И сам багерът е багер на най-приоритетния в момента проект за Пловдив
И самичък багерът е екскаватор, по този начин можем да определим картината, която видяхме на един от най-важните и би трябвало предпочитани обекти на Пловдив - пробивът под Централна гара. Засега строителите не бързат да свързват двата изхода на подлезното пространство и вместо атака откъм бул. “Васил Априлов " всичко е замръзнало. Трима-четирима служащи се мъдриха в почивания съботен ден, видя кореспондент на Plovdiv24.bg , само че те се занимаваха с полагането на кабели в гофретата.
Няма и доста машини, които да се виждат паркирани на място за прокопаването на прохода, като едвам единствено на едното платно пръстта е изгребана, а на другото стои непокътната.
Вместо постоянна присъстие на майстори строители и сериозна техника - един огромен екскаватор, два по-малки и два валяка, това видя репортерската ни инспекция на място. Вероятно, тъй като беше събота, нямаше хора, само че виждаха се ВиК тръби, гофрета за кабели, които да бъдат положени.
По проект тъгата на живущите наоколо и хората с бизнеси би трябвало да завърши до края на 2025 година Дали това ще стане факт, в случай че е спряно прокопаването от страната на бул. “Васил Априлов ", следва да забележим. Оттам ще стартира методът към подлеза, а по местни платна от двете страни на булеварда ще може да се влезе в самото кръгово.
Припомняме, че от 89 млн. лв., сметката за плана за пробив под Централна жп гара набъбна до 130 млн. лв. след индексация и подписано ново съглашение на НКЖИ с компанията строител - консорциум " Проект Пловдив ДЗЗД, с водещ сътрудник " Трейс груп холд " АД.
80% от средствата са от Механизъм за обвързвана Европа, останалите 20 са от националния бюджет.
Според, само че това в действителност действително няма по какъв начин да стане. Вече сем средата на февруари, а има още много работа по строителството.
Комуникационно-транспортният пробив под Централна жп гара ще свърже южните квартали на града с центъра. Трасето на пробива е съобразено и следва плануваното в общия организационен проект на Пловдив подземно прекосяване от бул. " Васил Априлов “ към бул. " Македония “ под региона на гаровия комплекс. Ще бъдат построени и комфортни отвесни пешеходни връзки.
Самият тунел под гарата е с дължина 550 метра, с рампи от двете страни по 110 метра. Под земята ще има две спирки на автобусния превоз. Подземното трасе ще има две платна с по две ленти с габарит по 13.5 метра, ще бъдат построени и пешеходни тротоари. Съоръжението ще има интермодален темперамент и жителите ще могат да употребяват вътрешно градския превоз, жп гарата и околните автогари.
Няма и доста машини, които да се виждат паркирани на място за прокопаването на прохода, като едвам единствено на едното платно пръстта е изгребана, а на другото стои непокътната.
Вместо постоянна присъстие на майстори строители и сериозна техника - един огромен екскаватор, два по-малки и два валяка, това видя репортерската ни инспекция на място. Вероятно, тъй като беше събота, нямаше хора, само че виждаха се ВиК тръби, гофрета за кабели, които да бъдат положени.
По проект тъгата на живущите наоколо и хората с бизнеси би трябвало да завърши до края на 2025 година Дали това ще стане факт, в случай че е спряно прокопаването от страната на бул. “Васил Априлов ", следва да забележим. Оттам ще стартира методът към подлеза, а по местни платна от двете страни на булеварда ще може да се влезе в самото кръгово.
Припомняме, че от 89 млн. лв., сметката за плана за пробив под Централна жп гара набъбна до 130 млн. лв. след индексация и подписано ново съглашение на НКЖИ с компанията строител - консорциум " Проект Пловдив ДЗЗД, с водещ сътрудник " Трейс груп холд " АД.
80% от средствата са от Механизъм за обвързвана Европа, останалите 20 са от националния бюджет.
Според, само че това в действителност действително няма по какъв начин да стане. Вече сем средата на февруари, а има още много работа по строителството.
Комуникационно-транспортният пробив под Централна жп гара ще свърже южните квартали на града с центъра. Трасето на пробива е съобразено и следва плануваното в общия организационен проект на Пловдив подземно прекосяване от бул. " Васил Априлов “ към бул. " Македония “ под региона на гаровия комплекс. Ще бъдат построени и комфортни отвесни пешеходни връзки.
Самият тунел под гарата е с дължина 550 метра, с рампи от двете страни по 110 метра. Под земята ще има две спирки на автобусния превоз. Подземното трасе ще има две платна с по две ленти с габарит по 13.5 метра, ще бъдат построени и пешеходни тротоари. Съоръжението ще има интермодален темперамент и жителите ще могат да употребяват вътрешно градския превоз, жп гарата и околните автогари.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ