Toyota Hilux на водород е с 600 километра пробег
Второто и най-ново водородно транспортно средство на Toyota е основано на пикапа Hilux. По отношение на задвижващата технология, пикапът е основан най-вече на Mirai, пионерът на японската автомобилна компания в региона на горивните кафези. Прототипен модел беше задействан във фабриката на Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бърнастън и създаден с разнообразни сътрудници и финансова поддръжка от английското държавно управление.
Проектът изследва по какъв начин качествата изключителна надеждност и устойчивост, които са толкоз значими за Toyota, могат да бъдат непокътнати, като в това време се вкарва ново задвижване с горивни кафези с електрически мотор в пикапа. Новото задвижване употребява основни съставни елементи от Mirai - всеобщо създавана технология, която е потвърдила своята продуктивност в продължение на съвсем 10 години.
На борда на прототипа Hilux водородът се съхранява в три резервоара под високо налягане, което съгласно производителя разрешава пробег от над 600 километра - доста повече, в сравнение с би могло да се реализира с електрическа система от акумулатори. Батерията, която съхранява електричеството, генерирано от горивната клетка, се намира под товарната зона откъм гърба, тъй че няма загуба на пространство в кабината на лидера.
Проектът стартира при започване на 2022 година с изследване за изпълнимост, осъществено от TMUK и Toyota Motor Europe (TME). Тогава държавното управление на Обединеното кралство даде обещание финансиране посредством Advanced Propulsion Centre, организация с нестопанска цел, която поддържа развиването на чисти технологии и нови концепции за подвижност. Програма за планиране и разработка с сътрудници Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research и спомагателна поддръжка от Toyota Motor Corporation (TMC) стартира от 1 юли 2022 година
Изграждането на прототипа стартира през юни 2023 година във фабриката TMUK, употребявайки индустриалните правила на Toyota. Първото транспортно средство беше приключено единствено за три седмици. До края на годината 10 автомобила ще бъдат създадени и подложени на обширни проби, с цел да се подсигурява сигурност, продуктивност, функционалност и устойчивост, еквивалентни на сериен модел.
Проектът изследва по какъв начин качествата изключителна надеждност и устойчивост, които са толкоз значими за Toyota, могат да бъдат непокътнати, като в това време се вкарва ново задвижване с горивни кафези с електрически мотор в пикапа. Новото задвижване употребява основни съставни елементи от Mirai - всеобщо създавана технология, която е потвърдила своята продуктивност в продължение на съвсем 10 години.
На борда на прототипа Hilux водородът се съхранява в три резервоара под високо налягане, което съгласно производителя разрешава пробег от над 600 километра - доста повече, в сравнение с би могло да се реализира с електрическа система от акумулатори. Батерията, която съхранява електричеството, генерирано от горивната клетка, се намира под товарната зона откъм гърба, тъй че няма загуба на пространство в кабината на лидера.
Проектът стартира при започване на 2022 година с изследване за изпълнимост, осъществено от TMUK и Toyota Motor Europe (TME). Тогава държавното управление на Обединеното кралство даде обещание финансиране посредством Advanced Propulsion Centre, организация с нестопанска цел, която поддържа развиването на чисти технологии и нови концепции за подвижност. Програма за планиране и разработка с сътрудници Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research и спомагателна поддръжка от Toyota Motor Corporation (TMC) стартира от 1 юли 2022 година
Изграждането на прототипа стартира през юни 2023 година във фабриката TMUK, употребявайки индустриалните правила на Toyota. Първото транспортно средство беше приключено единствено за три седмици. До края на годината 10 автомобила ще бъдат създадени и подложени на обширни проби, с цел да се подсигурява сигурност, продуктивност, функционалност и устойчивост, еквивалентни на сериен модел.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ