Всеки, посетил Париж преди малко повече от десетилетие, е бил

Всеки, посетил Париж доскоро повече от десетилетие, е бил удивен от класическата му атмосфера - брасерии с изискана кухня, музеи със световноизвестни творби на изкуството и елегантни булеварди, огряни от светлините на Айфеловата кула. Въпреки това градът тогава остава мощно подвластен от автомобилния трафик - с претрупани улици, тесни тротоари и осезаемо замърсяване на въздуха.

Добре пристигнали в най-скъпия град на света - там, където хлябът коства колкото вечеря в Париж, а децата умират от апетит

Лъч вяра тази седмица

Днес образът на френската столица е значително изменен. Пешеходните зони са разширени, въздухът е по-чист, а мрежата от велоалеи обгръща стотици километри. В основата на тази промяна стои Ан Идалго - първата жена кмет на Париж и водеща фигура в модерното му развиване.

Родена е през 1959 година в Сан Фернандо, Испания, но се реалокира със фамилията си във Франция още като дете. Завършва право и обществени науки и дълги години работи в областта на трудовата политика и администрацията.


Политическата ѝ кариера е обвързвана със Социалистическата партия във Франция. Преди да стане кмет, тя е заместник-кмет на Париж, отговарящ за градоустройството и обществените въпроси. Управлението ѝ минава през редица провокации, в това число терористичните офанзиви в Париж (ноември 2015 г.), пандемията от COVID-19 и пожара в Нотр Дам през 2019 година

От встъпването си в служба през 2014 година Идалго поредно постанова политики за ограничение на автомобилния трафик и поощряване на различни форми на напредване. Нейната администрация отстранява хиляди паркоместа, затваря цели улици за коли и трансформира основни градски пространства в пешеходни зони. Един от целите ѝ е и насърчаването на колоезденето, посредством огромна стратегия за създаване на велоинфраструктура.


Сред емблематичните начинания е и акцията за разчистване на река Сена, алегорично подчертана от появяването ѝ във водите по време на Летни олимпийски игри 2024. Паралелно с това се осъществят и обществени политики като програмата " Улици за учебните заведения ", която лимитира автомобилния достъп към образователни заведения и основава повече пространство за деца и фамилии.

Промените носят и интернационално самопризнание, като Париж постоянно се показва за образец в градското обмисляне и устойчивата подвижност. Подобряването на качеството на въздуха и увеличението на пешеходните пространства се регистрират като основни резултати от ръководството на Идалго.


Въпреки това, промените ѝ срещат и сериозна рецензия. Част от жителите считат, че рестриктивните мерки за колите водят до по-големи тапи и усложнения в публичния превоз. Данни демонстрират растеж на трафика и спад в потреблението на рейсове през последните години, което слага под въпрос салдото в транспортната политика на града, написа CNN.

Разширяването на велоалеите също провокира несъгласия. Макар да подтиква повече хора да употребяват колела и да усъвършенства екологичните индикатори, тук-там неналичието на задоволително ясна организация основава напрежение сред велосипедисти и пешеходци.


Въпреки другите оценки, ръководството на Ан Идалго несъмнено оставя дълготраен отпечатък върху образа на Париж. Преходът към по-пешеходен, по-зелен и по-устойчив град се трансформира в нейно главно завещание - развой, който ще продължи да се развива и след края на мандата ѝ.

Кой е " Розовият град “ - подценяваната дестинация във Франция, известна и като " мини Париж "

Град, който си коства да посетим

Бъдещето на френската столица ще зависи от посоката, която ще избере идващото ѝ управление, само че измененията, стартирани при Идалго, към този момент са необратима част от актуалния Париж.