Тази година моделът Golf на Volkswagen навърши половин век. През

Тази година моделът Golf на Volkswagen навърши половин век.
През целия си авто живот той има огромен принос за оформянето на автомобилната история, каквато я познаваме. Това, което стартира като непретенциозен заместител на Volkswagen Beetle, се трансформира в икона за всеки елементарен човек на тази майка Земя. Най-вече с помощта на своята досегаемост, деловитост и добре позиционирани performance версии.

Най-актуалната версия на Golf е R. Предстоящият фейслифт на модела ще разполага с 328 конски сили. Когато става въпрос за Golf,
R не е видял толкоз доста история, колкото паметната трансформация GTI, само че е по-сериозен и подготвен за писта от всеки различен създаден Golf. Статията на CarBuzz има за цел да хвърли малко светлина върху това по какъв начин тъкмо се е появил Golf R, какво значи и какъв брой напомпан е той в реалност.

MK3 Golf VR6

MK3 VR6 Спецификации
Двигател: 2,8-литров VR6
Конски сили: 174 к.с.
Въртящ миг: 273 Нм
От 0 до 96 км/ч: 7,6 секунди
Максимална скорост: 223 км/ч

Историята на Golf R значително стартира през 1992 година с представянето на Golf VR6. Съкращението VR6 отбелязва вида на потребления мотор, който във връзка с конфигурацията на цилиндрите доста прилича W-образен мотор. Това е нов метод за отливане на мотор и обезпечава някои преимущества, що се отнася до лесното изстудяване. От своя 2,8-литров размер той създава 174 конски сили и 273 Нм въртящ миг.

Използвайки този нов VR6 мотор, MK3 Golf VR6 може да форсира от 0 до 96 км/ч за 7,6 секунди и да доближи оптималната скорост от 223 км/ч.

Тези индикатори са извънредно впечатляващи при започване на 90-те години, когато множеството хотхечове към момента се нуждаят от 9 и повече секунди, с цел да стигнат до 100 км/ч. Не са създадени доста Golf-ове с VR6, защото преимуществата на по-доброто изстудяване са били обезщетени от загубата на спестовност на гориво. В резултат на това в наши дни те са много скъпи.

MK4 Golf R32 (2003 г.)

Спецификации на MK4 R32
Двигател: 3,2-литров VR6
Конски сили: 238 к.с.
Въртящ миг: 320 Нм
От 0 до 96 км/ч: 6,2 секунди
Максимална скорост: 255 км/ч

Първият Golf R32 е пуснат в продажба в Германия през 2003 година Той ще стане първият сериен автомобил в света, оборудван със скоростна кутия с два съединителя. Тя разрешава доста по-бързо превключване на предавките в съпоставяне със общоприетата автоматизирана трансмисия. Предлаганият мотор е 3,2-литров VR6 елемент. Той развива 238 к.с. и 320 Нм въртящ миг, които, в случай че превключвате задоволително бързо трансмисията с двоен съединител, щяха да задвижат R32 от 0 до 96 км/ч за 6,2 секунди и да му обезпечат оптималната скорост от 250 км/ч.

Друг неповторим аспект на R32 е неговата система за задвижване на четирите колела by demand Haldex Traction-based 4-Motion. Тя е особено настроена за Golf, с цел да усили оптимално сцеплението и стабилността на пистата и на пътя. R32 се оказа толкоз известен в Германия, че Volkswagen взема решение да го предложи за продажба и в Съединените щати и Австралия. Започвайки от моделната 2004 година. R32-ките, предопределени за Съединените щати, получават люк, а тези, предопределени за останалата част на света, получават ксенонови фарове.

MK5 Golf R32 (2006 г.)

Спецификации на MK5 R32
Двигател: 3,2-литров VR6
Конски сили: 247 к.с.
Въртящ миг: 320 Нм
От 0 до 96 км/ч: 6,1 секунди
Максимална скорост: 250 км/ч

Популярният Golf R32 се завръща в гамата като част от гамата Mk5.
Този път той се предлага на европейските, австралийските и американските пазари през цялото време, защото MK4 R32 се оправя доста добре там. Новата итерация получава същия 3,2-литров VR6 мотор с модифициран всмукателен колектор, с помощта на който мощността доближава 247 конски сили. Въртящият миг остава същият като при MK4 – 320 Нм.

MK5 R32 също по този начин резервира основаната на Haldex Traction система за задвижване на четирите колела по поръчка 4-Motion без никакви промени. Запазен е и същият избор сред общоприета шестстепенна трансмисия и DSG предавателна кутия. Заради това, че MK5 R32 е с към 40 кг по-тежък от MK4, той е единствено с една десета от секундата по-бърз до 96 км/ч от място.

MK5 R32 е специфична панорама, която може да се види в Съединените щати. За американския пазар са създадени единствено 5000 бройки. Всеки образец получава гравировка на кормилото, която демонстрира кой е индустриалният му номер.

MK6 Golf R (2012 г.)

Спецификации на MK6
Двигател: 2,0-литров четирицилиндров мотор с турбокомпресор
Конски сили: 253 к.с.
Въртящ миг: 329 Нм
От 0 до 96 км/ч: 5,6 секунди
Максимална скорост: 250 км/ч

Mk6 е първият от “най-горещите ” Golf-ове, който отстранява 32 от името си, оставяйки единствено R. Въпреки че се ражда емблематичното име, Mk6 също по този начин вижда “кончината ” на 3,2-литровия VR6 мотор, за смут на почитателите на Volkswagen. Въпреки това моторът, който го заменя, не е по никакъв начин слаб. Той е модифицирана версия на 2,0-литровия редови четирицилиндров мотор на VW с турбокомпресор, който създава 253 к.с. и 329 Нм въртящ миг. Това се случва с помощта на осъвременен разпределителен вал, турбокомпресор и по-голяма охладителна система. Опциите за трансмисия включват шестстепенна механична или обновена DSG скоростна кутия.

MK6 R разполага с четвърто потомство версия на основаната на Haldex Traction система за задвижване на четирите колела по поръчка 4-Motion. Въпреки софтуерните усъвършенствания е със седем кг по-лек от MK5 Golf R32. Това по-ниско тегло, съчетано с по-голяма мощ, значи, че MK6 R може да доближи 96 км/ч от място за 5,6 секунди. Това е с половин секунда по-бързо от предшественика му. Тези от нас в Съединени американски щати обаче би трябвало да се оправят без DSG скоростната кутия, което значи, че времето от 0 до 96 км/ч за северноамериканските MK6 е 5,8 секунди.

MK7 Golf R (2014 г.)

Спецификации на MK7
Двигател: 2,0-литров четирицилиндров мотор с турбокомпресор
Конски сили: 296 к.с.
Въртящ миг: 380 Нм
От 0 до 96 км/ч: 4,8 секунди
Максимална скорост: 250 км/ч

MK7 Golf R получава голямо нарастване на мощността. 2,0-литровият редови четирицилиндров мотор с турбокомпресор е с някои нови вътрешни детайли, като да вземем за пример нова цилиндрова глава, клапани, изпускателен колектор и освежен турбокомпресор, с помощта на което в този момент създава 296 к.с. и 380 Нм въртящ миг. За страдание обаче тези, които живеят в Съединени американски щати, Япония, Южна Африка и Австралия, ще би трябвало да се задоволят с 276 коня, защото тези региони се смятат за „ парещ климат “, изискващ понижаване на мощността на мотора.

Въпреки фрапантното нарастване на мощността, MK7 R съумява да стане с 18% по-икономичен от своя предходник, постигайки междинен смесен разход от 7 л/100 км в Съединени американски щати. В MK7 Golf R се употребява актуализирана версия от пето потомство на основаната на Haldex Traction система за задвижване на четирите колела по поръчка 4-Motion, както и нови технологии, включващи DCC, или Dynamic Chassis Control. Те разрешават три разнообразни настройки на окачването, в това число режими Comfort, Normal и Race.

MK8 Golf R (2022 г.)

Спецификации на MK8
Двигател: 2,0-литров четирицилиндров турбокомпресор
Конски сили: 315 к.с.
Въртящ миг: 420 Нм
От 0 до 96 км/ч: 3,9 секунди
Максимална скорост: 250 км/ч (273 км/ч без ограничение)

След известна неизясненост по отношение на завръщането му, MK8 Golf R дебютира за моделната 2022 година в Съединени американски щати. Най-технологично усъвършенстваният R до момента, MK8 към този момент създава 315 к.с. и 420 Нм въртящ миг от същия 2,0-литров редови четирицилиндров турбокомпресор, който виждаме още от MK6 Golf R. Благодарение на някои усъвършенствания, като по-добро турбо, по-добро изстудяване и умна конфигурация на ECU, MK8 Golf R може да доближи 96 км/ч за по-малко от четири секунди, което е извънредно бързо за хотхеч.

MK8 отбелязва и последната итерация на Golf R, която предлага механична скоростна кутия, и даже единствено пазарите в Съединени американски щати и Канада получиха тази алтернатива. Останалата част от света би трябвало да се задоволи единствено с DSG. Уникална функционалност, показана за MK8, е включването на режим Drift Mode в програмата DCC. Тя разрешава извънредно елементарно дрифтене със задвижване на всички колела с помощта на обновената система за задвижване на четирите колела on demand 4-Motion, основана на Haldex Traction. Налице е и заден диференциал с вектор на въртящия миг, който обезпечава безпроблемно предаване на мощността на мотора сред осите.