Свадата за колите на номенклатурата: Неизживян комплекс по чернит...
Въпросът у нас обаче има напълно различен заряд: битката за опазване на привилегиите за номенклатурата. Държавният глава е редно да употребява автомобил на НСО, само че за какво същото право да имат секретарки, счетоводителки, пиари и прочие личен състав? Градския превоз, а и метрото им правят чудесна работа. Когато обаче се появиш пред блока с мерцедес и водач, се превръщаш в знак на властта. Съседи, родственици и познати гледат на теб с друго око.
Така преди време „ алената “ номенклатура и обслужващия я уред се возеха в черни руски волги с перденца. Никой полицай не смееше да им вдигне палката, на някои даже козируваха, без значение дали вътре е огромната съчка или неговата жена или пъпчив третокласник.
Тази традиция е живо и до през днешния ден. Това, че техническият личен състав по всевъзможен метод се пробва да потвърди на своите началници, че е скъп, в действителност е най-обикновено предпочитание да бъде употребена привилегия, плащана от страната. У нас към момента доста хора възприемат парите от бюджета, като награда от лотарията.
И това не се отнася единствено до президентската администрация. В министерства, ведомства, Министерство на вътрешните работи, организации и какви ли не още структури служители от всевъзможен сан и самочувствие употребяват над 3000 автомобила с водачи за всевъзможни мотиви и потребности, нерядко фамилни и битови. (В Германия колите за държавния уред са 900 при 80 милиона население.)
Тери Пратчет споделя нещо уместно като за нашенската обстановка: „ Властта и значимостта на политиците в последна сметка зависят от противодействието на жителите, а не от техните лични достижения “.
Да мерим достиженията на българската администрация и нейните работодатели - политиците, е загуба на време.
Тази заран по бТВ ген. Румен Миланов, някогашен началник на НСО и дълготраен чиновник в Министерство на вътрешните работи по време на соца и по-късно, съобщи: „ Огромна неточност е да се лишава правото на чиновници на президентската администрация да употребяват коли на НСО “.
И описа, по какъв начин би изглеждала обстановка, при която в София идва френският президент, а Румен Радев го посреща на ВИП-а на аерогарата с персоналния си автомобил. Ау, какъв брой неудобно! Ау какъв позор за страната!
Нищо сходно. В редица европейски страни, доста по-големи и богати от нас, служебните коли се употребяват точно в такива случаи, а не ежедневно. Някъде даже наемат първокласни коли за 2-3 дни, а не устоят водачи, гаражи, сервизи и прочие
„ Нали не смятате французите за глупави? “, попита Миланов водещите Мария Цънцарова и Златомир Йочев. Те му се усмихнаха чаровно. А можеше да му дадат няколко образеца за разнообразни практики в други страни, доста по-ефективни и евтини, в сравнение с издръжката на скъпата НСО. Освен това трябваше да му кажат, че френският президент и другите значими особи употребяват Renault Rafale, а не бронирани мерцедеси за по милион и половина или финален модел БМВ, специфична версия.
Нека да е ясно, че в тази ситуация не става дума за българския президент, а за чиновници от администрацията. Това са доста разнообразни неща.
Колкото до колите на НСО, нерядко те извършват и други „ значими “ за националната сигурност задания, като да вземем за пример да откарат тъщата на ортодонт, децата на учебно заведение, брачната половинка или любовницата на пазар в МОЛ-а, някой младеж на чалготека и прочие Не, не казвайте, че това не е правилно - правилно е.
Служители на НСО обслужват и ловни излети в закътани стопанства, които нерядко се трансформират в разгулен вечери със секс осъществявания. И това е социална загадка. Българският нрав обаче преглъща сходни извращения, приемайки, че на големците им се " поставят " такива прекарвания.
В завършек на 40-те години на м.в. министър председателят Георги Димитров е имал трима гардове, а службата за защита се е управлявала от десетина руски офицери, които дой докарал от Москва. Общо чиновниците били в началото към 40. После станали 70, а през днешния ден са към този момент над 1300. Какво толкоз се е трансформирало, с цел да финансираме толкоз скъпа конструкция?
Бедни сме, само че сме разточителни за разкош на тъй наречените „ хайлайф “. Партизаните в миналото се качиха на волги, а след тях минаващите за демократи се изтягат в скъпи западни лимузини.
Така си живеем до през днешния ден с неизживяни комплески, до момента в който светът е отпътувал доста, доста напред. Осигуряването на сигурността на държавните мъже и дами към този момент е въпрос на съвременни концепции и върхови технологии. Такава една идея е основана в Копенхагенското висше учебно заведение по въпросите на сигурността. В нея са развити модерни тактики и гаранции за сигурността на значимите държавни лица.
Експертът Мати Еклунд на собствен ред основава правила, по които се подсигурява сигурността на елита. Изкуствения разсъдък заема значимо място в тези нови способи.
Да не приказваме за израелците, които са издигнали този проблем в космоса.
Много напред в това отношение са даже страни в Латинска Америка. Аржентина, Бразилия, Мексико и други, употребяват супер технологии, които наблюдават всяка стъпка на охраняваните лица в действително време. Поддържа се и непрекъсната връзка с контролния център.
В развитите страни сходни технологии наблюдават осъществяването на служебните отговорности на служителите на реда, както и на сътрудниците от специфичните служби. Така се подсигурява строго съблюдаване на протокола. Само че, в случай че се вкара нещо сходно у нас, ще разберем къде и по какви „ задания “ се движат новите скъпи коли, закупени в Министерство на вътрешните работи, да вземем за пример. А нито политиците, нито самите чиновници на вътрешното ведомство желаят това да става притежание на обществото. Ясно за какво. Затова и боди камерите са все изключени по време на произшествия или корупционни обстановки.
Привилегиите са сладко нещо. Затова тях е този неуместен спор. Освен това на данъкоплатците това коства извънредно скъпо. НСО е овехтяла конструкция, в която служат доста доблестни и добре подготвени хора. В случая става дума за тежки комплекси у множеството политици и управници. Още им се привиждат черните волги и храната за у дома от хотел „ Рила “… Дотам стигат въображението и възпитанието им.
Емил Азар
Така преди време „ алената “ номенклатура и обслужващия я уред се возеха в черни руски волги с перденца. Никой полицай не смееше да им вдигне палката, на някои даже козируваха, без значение дали вътре е огромната съчка или неговата жена или пъпчив третокласник.
Тази традиция е живо и до през днешния ден. Това, че техническият личен състав по всевъзможен метод се пробва да потвърди на своите началници, че е скъп, в действителност е най-обикновено предпочитание да бъде употребена привилегия, плащана от страната. У нас към момента доста хора възприемат парите от бюджета, като награда от лотарията.
И това не се отнася единствено до президентската администрация. В министерства, ведомства, Министерство на вътрешните работи, организации и какви ли не още структури служители от всевъзможен сан и самочувствие употребяват над 3000 автомобила с водачи за всевъзможни мотиви и потребности, нерядко фамилни и битови. (В Германия колите за държавния уред са 900 при 80 милиона население.)
Тери Пратчет споделя нещо уместно като за нашенската обстановка: „ Властта и значимостта на политиците в последна сметка зависят от противодействието на жителите, а не от техните лични достижения “.
Да мерим достиженията на българската администрация и нейните работодатели - политиците, е загуба на време.
Тази заран по бТВ ген. Румен Миланов, някогашен началник на НСО и дълготраен чиновник в Министерство на вътрешните работи по време на соца и по-късно, съобщи: „ Огромна неточност е да се лишава правото на чиновници на президентската администрация да употребяват коли на НСО “.
И описа, по какъв начин би изглеждала обстановка, при която в София идва френският президент, а Румен Радев го посреща на ВИП-а на аерогарата с персоналния си автомобил. Ау, какъв брой неудобно! Ау какъв позор за страната!
Нищо сходно. В редица европейски страни, доста по-големи и богати от нас, служебните коли се употребяват точно в такива случаи, а не ежедневно. Някъде даже наемат първокласни коли за 2-3 дни, а не устоят водачи, гаражи, сервизи и прочие
„ Нали не смятате французите за глупави? “, попита Миланов водещите Мария Цънцарова и Златомир Йочев. Те му се усмихнаха чаровно. А можеше да му дадат няколко образеца за разнообразни практики в други страни, доста по-ефективни и евтини, в сравнение с издръжката на скъпата НСО. Освен това трябваше да му кажат, че френският президент и другите значими особи употребяват Renault Rafale, а не бронирани мерцедеси за по милион и половина или финален модел БМВ, специфична версия.
Нека да е ясно, че в тази ситуация не става дума за българския президент, а за чиновници от администрацията. Това са доста разнообразни неща.
Колкото до колите на НСО, нерядко те извършват и други „ значими “ за националната сигурност задания, като да вземем за пример да откарат тъщата на ортодонт, децата на учебно заведение, брачната половинка или любовницата на пазар в МОЛ-а, някой младеж на чалготека и прочие Не, не казвайте, че това не е правилно - правилно е.
Служители на НСО обслужват и ловни излети в закътани стопанства, които нерядко се трансформират в разгулен вечери със секс осъществявания. И това е социална загадка. Българският нрав обаче преглъща сходни извращения, приемайки, че на големците им се " поставят " такива прекарвания.
В завършек на 40-те години на м.в. министър председателят Георги Димитров е имал трима гардове, а службата за защита се е управлявала от десетина руски офицери, които дой докарал от Москва. Общо чиновниците били в началото към 40. После станали 70, а през днешния ден са към този момент над 1300. Какво толкоз се е трансформирало, с цел да финансираме толкоз скъпа конструкция?
Бедни сме, само че сме разточителни за разкош на тъй наречените „ хайлайф “. Партизаните в миналото се качиха на волги, а след тях минаващите за демократи се изтягат в скъпи западни лимузини.
Така си живеем до през днешния ден с неизживяни комплески, до момента в който светът е отпътувал доста, доста напред. Осигуряването на сигурността на държавните мъже и дами към този момент е въпрос на съвременни концепции и върхови технологии. Такава една идея е основана в Копенхагенското висше учебно заведение по въпросите на сигурността. В нея са развити модерни тактики и гаранции за сигурността на значимите държавни лица.
Експертът Мати Еклунд на собствен ред основава правила, по които се подсигурява сигурността на елита. Изкуствения разсъдък заема значимо място в тези нови способи.
Да не приказваме за израелците, които са издигнали този проблем в космоса.
Много напред в това отношение са даже страни в Латинска Америка. Аржентина, Бразилия, Мексико и други, употребяват супер технологии, които наблюдават всяка стъпка на охраняваните лица в действително време. Поддържа се и непрекъсната връзка с контролния център.
В развитите страни сходни технологии наблюдават осъществяването на служебните отговорности на служителите на реда, както и на сътрудниците от специфичните служби. Така се подсигурява строго съблюдаване на протокола. Само че, в случай че се вкара нещо сходно у нас, ще разберем къде и по какви „ задания “ се движат новите скъпи коли, закупени в Министерство на вътрешните работи, да вземем за пример. А нито политиците, нито самите чиновници на вътрешното ведомство желаят това да става притежание на обществото. Ясно за какво. Затова и боди камерите са все изключени по време на произшествия или корупционни обстановки.
Привилегиите са сладко нещо. Затова тях е този неуместен спор. Освен това на данъкоплатците това коства извънредно скъпо. НСО е овехтяла конструкция, в която служат доста доблестни и добре подготвени хора. В случая става дума за тежки комплекси у множеството политици и управници. Още им се привиждат черните волги и храната за у дома от хотел „ Рила “… Дотам стигат въображението и възпитанието им.
Емил Азар
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ