", прецизира той.

Към началото на февруари обаче обходът към момента не е подготвен. Обектът, дълъг 23 км, коства над 90 млн. лева и стартира да се строи още през 2013 година, само че по редица аргументи се забави съществено във времето.

Тъй като обходът не е бил приключен до първичния период 31 март 2019 година, Европейска комисия към този момент е почнала процедура за финансова промяна от 11 млн. лева.