Първо в Plovdiv24.bg: До края на април издават строителното разрешение за демонтажа на Бетонния мост
До края на месец април ще бъде издадено строителното позволение за демонтажа на настоящия Бетонен мост и надлежно - монтаж на новото мостово оборудване над железопътните линии, научи първи Plovdiv24.bg .
Издаването на позволение за градеж не значи, че неотложно ще стартира премахването на моста. НКЖИ, респективно - компанията реализатор на обекта, ще би трябвало да изготви План за сигурност и здраве и План за ръководство на отпадъците. Чак след одобряването на двата документа ще бъде публикуван протокол 2А за разкриване на строителната площадка, разяснява за медията ни заместник-кметът по строителство инж..
Датата за прекъсване на придвижването по Бетонния мост за реконструкцията му е 15 юни. Тя е контрактувана сред генералния шеф на НКЖИ и кмета на Пловдив. След издаването на разрешението за градеж стартира процедурата за подготвителни действия, измежду които с изключение на издаването на акт 2А са и закупуването на греди, материали и така нататък за обекта, посочи ръководителят на плана за рационализация на жп ареал Пловдив инж. Иван Бакалски.
Припомняме, че към 230 метра от настоящия Бетонен мост и южният метод ще бъдат демонтирани. Над жп линиите ще се издигне нова структура, която ще е с 1,40 метра по-висока от остарялата и ще доближи сред 6,10 и 6,40 м височина при 5,40 м до момента. Така електрическите влакове няма да смъкват пантографите, с цел да преминат под оборудването. Според плана, габаритът на новото мостово оборудване няма да се трансформира и остава с широчина 9 метра - две платна по 4,50 метра. От двете страни ще има пешеходни трототоари, само че без велоалея.
По време на реконструкцията на моста се планува. Той ще обслужва пасажерите до и от Асеновград. Пътуващите по направление Димитровград ще бъдат транспортирани с рейсове до гара Катуница и оттова ще се качват на съответния трен. В противоположна посока композициите също ще стигат до Катуница и пасажерите ще се извозват до централна гара в Пловдив с рейсове. Влаковете от/до София, Пещера, Септември и други ще бъдат ориентирани по други трасета или пасажерите ще се трансбордират.
Промените ще влязат в действие от началото на спирането на придвижването на влаковете по отношение на реконструкцията на Бетонния мост. Затварянето на оборудването е планувано за 15 юни. Един месец по-рано ще бъде направен съответния график.
Пълното спиране на придвижването под моста ще продължи 40 дни и се чака да се случи при започване на месец юли. Проблем е, че е планувано от 1 юли да се спре придвижването по 8 линия - направлението Оризово - Михайлово. Твърде е допустимо това спиране да се отсрочи във времето, изясни инж. Бакалски.
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
Издаването на позволение за градеж не значи, че неотложно ще стартира премахването на моста. НКЖИ, респективно - компанията реализатор на обекта, ще би трябвало да изготви План за сигурност и здраве и План за ръководство на отпадъците. Чак след одобряването на двата документа ще бъде публикуван протокол 2А за разкриване на строителната площадка, разяснява за медията ни заместник-кметът по строителство инж..
Датата за прекъсване на придвижването по Бетонния мост за реконструкцията му е 15 юни. Тя е контрактувана сред генералния шеф на НКЖИ и кмета на Пловдив. След издаването на разрешението за градеж стартира процедурата за подготвителни действия, измежду които с изключение на издаването на акт 2А са и закупуването на греди, материали и така нататък за обекта, посочи ръководителят на плана за рационализация на жп ареал Пловдив инж. Иван Бакалски.
Припомняме, че към 230 метра от настоящия Бетонен мост и южният метод ще бъдат демонтирани. Над жп линиите ще се издигне нова структура, която ще е с 1,40 метра по-висока от остарялата и ще доближи сред 6,10 и 6,40 м височина при 5,40 м до момента. Така електрическите влакове няма да смъкват пантографите, с цел да преминат под оборудването. Според плана, габаритът на новото мостово оборудване няма да се трансформира и остава с широчина 9 метра - две платна по 4,50 метра. От двете страни ще има пешеходни трототоари, само че без велоалея.
По време на реконструкцията на моста се планува. Той ще обслужва пасажерите до и от Асеновград. Пътуващите по направление Димитровград ще бъдат транспортирани с рейсове до гара Катуница и оттова ще се качват на съответния трен. В противоположна посока композициите също ще стигат до Катуница и пасажерите ще се извозват до централна гара в Пловдив с рейсове. Влаковете от/до София, Пещера, Септември и други ще бъдат ориентирани по други трасета или пасажерите ще се трансбордират.
Промените ще влязат в действие от началото на спирането на придвижването на влаковете по отношение на реконструкцията на Бетонния мост. Затварянето на оборудването е планувано за 15 юни. Един месец по-рано ще бъде направен съответния график.
Пълното спиране на придвижването под моста ще продължи 40 дни и се чака да се случи при започване на месец юли. Проблем е, че е планувано от 1 юли да се спре придвижването по 8 линия - направлението Оризово - Михайлово. Твърде е допустимо това спиране да се отсрочи във времето, изясни инж. Бакалски.
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ