Вдигат цените на бензиновите коли, за да се изравнят с тези на електрическите
Вдигат цените на бензиновите коли, с цел да се изравнят с тези на електрическите
Автомобилната промишленост в Европа е изправена пред “есен на ужасите ”. Това е прогнозата на немския професор Фердинанд Дуденхьофер. Докато продажбите на коли в Европа
спадат бързо, цените на бензиновите и дизеловите коли се повишават доста.
За да компенсират по някакъв метод големите финансови загуби, европейските производители на коли покачват цените на колите с мотор с вътрешно горене. Екип от изследователския център в Бохум е открил това, като е наблюдавал развиването на цените през предходните месеци.
Оказа се, че
20-те най-масови коли на бензин или дизел са поскъпнали с до 10 на 100 от април
При най-важните електрически автомобили пък нарастването е много по-бавно – приблизително по-малко от 4 %. Тази стойност обаче е междинна и не отразява сегашната обстановка на пазара, при която доста автомобилни колоси имат промоционални предложения на електрическите си модели, тъй като имат доста на склад и мъчно ги продават
Но за какво колите с мотор с вътрешно горене се продават все по-скъпо?
“Изглежда, че се преследва тактика за постепенно понижаване на разликата в цените с електрическите коли с помощта на нарастването на цените на бензиновите и дизеловите коли ”, изяснява Дуденхьофер.
Според него автомобилните компании са избрали решение,
когато вместо да предложат още по-високи отстъпки за електрическите коли, доста покачват цените на класическите возила.
“Важни огромни автомобилни пазари като Германия и Италия
към този момент бяха в лек недостиг през първите осем месеца на годината ”, цитира немският вестник “Билд ” 73-годишния специалист, който основа и оглави Центъра за автомобилни проучвания (CAR) от 2000 година
Според него в страните от Европейския съюз дружно с Швейцария,
Норвегия и Исландия до края на годината ще има единствено 10,7 милиона регистрации на нови пътнически транспортни средства. Това означавало, че
ще бъдат продадени около 200 000 коли по-малко от предходната година.
Лошите вести обаче не свършват дотук. Както показва Дуденхьофер, продажбите на нови електрически коли не престават спада си от август. В съпоставяне с миналата година с към 90 000 бройки (минус 8,3 процента). До края на годината тази разлика може да нарасне до 140 000 коли на ток.
Перспективата не е доста удобна.
“Следващите месеци ще бъдат доста сложни за промишлеността. По-трудни, в сравнение с бяха по време на рецесията от пандемията с ковид ”, счита Дуденхьофер, който пресмята, че
обстановката ще започне да се подобрява едва през 2026 година
Базира се на обстоятелството, че след Volkswagen и Stellantis, която създава марки като Opel, Peugeot и Fiat, други автомобилни компании също ще понижат прогнозите си за облага.
Според специалиста изключително мрачни са прогнозите за Германия като автомобилна страна.
“Залагаме прекалено много на китайския пазар. Там обаче продажбите на немски коли внезапно спадат ”, заключава Дуденхьофер.
Автомобилната промишленост в Европа е изправена пред “есен на ужасите ”. Това е прогнозата на немския професор Фердинанд Дуденхьофер. Докато продажбите на коли в Европа
спадат бързо, цените на бензиновите и дизеловите коли се повишават доста.
За да компенсират по някакъв метод големите финансови загуби, европейските производители на коли покачват цените на колите с мотор с вътрешно горене. Екип от изследователския център в Бохум е открил това, като е наблюдавал развиването на цените през предходните месеци.
Оказа се, че
20-те най-масови коли на бензин или дизел са поскъпнали с до 10 на 100 от април
При най-важните електрически автомобили пък нарастването е много по-бавно – приблизително по-малко от 4 %. Тази стойност обаче е междинна и не отразява сегашната обстановка на пазара, при която доста автомобилни колоси имат промоционални предложения на електрическите си модели, тъй като имат доста на склад и мъчно ги продават
Но за какво колите с мотор с вътрешно горене се продават все по-скъпо?
“Изглежда, че се преследва тактика за постепенно понижаване на разликата в цените с електрическите коли с помощта на нарастването на цените на бензиновите и дизеловите коли ”, изяснява Дуденхьофер.
Според него автомобилните компании са избрали решение,
когато вместо да предложат още по-високи отстъпки за електрическите коли, доста покачват цените на класическите возила.
“Важни огромни автомобилни пазари като Германия и Италия
към този момент бяха в лек недостиг през първите осем месеца на годината ”, цитира немският вестник “Билд ” 73-годишния специалист, който основа и оглави Центъра за автомобилни проучвания (CAR) от 2000 година
Според него в страните от Европейския съюз дружно с Швейцария,
Норвегия и Исландия до края на годината ще има единствено 10,7 милиона регистрации на нови пътнически транспортни средства. Това означавало, че
ще бъдат продадени около 200 000 коли по-малко от предходната година.
Лошите вести обаче не свършват дотук. Както показва Дуденхьофер, продажбите на нови електрически коли не престават спада си от август. В съпоставяне с миналата година с към 90 000 бройки (минус 8,3 процента). До края на годината тази разлика може да нарасне до 140 000 коли на ток.
Перспективата не е доста удобна.
“Следващите месеци ще бъдат доста сложни за промишлеността. По-трудни, в сравнение с бяха по време на рецесията от пандемията с ковид ”, счита Дуденхьофер, който пресмята, че
обстановката ще започне да се подобрява едва през 2026 година
Базира се на обстоятелството, че след Volkswagen и Stellantis, която създава марки като Opel, Peugeot и Fiat, други автомобилни компании също ще понижат прогнозите си за облага.
Според специалиста изключително мрачни са прогнозите за Германия като автомобилна страна.
“Залагаме прекалено много на китайския пазар. Там обаче продажбите на немски коли внезапно спадат ”, заключава Дуденхьофер.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ