Японската THK представи прототипа LSR-05 EV на автомобилното изложение в

Японската THK показа прототипа LSR-05 EV на автомобилното ревю в Париж този месец. Прототипът разполага с мотори в колелата и система за безжично зареждане. Дизайнерът е някогашният началник на дизайна на Nissan Широ Накамура.

Японската компания, профилирана в съставни елементи, които употребяват линейно придвижване с въртящ се контакт, показа първообраз на електрическо транспортно средство, показвайки някои от най-новите си разработки на автомобилното ревю в Париж през 2024 година Компанията е THK и нейният първообраз LSR-05 употребява лична технология във всичко - от електрическото задвижване през системата за зареждане до окачването и даже седалките. LSR-05 беше показан за първи път като идея на автомобилното ревю в Токио през 2023 година, само че версията, изложена в Париж, е по-усъвършенстван първообраз, включващ елементи, които може да попаднат в произвеждане.

Акцентите включват седалки, които изискват доста по-малко място за монтиране на пода на автомобила спрямо стандартните седалки, само че все пак обезпечават доста маневреност с помощта на това, което TKH разказва като специфичен задвижващ механизъм. Това икономисва вътрешно пространство, което разрешава усъвършенствано компановка.

Прототипът също по този начин употребява електрически мотори в колелата, създадени от THK. Има по едно за всяко от задните колела, с мощ от по 125 к.с., които работят дружно с стандартен електрически мотор, задвижващ предната ос, с мощ от 295 к.с.



Двигателите в колелата, които също работят дружно със система за завиване на задните колела, разполагат със система с изменчив магнитен поток, която употребява извънредно корав кълбовиден винт, създаден от THK. Конфигурацията е сходна на тази, която Dongfeng е конфигурирала в своя Fengshen E70, разгласен от китайския авто производител като първия в света пътнически автомобил с мотори в колелата.

Други технологии включват система за интензивно окачване с магнитни амортисьори, система за спирачка по проводник и система за безконтактно зареждане. Системата за зареждане разчита на предавател на сила, вграден в земята, и правоприемник на сила, конфигуриран в автомобила. Намаляването на височината на транспортното средство благодарение на системата за окачване усъвършенства успеваемостта на зареждане, което разрешава приемникът на сила да бъде изработен по-малък и по-лек, съгласно THK.

Отговорна за дизайна на LSR-05 беше SN DESIGN PLATFORM, основана в Токио дизайнерска компания, ръководена от някогашния началник на дизайна на Nissan Широ Накамура. Феновете на Nissan ще разпознаят Накамура като дизайнера на истинския Leaf EV, както и на сегашния състезателен автомобил GT-R. Той също по този начин е проектирал или управлявал дизайна на голям брой модели на Nissan и Infiniti, до момента в който е управлявал креативните екипи на двете марки от 1999-2017 година

LSR-05 не е единственото EV, проектирано от Накамура и неговия екип в SN DESIGN PLATFORM напоследък. Той предходната година показа EV Sport 01, идея за електрически състезателен автомобил, основана да показва електрически мотори, създадени от японската софтуерна компания AIM. Докато AIM съобщи, че възнамерява да построи бизнес случай, с цел да пусне EV Sport 01 в произвеждане, сходно изказване не е направено от THK за своя LSR-05, макар че THK сподели в изказване, че работи върху по-усъвършенстван EV първообраз, който ще бъде наименуван LSR-07.