Високо напрежение: Електромобилите сблъскват челно Китай и ЕС
В четвъртък Пекин удостовери, че Европейската комисия (ЕК) е почнала следствие на китайските дотации за локалния бранш за електрически автомобили, което дефинира като протекционистично и предупреджава, че ще окаже негативно влияние върху икономическите и комерсиалните връзки.
Реакцията на Китай идва на фона на мигновен спад на акциите на китайските производители, откакто ръководителят на Европейска комисия Урсула фон дер Лайен разгласи новината в сряда, обвинявайки азиатската страна, че наводнява международните пазари с електрически коли, чиито цени са изкуствено занижени заради големите държавни дотации, написа Reuters и прибавя:
„ Разследването, което може да докара до наказателни мита, провокира предизвестия от страна на анализатори за ответни дейности от страна на Пекин, както и отпор от страна на ръководителите на китайската промишленост, които настояват, че конкурентното преимущество на бранша не се дължи на дотации “.
Разследването " е открит протекционистки акт, който съществено ще наруши и изкриви международната автомобилна промишленост и веригата за доставки, в това число в Европейски Съюз, и ще има негативно влияние върху икономическите и комерсиалните връзки сред Китай и блока ", се споделя в изказване на китайското министерство на търговията, представено от осведомителната организация.
От ведомството прибавят, че Китай ще обърне особено внимание на протекционистките трендове и последващите дейности на Европейски Съюз и твърдо ще отбрани законните права и ползи на китайските компании.
Анализаторите от Eurasian Group предупрежават, че в случай че Брюксел в последна сметка наложи мита против субсидираните китайски електрически транспортни средства, Пекин евентуално ще наложи контрамерки, с цел да навреди на европейските промишлености.
Други анализатори считат, че инспекцията може да забави разширението на потенциала на китайските снабдители на акумулатори, само че този ход не би трябвало да съставлява огромен риск за китайските производители на електрически автомобили, защото те могат да се насочат към други растящи пазари като Югоизточна Азия.
Все отново това може да навреди на усещанията за китайските производители на електрически автомобили, които уголемяват активността си в чужбина, декларират на собствен ред анализаторите на Bernstein.
Китайските снабдители на електрически автомобили форсират напъните си за експорт, защото забавянето на потребителското търсене на локалния пазар ускорява отрицателното въздействие на свръхкапацитета на производството.
Листнатите в Хонконг акции на пазарния водач BYD са спаднали с повече от 3% след изказването на фон дер Лайен. По-малките производители като Xpeng и Geely Auto са изгубили 0,6%, а Nio - 2%.
Листваните в Шанхай акции на държавния авто колос SAIC, чиято MG е най-продаваната китайска марка в Европа, губи цели 3,4%.
Едновременно с това акциите на производителя на батерии CATL, листвани в Шънджън, са спаднали с повече от 1%.
Обтегнати връзки
Антисубсидийната инспекция, инициирана от Европейската комисия, а не по тъжба от страна на промишлеността, идва в миг, когато блокът има така и така обтегнати връзки с Китай.
Основната причина - връзките на Пекин с Москва, които двете страни показват след навлизането на съветските сили в Украйна. В допълнение към това Европейски Съюз се стреми да понижи зависимостта си от втората по величина стопанска система в света, която е и търговски сътрудник №1 за блока.
По време на диалог с фон дер Лайен в коридорите на срещата на върха на Г-20 в Ню Делхи в събота китайският министър председател Ли Цян прикани блока да обезпечи недискриминационна среда за китайските компании и настоя за непоклатимост в връзките сред Китай и Европейски Съюз като " застраховка " против световната неустановеност, напомня още Reuters.
Разследването на механизмите за дъмпинг на китайските компании ще дефинира дневния ред и тона на двустранните диалози преди годишната среща на върха Китай-ЕС, която ще се организира преди края на годината, като акцентът ще се върне върху настояванията на Европейски Съюз за по-широк достъп до китайския пазар и възобновяване на салдото в комерсиалните връзки, които Брюксел дефинира като " небалансирани ".
В отговор на следствието на Европейска комисия Китайската комерсиална камара към Европейски Съюз отвърна, че конкурентното преимущество на бранша не се дължи на дотации.
Генералният секретар на Китайската асоциация за леки коли Куи Доншу от своя страна написа в WeChat, че е " изрично срещу " прегледа и приканва Европейски Съюз да огледа обективно на развиването на промишлеността и да не " употребява случайно " стопански или търговски принадлежности.
Цената на създадените в Китай коли, изнасяни за Европа, нормално е съвсем двойно по-висока от тази, на която се продават в Китай, прибавя той.
Нарастващ пазарен дял
Представители на Европейски Съюз считат, че китайските електрически автомобили подбиват цените на локалните модели с към 20% на европейския пазар, което оказва напън върху тях да създават по-евтини електрически автомобили.
Европейската комисия пресмята, че делът на Китай в продаваните в Европа електрически автомобили е повишен до 8% и може да доближи 15% през 2025 година
През 2022 година 35% от всички изнесени електрически автомобили са с генезис от Китай, което е с 10 процентни пункта повече от миналата година, съгласно американския мозъчен концерн Center for Strategic and Internal Studies (CSIS).
Повечето от колите, както и батериите, с които се зареждат, са предопределени за Европа, където през 2022 година 16% от продадените акумулатори и коли са създадени в Китай, се споделя в отчета.
Единственият значим некитайски експортьор е американският пазарен водач Tesla, сочат данните на CSIS. Компанията стои зад 40,25% от износа на електрически транспортни средства от Китай сред януари и април 2023 година, спрямо 36,5% през 2022 година
Реакцията на Китай идва на фона на мигновен спад на акциите на китайските производители, откакто ръководителят на Европейска комисия Урсула фон дер Лайен разгласи новината в сряда, обвинявайки азиатската страна, че наводнява международните пазари с електрически коли, чиито цени са изкуствено занижени заради големите държавни дотации, написа Reuters и прибавя:
„ Разследването, което може да докара до наказателни мита, провокира предизвестия от страна на анализатори за ответни дейности от страна на Пекин, както и отпор от страна на ръководителите на китайската промишленост, които настояват, че конкурентното преимущество на бранша не се дължи на дотации “.
Разследването " е открит протекционистки акт, който съществено ще наруши и изкриви международната автомобилна промишленост и веригата за доставки, в това число в Европейски Съюз, и ще има негативно влияние върху икономическите и комерсиалните връзки сред Китай и блока ", се споделя в изказване на китайското министерство на търговията, представено от осведомителната организация.
От ведомството прибавят, че Китай ще обърне особено внимание на протекционистките трендове и последващите дейности на Европейски Съюз и твърдо ще отбрани законните права и ползи на китайските компании.
Анализаторите от Eurasian Group предупрежават, че в случай че Брюксел в последна сметка наложи мита против субсидираните китайски електрически транспортни средства, Пекин евентуално ще наложи контрамерки, с цел да навреди на европейските промишлености.
Други анализатори считат, че инспекцията може да забави разширението на потенциала на китайските снабдители на акумулатори, само че този ход не би трябвало да съставлява огромен риск за китайските производители на електрически автомобили, защото те могат да се насочат към други растящи пазари като Югоизточна Азия.
Все отново това може да навреди на усещанията за китайските производители на електрически автомобили, които уголемяват активността си в чужбина, декларират на собствен ред анализаторите на Bernstein.
Китайските снабдители на електрически автомобили форсират напъните си за експорт, защото забавянето на потребителското търсене на локалния пазар ускорява отрицателното въздействие на свръхкапацитета на производството.
Листнатите в Хонконг акции на пазарния водач BYD са спаднали с повече от 3% след изказването на фон дер Лайен. По-малките производители като Xpeng и Geely Auto са изгубили 0,6%, а Nio - 2%.
Листваните в Шанхай акции на държавния авто колос SAIC, чиято MG е най-продаваната китайска марка в Европа, губи цели 3,4%.
Едновременно с това акциите на производителя на батерии CATL, листвани в Шънджън, са спаднали с повече от 1%.
Обтегнати връзки
Антисубсидийната инспекция, инициирана от Европейската комисия, а не по тъжба от страна на промишлеността, идва в миг, когато блокът има така и така обтегнати връзки с Китай.
Основната причина - връзките на Пекин с Москва, които двете страни показват след навлизането на съветските сили в Украйна. В допълнение към това Европейски Съюз се стреми да понижи зависимостта си от втората по величина стопанска система в света, която е и търговски сътрудник №1 за блока.
По време на диалог с фон дер Лайен в коридорите на срещата на върха на Г-20 в Ню Делхи в събота китайският министър председател Ли Цян прикани блока да обезпечи недискриминационна среда за китайските компании и настоя за непоклатимост в връзките сред Китай и Европейски Съюз като " застраховка " против световната неустановеност, напомня още Reuters.
Разследването на механизмите за дъмпинг на китайските компании ще дефинира дневния ред и тона на двустранните диалози преди годишната среща на върха Китай-ЕС, която ще се организира преди края на годината, като акцентът ще се върне върху настояванията на Европейски Съюз за по-широк достъп до китайския пазар и възобновяване на салдото в комерсиалните връзки, които Брюксел дефинира като " небалансирани ".
В отговор на следствието на Европейска комисия Китайската комерсиална камара към Европейски Съюз отвърна, че конкурентното преимущество на бранша не се дължи на дотации.
Генералният секретар на Китайската асоциация за леки коли Куи Доншу от своя страна написа в WeChat, че е " изрично срещу " прегледа и приканва Европейски Съюз да огледа обективно на развиването на промишлеността и да не " употребява случайно " стопански или търговски принадлежности.
Цената на създадените в Китай коли, изнасяни за Европа, нормално е съвсем двойно по-висока от тази, на която се продават в Китай, прибавя той.
Нарастващ пазарен дял
Представители на Европейски Съюз считат, че китайските електрически автомобили подбиват цените на локалните модели с към 20% на европейския пазар, което оказва напън върху тях да създават по-евтини електрически автомобили.
Европейската комисия пресмята, че делът на Китай в продаваните в Европа електрически автомобили е повишен до 8% и може да доближи 15% през 2025 година
През 2022 година 35% от всички изнесени електрически автомобили са с генезис от Китай, което е с 10 процентни пункта повече от миналата година, съгласно американския мозъчен концерн Center for Strategic and Internal Studies (CSIS).
Повечето от колите, както и батериите, с които се зареждат, са предопределени за Европа, където през 2022 година 16% от продадените акумулатори и коли са създадени в Китай, се споделя в отчета.
Единственият значим некитайски експортьор е американският пазарен водач Tesla, сочат данните на CSIS. Компанията стои зад 40,25% от износа на електрически транспортни средства от Китай сред януари и април 2023 година, спрямо 36,5% през 2022 година
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ