В мандата на служебното правителство всички магистрали получиха своето развитие.

В мандата на служебното държавно управление всички автомагистрали получиха своето развиване. Като кабинет не сме спирали да работим всеки ден от 2 август м.г., с цел да създадем някои потребни неща за страната. Затова има и два типа упреци към нас- от  “не сме свършили нищо ”, до надхвърляме пълномощията си. Това разяснява пред Българска национална телевизия министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков.  “За мен като министър е извънредно значимо, че хората виждат и си вършат сметка какво сме създали “, акцентира той. Арх. Шишков направи къса ретроспекция на част от по-важните планове, осъществени в миналите 9 месеца. Сред тях са завършването на газовата връзка сред България и Гърция, като стратегически план, обвързван с цената на газа и енергийната сигурност на страната. Той означи, че работата е била интензивна, защото довършителните действия не са били малко. Още по тематиката 16 май 2023 „ Събудихме спящите автомагистрали. Например, към този момент се строи последният сектор от Автомагистрала „ Европа “ – сред София и Сливница, а при вдишване на поста за обекта нямаше даже обстоен организационен проект “, подсети министърът. Пуснати в употреба са и 7,5 км от скоростният път Ботевград-Видин, като по едно и също време се проектират интензивно и останалите сектори, по които има съществено развиване. В рамките на служебния кабинет са открити и 16,5 км от Автомагистрала „ Хемус “, като се работи и по останалите изчезнали сектори. Одобрени са и подробните устройствени проекти за автомагистралата Русе-Бяла с обход на Бяла. Служебният кабинет разгласи учатъка и за народен обект, защото това трасе е извънредно значимо като връзка по автомагистрала сред Русе и Маказа. „ Това са извънредно значими обекти, които не можеше да си позволим да чакаме. Трябваше да ги създадем “, разяснява министър Шишков. Подобен е проблема и с Автомагистрала „ Струма “ в Кресненското дефиле. „ Ако не бяхме почнали строителството на пътния възел при Кресна, оценката за влияние на околната среда щеше да изтече и трябваше да върнем цялата процедура за строителство 3-4 години обратно “, безапелационен бе той. Регионалният министър увери за следващ път, че този пътен възел не предопределя трасето на автомагистралата по никакъв метод. Същевременно е значимо оптимално бързо да имаме решение за автомагистралата, тъй като към момента няма позволение за градеж на цялостното трасе. „ Най-правилното решение ще е това, което устоя на екологичните правила. Анализът на екологичните ограничения ще потвърди трасето, в случай че би трябвало ще се създадат някакви промени. Гражданите обаче са нетърпеливи за автомагистралата “, сподели арх. Шишков. Според него в подписаните контракти няма нищо скрито и те не са подписани тихомълком, каквито обвинявания се чуват от някои политически партии. „ Следващото държавно управление ще види, че сътрудниците от Агенция „ Пътна инфраструктура “, които са подписали договорите, са създали всичко професионално. Имаме подписан анекс, който касае единствено частта, която се строи. Търгът е юридически през 2020 година и договорите са подписани според направената процедура. Ако бяхме развалили търга, щяхме да платим наказателна клауза и да вършим нови процедури, губейки време. Не считам обаче, че аз като министър и този кабинет трябваше да носим виновност за ново закъснение на „ Струма “, разяснява още в предаването арх. Шишков. Сред триумфите на служебния кабинет министърът уточни и националната детска болница. От през днешния ден тя има утвърден обстоен организационен проект, който обезпечава небосвод за цялостното ѝ  създаване.  За да се стигне до тук се мина през доста премеждия. Сред тях - съществуването в имота на два частни парцела, за които са подписани предварителни контракти със притежателите за транслиране и този проблем е позволен. Според министър Шишков до две години и половина се чака построяването да бъде изцяло приключено. Само преди дни бе намерено и новото спортно украшение на Бургас – „ Арена Бургас “, където министър Шишков връчи публично разрешението за прилагане на залата. На въпрос на водещата „ какво става с батака към Автомагистрала „ Хемус “, районният министър означи, че това е вярно определение за случилото се там. „ Основният проблем на строителството й са заложените процедури. За страдание ние наследихме тези контракти, които са настоящи. Съгласно тях сме правили заплащания за изпълнени действия на сектори 1, 2 и 3, където се строи с мудни темпове “, сподели министърът. Той разкри, че води договаряния с компаниите,  получили задатъци по инхаус договорите за „ Хемус “  да изпълнят строителни действия в границите на обезпечените предплатени средства. След това ще се търси вид за индексация, каквото е и желанието на компаниите. „ Така е заслужено, тъй като ще се подсигурява градежа на автомагистралата, без спомагателни заплащания по взетите към този момент задатъци. Смятам, че идващото държавно управление би трябвало да продължи да държи на тази позиция “, коментира арх. Шишков.