Защо НАСА няма да изиска от Боинг да тества спасителните системи на Старлайнър по време на ракетно изстрелване?
. Вчера, на 19-ти януари, СпейсЕкс завърши с безпилотните тествания на “Крю Драгън ” и занапред нататък корабът е в подготвеност да лети в пилотиран режим. В рамките на този финален вчерашен полет бяха тествани избавителните системи на “Крю Драгън ” по време на ракетно изстрелване. Мисията приключи с цялостен триумф – след съзнателно предизвикателство на неуспех на ракетата-носител, системите сработиха и корабът извърши избавително приводняване.
Мнозина обаче се питат – за какво НАСА не изисква от Боинг да направи подобен изпитателен полет? Напомням на читателите, че компанията тества избавителните системи на “Старлайнър ” през ноември 2019-та и като изключим неразгръщането на един парашут, полетът също приключи сполучливо. Но системите бяха задействани непосредствено от стартовата площадка – не от работеща ракета. Подобен тест СпейсЕкс организира още през 2015-та.
За да си отговорим на този въпрос, би трябвало да разгледаме какви са първичните условия на НАСА към частните превозвачи. Качествен материал на британски език можете да прочетете на страниците на Спейс.ком или на уеб страницата Наса Спейсфлайт.
Една от най-големите неточности на програмата “Космическа совалка ” на НАСА е, че совалките не са били оборудвани със системи за спешно избавяне. Совалките са основани през 70-те години, във времена, когато се е вярвало, че галактическият хардуер е извънредно благонадежден и няма по какъв начин да се стигне до гибел на екипажа. Спомнете си, че към това време НАСА към този момент е направила 6 сполучливи кацания на Луната и при единствения неуспех по времето на задачата “Аполо 13 ” астронавтите са избавени наред. Считало се е, че совалките ще са надеждни като самолетите и няма по какъв начин те да катастрофират постоянно.
Предположението се оказва неправилно и в последна сметка след две повреди през 1986-та и 2003-та година общо 14 души умират. Затова след края на програмата “Космическа совалка ” през 2011-та, НАСА изисква от частните превозвачи СпейсЕкс и Боинг да оборудват галактическите си кораби със избавителни системи.
По думите на Кейти Лийдърс, началник на пилотираната галактическа стратегия към НАСА,. Но НАСА в никакъв случай не конкретизира какви тъкмо да са тези доказателства – решението е оставено на фирмите. Компаниите даже не са принуждавани да тестват избавителните си системи по време на действителен полет – евентуално статични запалвания и компютърно моделиране биха били задоволителни. Всеки тестов полет би бил
В рамките на контракта CCiCAP СпейсЕкс оферират да проведат два тестови полета, свързани с инспекцията на избавителните системи. Единият – със задействането на избавителните мотори от стартовата площадка, а вторият – по време на ракетно изстрелване. НАСА се съгласява с предлагането на компанията и го утвърждава. В последна сметка първият от тези два полета е изпълнен през 2015-та година (успешно), а вторият – през актуалната 2020-та година (отново успешно).
В рамките на контракта CCtCAP Боинг оферират да проведат единствено един пожелателен тестов полет – тестване на избавителните системи от стартовата площадка. Предложението на Боинг е признато от НАСА. Компанията извършва полета през ноември 2019-та, като той приключва с триумф.
, написа потребителят woods170 за Наса Спейсфлайт.. И фактът, че СпейсЕкс още през цялото време са поискали да създадат тестов полет с тестване на избавителните системи от борда на ракета, не им е дал опция да се откажат на по-късен стадий.
С други думи – СпейсЕкс, които получават към два пъти по-малко пари от Боинг, непринудено се съгласяват и се принуждават да проведат един спомагателен безпилотен тестов полет. Да – това се оказа същинска набутвация за Илон Мъск и след детонацията през април 2019-та се постанова СпейсЕкс да вкара лични пари, с цел да осъществя задачата. Хубавото е, че в резултат на подготовката за този тестов полет, е открит евентуално рисков проблем, който е отстранен преди хората да се качат на борда. Така “Крю Драгън ” е към този момент доста по-надежден транспортен съд.
Щеше да е хубаво, в случай че Боинг са били накарани да извършат сходен тестов полет, с цел да се види дали “Старлайнър ” няма някакъв сходен прикрит недостатък. Но това няма да се случи – НАСА не го е изискала при започване на програмата и няма да го изиска и в този момент. Друга е алтернативата пред организацията – Боинг организира два тестови полета през ноември и декември, само че при декемврийския не бе реализирано съединяване с МКС. Като съпоставяне и трите полета на “Крю Драгън ” приключиха изцяло сполучливо и в този момент корабът е подготвен да транспортира хора. Ще изиска ли НАСА още един безпилотен полет от “Старлайнър ” за всеки случай? Това би било умно решение, само че шансът е дребен. Вероятно Боинг ще стартира да транспортира хора още по време на идната задача.
