Tesla „изпомпва“ 1 милиард евро от други автопроизводители?
Tesla може да получи повече от 1 милиард евро обезщетения от конкурентни автомобилни производители, които се нуждаят от помощ за покриване на по-строгите стандарти за замърсяване в Европейския съюз тази година, споделят анализатори. Tesla ще сплоти флота от електрически транспортни средства, които продава тази година, с минимум пет други производителя, в това число Stellantis, Toyota, Ford, Mazda и Subaru, съгласно документи на Европейски Съюз, оповестени на 6 януари.
Споразумението разрешава на производителите на коли да осреднят излъчванията на своите автопаркове, като тези, които продават по-малко електрически автомобили, се компенсират от компании като Tesla, които са под ограничаването на Европейски Съюз за излъчвания на CO2. Mercedes-Benz да вземем за пример се причислява към EV-натовареното към този момент Volvo и неговата електрическа сестринска марка Polestar в различен пул в Европейски Съюз.
„ Компенсацията на Tesla може даже да надвиши 1 милиард евро, в случай че монетизира цялата си дълга CO2 позиция “, пишат анализаторите на UBS, в отчет оповестен на 8 януари. Volvo, която се възползва от триумфа на електрическия си дребен SUV EX30, може ще получи отплата от 300 милиона евро тази година, пресмятат анализаторите.
Старите автомобилни производители в района лобираха в Европейски Съюз за облекчение на стандартите за CO2, които се усилват тази година, предупреждавайки, че ще бъдат принудени или да заплащат наказания, да понижат производството, да се обединят с задгранични съперници или да продават електрически автомобили на огромни загуби.
Renault разкритикува Европейската комисия, заявявайки, че производителите са принудени да вземат " контрапродуктивни " решения, с цел да се съобразят със стандартите. „ Това води до намаляване на европейската промишленост “, сподели Renault пред Ройтерс в изказване от 8 януари, добавяйки, че е прекомерно рано да се каже дали ще се сплоти с съперници.
Продажбите на електрически автомобили са в застой в Европа, откакто държавните управления на главните пазари, в това число Германия, последователно отстраниха дотациите. Всички други производители, които желаят да се причислят към групата на Tesla, имат период до 5 февруари да подадат своето заявление, демонстрира документът на Европейски Съюз. Кандидатите би трябвало да подпишат съглашение за неразкриване на информация и да дават данни на Tesla за техните излъчвания на CO2, тъй че компанията да може да оцени всеки риск дали пулът няма да извърши своите цели.
Производителите, които желаят да се причислят към групата на Volvo-Mercedes, са предмет на сходни условия и имат период до 7 февруари да аплайват.
Обединяването на Stellantis с Tesla идва изненадващо, съгласно анализаторите на UBS, защото някогашният основен изпълнителен шеф Карлос Таварес настоя, че компанията ще съблюдава органично разпоредбите на Европейски Съюз. Свързването облекчава натиска върху Stellantis да усили производството на електрически автомобили, редица от които изостанаха от графика.
Първоначалните заявления за сливане също повдигат въпроси по отношение на проектите на Volkswagen Group и Renault Group за сходство, споделя UBS. Двете компании имат най-големите разминавания сред продажбите от предходната година и излъчванията от флота за 2025 година Не е ясно дали Tesla към този момент е достигнала максимума във връзка с броя производители, които може да включи в своя пул, или има място за повече.
Във всеки случай се счита, че стратегическите варианти за VW и Renault са се свили. Компаниите може да бъдат принудени да продават повече електрически автомобили с понижаване на маржа и да се сблъскат с риск от към 10% спад на облагите си преди лихви и налози тази година.
Споразумението разрешава на производителите на коли да осреднят излъчванията на своите автопаркове, като тези, които продават по-малко електрически автомобили, се компенсират от компании като Tesla, които са под ограничаването на Европейски Съюз за излъчвания на CO2. Mercedes-Benz да вземем за пример се причислява към EV-натовареното към този момент Volvo и неговата електрическа сестринска марка Polestar в различен пул в Европейски Съюз.
„ Компенсацията на Tesla може даже да надвиши 1 милиард евро, в случай че монетизира цялата си дълга CO2 позиция “, пишат анализаторите на UBS, в отчет оповестен на 8 януари. Volvo, която се възползва от триумфа на електрическия си дребен SUV EX30, може ще получи отплата от 300 милиона евро тази година, пресмятат анализаторите.
Старите автомобилни производители в района лобираха в Европейски Съюз за облекчение на стандартите за CO2, които се усилват тази година, предупреждавайки, че ще бъдат принудени или да заплащат наказания, да понижат производството, да се обединят с задгранични съперници или да продават електрически автомобили на огромни загуби.
Renault разкритикува Европейската комисия, заявявайки, че производителите са принудени да вземат " контрапродуктивни " решения, с цел да се съобразят със стандартите. „ Това води до намаляване на европейската промишленост “, сподели Renault пред Ройтерс в изказване от 8 януари, добавяйки, че е прекомерно рано да се каже дали ще се сплоти с съперници.
Продажбите на електрически автомобили са в застой в Европа, откакто държавните управления на главните пазари, в това число Германия, последователно отстраниха дотациите. Всички други производители, които желаят да се причислят към групата на Tesla, имат период до 5 февруари да подадат своето заявление, демонстрира документът на Европейски Съюз. Кандидатите би трябвало да подпишат съглашение за неразкриване на информация и да дават данни на Tesla за техните излъчвания на CO2, тъй че компанията да може да оцени всеки риск дали пулът няма да извърши своите цели.
Производителите, които желаят да се причислят към групата на Volvo-Mercedes, са предмет на сходни условия и имат период до 7 февруари да аплайват.
Обединяването на Stellantis с Tesla идва изненадващо, съгласно анализаторите на UBS, защото някогашният основен изпълнителен шеф Карлос Таварес настоя, че компанията ще съблюдава органично разпоредбите на Европейски Съюз. Свързването облекчава натиска върху Stellantis да усили производството на електрически автомобили, редица от които изостанаха от графика.
Първоначалните заявления за сливане също повдигат въпроси по отношение на проектите на Volkswagen Group и Renault Group за сходство, споделя UBS. Двете компании имат най-големите разминавания сред продажбите от предходната година и излъчванията от флота за 2025 година Не е ясно дали Tesla към този момент е достигнала максимума във връзка с броя производители, които може да включи в своя пул, или има място за повече.
Във всеки случай се счита, че стратегическите варианти за VW и Renault са се свили. Компаниите може да бъдат принудени да продават повече електрически автомобили с понижаване на маржа и да се сблъскат с риск от към 10% спад на облагите си преди лихви и налози тази година.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ