Тъмната страна на Uber: Подкупи, заплахи и връзки с висши политици
В поверителни файлове, изтекли в общественото пространство, се твърди, че софтуерният колос Uber е пренебрегвал законите, лобирал е скрито пред висши политици, опитвал се е да измами полицията и е насърчавал потреблението на принуждение по време на нападателната си световна агресия.
Файловете, представени от The Guardian, съдържат над 124 000 документа, разкриващи съмнителни от етична позиция практики, с които компанията е подхранвала световния си напредък.
Информацията в документите обгръща интервал от пет години, когато Uber беше ръководена от своя съосновател Травис Каланик, който се опита да наложи услугата за споделено пътешестване в доста градове по света, макар че в доста от тях тя нарушаваше законите и наредбите за таксиметровите транспорти.
Това беше и повода, заради която в някои страни имаше остри реакции против наличието на Uber, а изтеклите документи демонстрират по какъв начин компанията се е пробвала да си обезпечи подкрепи посредством "ухажване " на министър председатели, президенти, милиардери, олигарси и медийни магнати, написа The Guardian.
Изтеклите известия, разменени сред шефовете на Uber и въпросните публични лица, допускат, че управлението на компанията е било наясно, че нарушава закона. Един от шефовете се майтапи, че са станали „ пирати “, а различен признава, че са "просто противозаконни ".
Файловете обгръщат интервала от 2013 до 2017 година и включват над 83 000 имейла и електронни известия.
В едно от тях Травис Каланик отхвърля опасенията на част от неговите сътрудници, че изпращането на водачите на Uber на митинг във Франция ги излага на риск от принуждение и конфликти с представителите на таксиметровата промишленост.
"Мисля, че си заслужава. Насилието е гаранция за триумф ", споделя по този мотив Каланик.
Файловете съдържат известия, разменени сред Каланик и Еманюел Макрон, който във въпросния интервал заема поста министър на стопанската система във Франция. Предполага се, че той е бил измежду лобистите в интерес на американската компания, която е имала обезпечен чест и пряк достъп до него и неговия екип.
Макрон наподобява е положил изключителни старания, с цел да помогне на Uber, като даже е споделил на компанията, че е сключил "тайна договорка " с нейните съперници във френския кабинет.
Ръководителите на Uber обаче са изразявали намерено пренебрежение към други политици, които са били по-малко възприемчиви към бизнес модела на компанията.
След като немският канцлер Олаф Шолц, който по това време е кмет на Хамбург, се опълчва на лобистите на Uber и упорства да се заплаща на водачите минимална работна заплата, един от шефовете на компанията го назовава "абсолютен комедиант ".
А когато Джо Байдън, който по това време е вицепрезидент на Съединени американски щати и е покровител на Uber, закъснява за среща с компанията на Световния стопански конгрес в Давос, Каланик изпраща известие на собствен сътрудник, в което споделя: „ Накарах моите хора да го уведомят, че всяка минута, с която закъснее, значи, че ще има една минута по-малко с мен ".
Изтеклите документи хвърлят светлина върху методите, които Uber е употребила, с цел да сложи основите на своята империя. В момента компанията има пазарна оценка от 43 милиарда $ и прави почти 19 милиона пътувания дневно.
Файловете обгръщат интервенциите на Uber в 40 страни през интервала, в който компанията се трансформира в световен колос.
От Москва до Йоханесбург, финансиран с невиждана поддръжка на фондовете за рисков капитал, Uber мощно субсидира пътуванията, съблазнявайки водачи и пасажери към приложението със тласъци и модели на ценообразуване, които в дълготраен проект не биха били устойчиви, написа още изданието.
Uber подкопава позициите на обичайните таксиметрови компании и оказва напън върху държавните управления да трансформират законодателството, с цел да проправят пътя за бизнес модела на споделените пътувания, които по това време печелят известност по целия свят.
В опит да потуши гневната реакция против компанията, Uber е възнамерявала да похарчи изключително 90 милиона $ през 2016 година за лобиране и връзки с обществеността, сочи един от документите.
Стратегия постоянно е включвала "прескачане " на градските кметове и транспортните регулатори посредством обезпечаване на достъп напряко до изпълнителната и законодателната власт.
Освен с Еманюел Макрон и Джо Байдън, ръководителите на Uber са се срещали персонално и с ирландския министър председател Енда Кени, израелския министър председател Бенямин Нетаняху и финансовия министър на Англия по това време Джордж Осбърн.
В опита си да повлияе на политическите диспути, Uber е плащала на видни учени стотици хиляди долари, с цел да изготвят проучвания, които поддържат изказванията за изгодите от икономическия модел на компанията.
Въпреки добре финансираната и упорита лобистка интервенция, напъните на Uber имаха смесени резултати. На някои места компанията съумява да убеди държавните управления да пренапишат законите с дълготраен резултат. Но на други тя се оказа блокирана от одобрените таксиметрови промишлености или от леви политици, които просто отхвърлят да правят отстъпка на натиска.
Когато се сблъска с съпротива, Uber се пробва да извлече изгоди, подхранвайки теорията, че нейната технология реформира остарелите транспортни системи и приканва държавните управления да обновят своите закони в интерес на потребителите.
Шофьорите на Uber безспорно са били обект на жестоки набези и от време на време убийства от разярени таксиметрови водачи. Компанията постоянно характеризира съперниците си на контролираните таксиметрови пазари като „ картел “.
Въпреки това, и ръководителите, и чиновниците на Uber наподобява не са имали подозрения по отношение на не изключително легалния темперамент на личната си активност.
Във вътрешни имейли чиновниците се базират на „ статут, друг от правния “ на Uber или други форми на интензивно неспазване на наредбите в доста страни, в това число Турция, Южна Африка, Испания, Чехия, Швеция, Франция, Германия и Русия.
Един от висшите шефове на компанията написа в имейл следното: „ Ние не сме законни в доста страни и би трябвало да заобикаляме да вършим антагонистични изказвания “, а различен показва, че "официално станахме пирати “.
Наири Хурдажян, началник на световните връзки на Uber, се показва още по-откровено в известие до собствен сътрудник през 2014 година, на фона на напъните за затваряне на компанията в Тайланд и Индия: „ Понякога имаме проблеми, тъй като просто сме незаконни ".
The Guardian управлява световно следствие на изтеклите файлове на Uber, споделяйки данните с медийни организации по целия свят посредством Международния консорциум на проверяващите публицисти (ICIJ). Повече от 180 публицисти в 40 медии, в това число Le Monde, Washington Post и BBC, се чака да разгласяват поредност от проверяващи репортажи за международните практики на софтуерния колос.
В отговар на изтеклата информация Uber признава за „ неверните си стъпки в предишното “, само че твърди, че е претърпяла сериозна промяна от 2017 година насам под управлението на сегашния си основен изпълнителен шеф Дара Косровшахи.
„ Ние няма да търсим извинения за предходното държание на мениджмънта, което явно не е в сходство с нашите сегашни полезности. Вместо това молим обществеността да ни съди по това, което сме създали през последните пет години и какво имаме намерение да вършим през идващите години “, се споделя в известието на компанията.
Файловете, представени от The Guardian, съдържат над 124 000 документа, разкриващи съмнителни от етична позиция практики, с които компанията е подхранвала световния си напредък.
Информацията в документите обгръща интервал от пет години, когато Uber беше ръководена от своя съосновател Травис Каланик, който се опита да наложи услугата за споделено пътешестване в доста градове по света, макар че в доста от тях тя нарушаваше законите и наредбите за таксиметровите транспорти.
Това беше и повода, заради която в някои страни имаше остри реакции против наличието на Uber, а изтеклите документи демонстрират по какъв начин компанията се е пробвала да си обезпечи подкрепи посредством "ухажване " на министър председатели, президенти, милиардери, олигарси и медийни магнати, написа The Guardian.
Изтеклите известия, разменени сред шефовете на Uber и въпросните публични лица, допускат, че управлението на компанията е било наясно, че нарушава закона. Един от шефовете се майтапи, че са станали „ пирати “, а различен признава, че са "просто противозаконни ".
Файловете обгръщат интервала от 2013 до 2017 година и включват над 83 000 имейла и електронни известия.
В едно от тях Травис Каланик отхвърля опасенията на част от неговите сътрудници, че изпращането на водачите на Uber на митинг във Франция ги излага на риск от принуждение и конфликти с представителите на таксиметровата промишленост.
"Мисля, че си заслужава. Насилието е гаранция за триумф ", споделя по този мотив Каланик.
Файловете съдържат известия, разменени сред Каланик и Еманюел Макрон, който във въпросния интервал заема поста министър на стопанската система във Франция. Предполага се, че той е бил измежду лобистите в интерес на американската компания, която е имала обезпечен чест и пряк достъп до него и неговия екип.
Макрон наподобява е положил изключителни старания, с цел да помогне на Uber, като даже е споделил на компанията, че е сключил "тайна договорка " с нейните съперници във френския кабинет.
Ръководителите на Uber обаче са изразявали намерено пренебрежение към други политици, които са били по-малко възприемчиви към бизнес модела на компанията.
След като немският канцлер Олаф Шолц, който по това време е кмет на Хамбург, се опълчва на лобистите на Uber и упорства да се заплаща на водачите минимална работна заплата, един от шефовете на компанията го назовава "абсолютен комедиант ".
А когато Джо Байдън, който по това време е вицепрезидент на Съединени американски щати и е покровител на Uber, закъснява за среща с компанията на Световния стопански конгрес в Давос, Каланик изпраща известие на собствен сътрудник, в което споделя: „ Накарах моите хора да го уведомят, че всяка минута, с която закъснее, значи, че ще има една минута по-малко с мен ".
Изтеклите документи хвърлят светлина върху методите, които Uber е употребила, с цел да сложи основите на своята империя. В момента компанията има пазарна оценка от 43 милиарда $ и прави почти 19 милиона пътувания дневно.
Файловете обгръщат интервенциите на Uber в 40 страни през интервала, в който компанията се трансформира в световен колос.
От Москва до Йоханесбург, финансиран с невиждана поддръжка на фондовете за рисков капитал, Uber мощно субсидира пътуванията, съблазнявайки водачи и пасажери към приложението със тласъци и модели на ценообразуване, които в дълготраен проект не биха били устойчиви, написа още изданието.
Uber подкопава позициите на обичайните таксиметрови компании и оказва напън върху държавните управления да трансформират законодателството, с цел да проправят пътя за бизнес модела на споделените пътувания, които по това време печелят известност по целия свят.
В опит да потуши гневната реакция против компанията, Uber е възнамерявала да похарчи изключително 90 милиона $ през 2016 година за лобиране и връзки с обществеността, сочи един от документите.
Стратегия постоянно е включвала "прескачане " на градските кметове и транспортните регулатори посредством обезпечаване на достъп напряко до изпълнителната и законодателната власт.
Освен с Еманюел Макрон и Джо Байдън, ръководителите на Uber са се срещали персонално и с ирландския министър председател Енда Кени, израелския министър председател Бенямин Нетаняху и финансовия министър на Англия по това време Джордж Осбърн.
В опита си да повлияе на политическите диспути, Uber е плащала на видни учени стотици хиляди долари, с цел да изготвят проучвания, които поддържат изказванията за изгодите от икономическия модел на компанията.
Въпреки добре финансираната и упорита лобистка интервенция, напъните на Uber имаха смесени резултати. На някои места компанията съумява да убеди държавните управления да пренапишат законите с дълготраен резултат. Но на други тя се оказа блокирана от одобрените таксиметрови промишлености или от леви политици, които просто отхвърлят да правят отстъпка на натиска.
Когато се сблъска с съпротива, Uber се пробва да извлече изгоди, подхранвайки теорията, че нейната технология реформира остарелите транспортни системи и приканва държавните управления да обновят своите закони в интерес на потребителите.
Шофьорите на Uber безспорно са били обект на жестоки набези и от време на време убийства от разярени таксиметрови водачи. Компанията постоянно характеризира съперниците си на контролираните таксиметрови пазари като „ картел “.
Въпреки това, и ръководителите, и чиновниците на Uber наподобява не са имали подозрения по отношение на не изключително легалния темперамент на личната си активност.
Във вътрешни имейли чиновниците се базират на „ статут, друг от правния “ на Uber или други форми на интензивно неспазване на наредбите в доста страни, в това число Турция, Южна Африка, Испания, Чехия, Швеция, Франция, Германия и Русия.
Един от висшите шефове на компанията написа в имейл следното: „ Ние не сме законни в доста страни и би трябвало да заобикаляме да вършим антагонистични изказвания “, а различен показва, че "официално станахме пирати “.
Наири Хурдажян, началник на световните връзки на Uber, се показва още по-откровено в известие до собствен сътрудник през 2014 година, на фона на напъните за затваряне на компанията в Тайланд и Индия: „ Понякога имаме проблеми, тъй като просто сме незаконни ".
The Guardian управлява световно следствие на изтеклите файлове на Uber, споделяйки данните с медийни организации по целия свят посредством Международния консорциум на проверяващите публицисти (ICIJ). Повече от 180 публицисти в 40 медии, в това число Le Monde, Washington Post и BBC, се чака да разгласяват поредност от проверяващи репортажи за международните практики на софтуерния колос.
В отговар на изтеклата информация Uber признава за „ неверните си стъпки в предишното “, само че твърди, че е претърпяла сериозна промяна от 2017 година насам под управлението на сегашния си основен изпълнителен шеф Дара Косровшахи.
„ Ние няма да търсим извинения за предходното държание на мениджмънта, което явно не е в сходство с нашите сегашни полезности. Вместо това молим обществеността да ни съди по това, което сме създали през последните пет години и какво имаме намерение да вършим през идващите години “, се споделя в известието на компанията.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ