Подкаст | Зеленият транспорт на Стара Загора е финансиран с евросредства
Това е един „ интелигентен “ рейс, защото се ръководи от 23 разнообразни софтуера – за батериите, за електрониката, за климатизацията. Изцяло построени са по иновационна технология. “ Така шефът на транспортното сдружение в Стара Загора инж. Георги Станчев разказва електробусите, които започнаха да се движат по улиците на града от лятото на предходната година.
ECONOMIC.BG · Зеленият превоз на Стара Загора е финансиран с евросредства
С общи старания общината и сдружението „ Тролейбусни и автобусни транспорти “ закупиха 33 електробуса, построиха 18 двойни зарядни станции и 2 трансформаторни станции в транспортното хранилище. Проектът е финансиран по линия на Кохезионния фонд, посредством Оперативна стратегия „ Околна среда “ 2014 – 2020 година Стойността на инвестицията е над 53.7 млн. лева, от които безвъзмездните европейски средства са над 44.8 млн. лева
Един електробус може да измине 240 км от момента на цялостно зареждане. Времето за зареждане е 135 минути. По думите на инж. Станчев електробусите изцяло задоволяват транспортните потребности на града, защото маршрутните написания и дължини като пробег за деня са от порядъка на 160-170 км.
По транспортната скица се стремим с запазване на околната среда цялата централна градска част да се обслужва от електробусите. Дизелите отиват в периферията на града “, споделя още инж. Станчев в подкаста „ Преход на опциите “.
Допълва, че общината и сдружението се стремят да обезпечат оптималната съгласуваност на жителите, тъй че да бъдат стимулирани да слязат от колите си. По думите му трендът, натрапен от Европейския съюз, за прекосяване към екологична подвижност, би трябвало да бъде уголемен, защото екологичният градски превоз би съдействал за разтоварване на трафика, само че и понижаване на замърсяването на околната среда.
Това е бъдещето и то зависи от нас по какъв начин и с какъв образец всеки би спомогнат за решение на тези проблеми. “
Инж. Станчев подчертава и върху смисъла на европейските средства за районите и за смяната на образа им. Според него транспортните сдружения не биха могли да финансират такива планове единствено със лични доходи.
Как Стара Загора поетапно обнови градския си превоз благодарение на европейското финансиране, какви са преимуществата на новите електробуси и какъв бе автопаркът на града преди тях, може да чуете в следващия епизод на подкаста " Преход на опциите ", част от едноименния план, финансиран с европейски средства.
Съфинансирано от Европейския съюз. Изразените възгледи и отзиви обаче принадлежат напълно на техния(ите) автор(и) и не отразяват безусловно възгледите и мненията на Европейския съюз или на Европейската комисия. За тях не носи отговорност нито Европейският съюз, нито Европейската комисия.
ECONOMIC.BG · Зеленият превоз на Стара Загора е финансиран с евросредства
С общи старания общината и сдружението „ Тролейбусни и автобусни транспорти “ закупиха 33 електробуса, построиха 18 двойни зарядни станции и 2 трансформаторни станции в транспортното хранилище. Проектът е финансиран по линия на Кохезионния фонд, посредством Оперативна стратегия „ Околна среда “ 2014 – 2020 година Стойността на инвестицията е над 53.7 млн. лева, от които безвъзмездните европейски средства са над 44.8 млн. лева
Един електробус може да измине 240 км от момента на цялостно зареждане. Времето за зареждане е 135 минути. По думите на инж. Станчев електробусите изцяло задоволяват транспортните потребности на града, защото маршрутните написания и дължини като пробег за деня са от порядъка на 160-170 км.
По транспортната скица се стремим с запазване на околната среда цялата централна градска част да се обслужва от електробусите. Дизелите отиват в периферията на града “, споделя още инж. Станчев в подкаста „ Преход на опциите “.
Допълва, че общината и сдружението се стремят да обезпечат оптималната съгласуваност на жителите, тъй че да бъдат стимулирани да слязат от колите си. По думите му трендът, натрапен от Европейския съюз, за прекосяване към екологична подвижност, би трябвало да бъде уголемен, защото екологичният градски превоз би съдействал за разтоварване на трафика, само че и понижаване на замърсяването на околната среда.
Това е бъдещето и то зависи от нас по какъв начин и с какъв образец всеки би спомогнат за решение на тези проблеми. “
Инж. Станчев подчертава и върху смисъла на европейските средства за районите и за смяната на образа им. Според него транспортните сдружения не биха могли да финансират такива планове единствено със лични доходи.
Как Стара Загора поетапно обнови градския си превоз благодарение на европейското финансиране, какви са преимуществата на новите електробуси и какъв бе автопаркът на града преди тях, може да чуете в следващия епизод на подкаста " Преход на опциите ", част от едноименния план, финансиран с европейски средства.
Съфинансирано от Европейския съюз. Изразените възгледи и отзиви обаче принадлежат напълно на техния(ите) автор(и) и не отразяват безусловно възгледите и мненията на Европейския съюз или на Европейската комисия. За тях не носи отговорност нито Европейският съюз, нито Европейската комисия.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ