Скъпотия: Броим от 13 000 лв. нагоре за кола над 10 години
У нас се внасят доста ударени коли, които след това се препродават в Европа
Заради рецесията с доставките и повишаването на новите коли през 2022 година цените на използваните коли нарастнаха фрапантно в цяла Европа, в това число и в България. Редица специалисти считат, че историческият връх на возилата на остаряло е доближат и през идната година цените ще стопират да порастват, написа „ 24 часа “.
В момента на нашия пазар мъчно могат да се намерят коли до 5 години, които да са по-евтини от 20 000 лв.. В най-големите уеб сайтове за използвани возила у нас сега има оферти, които се броят на пръстите на едната ръка. Това са няколко дачии и пежа на солидни километри. Всичките други предложения стартират от 20 000 лв., толкоз колкото костваха базовите версии на чисто новите миниавтомобили преди Коронавирус рецесията.
При 10-годишните използвани возила обстановката е същата, единствено че цените стартират от 10 хиляди лв. нагоре. Масово офертите за колите на тази възраст в действителност стартират от 13 хиляди лв. за модели от дребния клас като Citroen C3, Skoda Fabia и Nissan Micra.
Високите цени на използваните коли в България, които съгласно някои търговци са скочили с цели 50 % за последните 2 години, се дължат и на ограничавания импорт. Дефицитът е поради повишаването на возилата на остаряло в Западна Европа, а и по-голямото търсене там. По-голямата част от използваните коли, които стоят пред автокъщите в Германия, Швейцария, Франция, Нидерландия и Белгия са непродаваеми, тъй като са доста скъпи за нашия стандарт.
У нас идват най-вече ударени коли и такива с недостатъци. След като се оправят обаче от българските тенекеджии и автомонтьори, множеството от тях се връщат назад на Запад, най-вече в Италия, където се препродават на по-високи цени, в сравнение с могат да се вземат в България, и в множеството случаи с превъртян километраж.
В Германия (най-големия пазар на коли втора употреба в Европа) пресметнаха, че тази година за всички модели нарастването на цената е 19% по отношение на миналата. Това е резултатът от настоящия показател на цените на използваните коли (AGPI) на AutoScout24. Годишната междинна цена на возила на остаряло в Германия са впечатляващите 27 497 евро, безспорен връх.
Една от главните аргументи за забележителното нарастване на цените на пазара на използвани коли е и по-ниското предложение. Обявите за продажба на дизелови коли през тази година са паднали с 23 %, а за тези с бензинови мотори с 27 на 100. 39 % по-малко е предлагането по отношение на 2021-а на електрически коли, 23 % на хибридни транспортни средства.
Цените на използваните коли са най-високи за всички времена и евентуално скоро ще паднат, предвидиха обаче от финансовия отдел на Volkswagen.
Финансовият шеф на немския авто колос Франк Фидлер даже е на мнение, че цените към този момент постепенно падат, защото хората чакат криза и са по-предпазливи с харченето на парите. Според експерти роля за прекъсването на покачването на цените на използваните коли ще изиграе и краят на интервала на евтините заеми.
Заради рецесията с доставките и повишаването на новите коли през 2022 година цените на използваните коли нарастнаха фрапантно в цяла Европа, в това число и в България. Редица специалисти считат, че историческият връх на возилата на остаряло е доближат и през идната година цените ще стопират да порастват, написа „ 24 часа “.
В момента на нашия пазар мъчно могат да се намерят коли до 5 години, които да са по-евтини от 20 000 лв.. В най-големите уеб сайтове за използвани возила у нас сега има оферти, които се броят на пръстите на едната ръка. Това са няколко дачии и пежа на солидни километри. Всичките други предложения стартират от 20 000 лв., толкоз колкото костваха базовите версии на чисто новите миниавтомобили преди Коронавирус рецесията.
При 10-годишните използвани возила обстановката е същата, единствено че цените стартират от 10 хиляди лв. нагоре. Масово офертите за колите на тази възраст в действителност стартират от 13 хиляди лв. за модели от дребния клас като Citroen C3, Skoda Fabia и Nissan Micra.
Високите цени на използваните коли в България, които съгласно някои търговци са скочили с цели 50 % за последните 2 години, се дължат и на ограничавания импорт. Дефицитът е поради повишаването на возилата на остаряло в Западна Европа, а и по-голямото търсене там. По-голямата част от използваните коли, които стоят пред автокъщите в Германия, Швейцария, Франция, Нидерландия и Белгия са непродаваеми, тъй като са доста скъпи за нашия стандарт.
У нас идват най-вече ударени коли и такива с недостатъци. След като се оправят обаче от българските тенекеджии и автомонтьори, множеството от тях се връщат назад на Запад, най-вече в Италия, където се препродават на по-високи цени, в сравнение с могат да се вземат в България, и в множеството случаи с превъртян километраж.
В Германия (най-големия пазар на коли втора употреба в Европа) пресметнаха, че тази година за всички модели нарастването на цената е 19% по отношение на миналата. Това е резултатът от настоящия показател на цените на използваните коли (AGPI) на AutoScout24. Годишната междинна цена на возила на остаряло в Германия са впечатляващите 27 497 евро, безспорен връх.
Една от главните аргументи за забележителното нарастване на цените на пазара на използвани коли е и по-ниското предложение. Обявите за продажба на дизелови коли през тази година са паднали с 23 %, а за тези с бензинови мотори с 27 на 100. 39 % по-малко е предлагането по отношение на 2021-а на електрически коли, 23 % на хибридни транспортни средства.
Цените на използваните коли са най-високи за всички времена и евентуално скоро ще паднат, предвидиха обаче от финансовия отдел на Volkswagen.
Финансовият шеф на немския авто колос Франк Фидлер даже е на мнение, че цените към този момент постепенно падат, защото хората чакат криза и са по-предпазливи с харченето на парите. Според експерти роля за прекъсването на покачването на цените на използваните коли ще изиграе и краят на интервала на евтините заеми.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ