Министър Шишков: Няма проекти за магистралите – и да имаме средства, няма какво да строим
Той посочи, че в последните 10-12 години са издигнати 400 км. автомагистрали, като 300 от тях са издигнати до 2000 година
„ Нямаме планове. И да имаме средства, няма какво да построим. В момента най-големият проблем е, че нямаше последните години планиране. Държавата и да желае да влага сега в автомагистрали, няма къде “, безапелационен бе отрасловият министър.
Той разясни, че този проблем може да се реши с доста стремително възлагане на планове.
„ За ремонтите е належащо да бъдат дадени средства. Те, за жалост, потвърждават и неприятното строителство последните години. В тези автомагистрали от 400 км. голяма част от тях се нуждае от ремонт “, твърди арх. Шишков.
Според него част от казуса на автомагистралите не е единствено неприятното строителство, а фактът, че са извънредно дребни и стават доста натоварени.
„ Парите са нужни и би трябвало да се дават тогава, когато има сериозна мисъл на тематика планиране и въз основата на тази идея да се дават пари “, счита министърът. Според него парите са давани безредно и по тази причина нищо не се е построило.
„ Магистрала „ Хемус “ е строителна заблуда в предходното ръководство. Тя е проектирана до Велико Търново, тя се строи до разклонението Плевен-Ловеч. Амбицията сега е да се откри оптимално бързо планово решение, с цел да се приключи до разклонението за Белокопитово, където няма план. Другата седмица ще пуснем сектора от 15-и и 17-и километър, който е съвсем подготвен до Белокопитово. Участъците ги пускаме с позволение за прилагане, тъй че сега, в който приключи Приемателната комисия, ще бъде приключен “, уточни арх. Иван Шишков в ефира на Bulgaria ON AIR.
Той загатна, че през днешния ден стартира да работи Приемателна комисия на 3 километра от автомагистрала „ Струма “, които са след тунела и в тях ще може да се облекчи придвижването от разклонението за Банско до малко преди тунела. Министърът изрази вярата си, че на следващия ден ще се пусне секторът с позволение за прилагане.
„ Посоката север-юг е най-важното трасе, което би трябвало да се проектира и незабавно да стартира да се строи. Това е от Русе към Маказа с пресичането на планината. Всичките планове демонстрират, че пресичането би трябвало да бъде през „ Прохода на републиката “ с дребен тунел. Този длъжностен кабинет съумя да разгласи за народен обект частта от Русе до Велико Търново “, посочи арх. Шишков.
Той изясни, че има прегледан и утвърден на Върховен експертен съвет обстоен организационен проект и подготвен абстрактен план от Русе до Бяла и следва той да издаде заповед за одобрение на проекта, като концепцията е да бъде отчужден в границите на 3-4 месеца, с цел да може да се форсира началото на строителството на оста север-юг.
„ Това е най-важната връзка, която сега стартира да се постанова от ден на ден като един кулоар, който ще обслужва Северна и Южна България и е извънредно значим за директно придвижване “, твърди отрасловият министър.
Според него всичко зависи от волята на страната и ръководещите и от съществуването на идея за развиването на всички автомагистрали и увери, че зимно разчистване сигурно ще има.
„ Нямаме планове. И да имаме средства, няма какво да построим. В момента най-големият проблем е, че нямаше последните години планиране. Държавата и да желае да влага сега в автомагистрали, няма къде “, безапелационен бе отрасловият министър.
Той разясни, че този проблем може да се реши с доста стремително възлагане на планове.
„ За ремонтите е належащо да бъдат дадени средства. Те, за жалост, потвърждават и неприятното строителство последните години. В тези автомагистрали от 400 км. голяма част от тях се нуждае от ремонт “, твърди арх. Шишков.
Според него част от казуса на автомагистралите не е единствено неприятното строителство, а фактът, че са извънредно дребни и стават доста натоварени.
„ Парите са нужни и би трябвало да се дават тогава, когато има сериозна мисъл на тематика планиране и въз основата на тази идея да се дават пари “, счита министърът. Според него парите са давани безредно и по тази причина нищо не се е построило.
„ Магистрала „ Хемус “ е строителна заблуда в предходното ръководство. Тя е проектирана до Велико Търново, тя се строи до разклонението Плевен-Ловеч. Амбицията сега е да се откри оптимално бързо планово решение, с цел да се приключи до разклонението за Белокопитово, където няма план. Другата седмица ще пуснем сектора от 15-и и 17-и километър, който е съвсем подготвен до Белокопитово. Участъците ги пускаме с позволение за прилагане, тъй че сега, в който приключи Приемателната комисия, ще бъде приключен “, уточни арх. Иван Шишков в ефира на Bulgaria ON AIR.
Той загатна, че през днешния ден стартира да работи Приемателна комисия на 3 километра от автомагистрала „ Струма “, които са след тунела и в тях ще може да се облекчи придвижването от разклонението за Банско до малко преди тунела. Министърът изрази вярата си, че на следващия ден ще се пусне секторът с позволение за прилагане.
„ Посоката север-юг е най-важното трасе, което би трябвало да се проектира и незабавно да стартира да се строи. Това е от Русе към Маказа с пресичането на планината. Всичките планове демонстрират, че пресичането би трябвало да бъде през „ Прохода на републиката “ с дребен тунел. Този длъжностен кабинет съумя да разгласи за народен обект частта от Русе до Велико Търново “, посочи арх. Шишков.
Той изясни, че има прегледан и утвърден на Върховен експертен съвет обстоен организационен проект и подготвен абстрактен план от Русе до Бяла и следва той да издаде заповед за одобрение на проекта, като концепцията е да бъде отчужден в границите на 3-4 месеца, с цел да може да се форсира началото на строителството на оста север-юг.
„ Това е най-важната връзка, която сега стартира да се постанова от ден на ден като един кулоар, който ще обслужва Северна и Южна България и е извънредно значим за директно придвижване “, твърди отрасловият министър.
Според него всичко зависи от волята на страната и ръководещите и от съществуването на идея за развиването на всички автомагистрали и увери, че зимно разчистване сигурно ще има.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ