Toyota има дългогодишен опит в изграждането на горивни клетки. Сега

Toyota има дълготраен опит в построяването на горивни кафези. Сега производителят на коли уголемяват обсега на тяхното приложение - неотдавна бяха доставени първият от шестте модула с горивни кафези за трен без излъчвания. В момента се създава първообраз с бимодално хибридно задвижване като част от европейския план "FCH2RAIL ", в който вземат участие и други сътрудници от Германия, Белгия, Испания и Португалия.

Влакът, обезпечен от испанската държавна железница Renfe, ще получи по този начин наречения "Fuel Cell Hybrid Power Pack ". Той комбинира зареждането с електрическа сила от въздушната линия с атомна горивна клетка и акумулаторна система. Toyota способства за плана с модулите на горивни кафези, които към този момент са известни от второто потомство на модела Mirai. Те се отличават с повече мощ и по-висока компактност, предоставени в по-компактен пакет. Те могат също по този начин елементарно да бъдат интегрирани в покрива на влака.

Модулите горивните кафези са тествани за първи път на стенд в испанския център за проучване на водорода Centro National de Hidrogeno (CNH2). След това испанският производител на влакове CAF конфигурира модулите като част от хибридното задвижване във влака. След това ще се стартира с първите функционални проби и тест драйвов за процеса на утвърждение по испански и португалски направления, съгласно Toyota.

Целта на плана е да се откри надеждна и безвредна опция без излъчвания за железопътния превоз. Дизеловите влакове към момента се движат по всяка втора железопътна линия в Европа. Според сътрудниците прекосяването към по-устойчиво придвижване има огромен капацитет да понижи доста излъчванията на CO2 и по този метод да способства за неутралността на климата.