Най-интересните спортни автомобили от салона във Франкфурт
Тази година ревюто във Франкфурт бе доста разнообразно и изобилстваше от представяния. В първата част от материала ни, ви показахме огромна част от министър председателите на BMW, а в този момент ще се насочим главно към тези на Mercedes-Benz, само че ще допълним и с други внушителни машини.
Хиперавтомобилът вселил в себе си всичките софтуерни решения на болид от Формула 1. Project One бе може би най-големия магнит за посетителите и има за какво. Такива коли не се основават всеки ден, тъй като изискват в действителност доста средства за разработка, които все по-малко се нравят на мениджърите стоящи по високите корпоративни етажи. Тези модели обаче, карат почитателите да имат вяра на марките и да ги следват правилно с години.
Мощност от напълно малко над 1000 конски сили идваща от 1.6-литров V6 турбодвигател с 680 коня и по един електромотор за всяко от предните колела с мощ от 163 коня. Тук ускорението от 0 до 100 напряко не е конкретизирано, значимото е, че от 0 до 200 то става за по-малко от шест секунди, а оптималната скорост е към 350 км/ч. По-важното обаче, е, по какъв начин ще се показва автомобилът на писта и естествено тук ще възникне въпроса "Нюрбургринг ".
Един първообраз, който напълно скоро ще има своя питен вид - четиривратото купе, което ще бъде построено въз основата на AMG GT.
Шест метра помпозност от всяка една позиция, които желаят да ви вземат погледа даже в случай че гледате в противоположната посока - Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Четири електрически мотора - по един за всяко колело с обща мощ от 750 конски сили и пробег от 500 км - луксът на бъдещето.
Фейслифтът на S coupe, който сложи нова летва при първокласните купета. Най-интересното е, че ще го забележим и на автосалона в София след по-малко от месец.
Тази машина е доста надалеч от думата спорт, само че класическата G-Klasse, която бе претворена от Maybach е нещо, което нямаше по какъв начин да не споделим с вас.
650 Landaulet - битурбо V12 мотор с мощ 630 конски сили и 1000 нютонметра, който ще бъде създаден в единствено 99 броя на цена от 630 хиляди евро за всеки.
Тук обаче, прекосяваме към тежката артилерия, в действителност можем да я назовем чудовищната, тъй като в името на тези два модела участва цифрата 900, а тя не значи размера на багажника или нещо друго. Тя значи най-бързото "кубче " и най-бързия кабриолет в света минаващи под логото на Brabus.
Тази мощ не е прикрита по никакъв метод от външния тип при G-Klasse - необятни калници, големи джанти с нископрофилни гуми и тонове въглеродни нишки.
Най-впечатляващият подробност несъмнено е новият карбонов похлупак, който трансформира доста предната част, тъй като е с към 10 см по-висок, в предната си част и в профил събира леден въздух за мотора, а откъм гърба води температурата отвън него. Във въздуховодите също можете да забележите същинското златно фолио, което да пази този леден въздух.
Най-бързият кабриолет е доста по-семпъл от този вманиачен "куфар " и мъчно можем да предположим, че крие тази скандална мощ.
Едно тунинг студио, което трансформира естествения AMG GT в GT3 автомобил за пътя - imsa.
На автосалона имаше и тежки класики, като главните виновници за това бяха Brabus Classics. Този автомобил надали има потребност от предтавяне - един от най-красивите създавани в миналото - 300 SL в двете си версии - купе и кабриолет.
Най-новото при гранд туризмотата и най-мощното атмосферно Ferrari създавано досега - 812 Superfast - 6.5-литров 12-цилиндров мотор с 800 коня и 718 нютонметра. - с 20 повече от F12 TDF, което обаче, ни харесва в пъти повече.
И тази част ще приключим с един автомобил в двете му версии, който надали ще забележим на балканския полуостров - Ford GT. Едната причина е, че наблиза няма писта, на която да се организират сериите по устойчивост на FIA, а другата е, че пътната версия има лимитирано количество от единствено 1000 броя, което е предоставено единствено на дълготрайни клиенти на компанията.
Даунсайзингът обхвана и този автомобил и той мина от 5.0-литров V8 мотор на 3.5-литров V-образен шестцилиндров битурбо EcoBoost мотор с 655 конски сили и оптималният въртящ миг 745 нютонметра против скромното тегло от единствено 1 360 кг.
Следватаща част ще бъде отдадена на всичко от VW Group.
Хиперавтомобилът вселил в себе си всичките софтуерни решения на болид от Формула 1. Project One бе може би най-големия магнит за посетителите и има за какво. Такива коли не се основават всеки ден, тъй като изискват в действителност доста средства за разработка, които все по-малко се нравят на мениджърите стоящи по високите корпоративни етажи. Тези модели обаче, карат почитателите да имат вяра на марките и да ги следват правилно с години.
Мощност от напълно малко над 1000 конски сили идваща от 1.6-литров V6 турбодвигател с 680 коня и по един електромотор за всяко от предните колела с мощ от 163 коня. Тук ускорението от 0 до 100 напряко не е конкретизирано, значимото е, че от 0 до 200 то става за по-малко от шест секунди, а оптималната скорост е към 350 км/ч. По-важното обаче, е, по какъв начин ще се показва автомобилът на писта и естествено тук ще възникне въпроса "Нюрбургринг ".
Един първообраз, който напълно скоро ще има своя питен вид - четиривратото купе, което ще бъде построено въз основата на AMG GT.
Шест метра помпозност от всяка една позиция, които желаят да ви вземат погледа даже в случай че гледате в противоположната посока - Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Четири електрически мотора - по един за всяко колело с обща мощ от 750 конски сили и пробег от 500 км - луксът на бъдещето.
Фейслифтът на S coupe, който сложи нова летва при първокласните купета. Най-интересното е, че ще го забележим и на автосалона в София след по-малко от месец.
Тази машина е доста надалеч от думата спорт, само че класическата G-Klasse, която бе претворена от Maybach е нещо, което нямаше по какъв начин да не споделим с вас.
650 Landaulet - битурбо V12 мотор с мощ 630 конски сили и 1000 нютонметра, който ще бъде създаден в единствено 99 броя на цена от 630 хиляди евро за всеки.
Тук обаче, прекосяваме към тежката артилерия, в действителност можем да я назовем чудовищната, тъй като в името на тези два модела участва цифрата 900, а тя не значи размера на багажника или нещо друго. Тя значи най-бързото "кубче " и най-бързия кабриолет в света минаващи под логото на Brabus.
Тази мощ не е прикрита по никакъв метод от външния тип при G-Klasse - необятни калници, големи джанти с нископрофилни гуми и тонове въглеродни нишки.
Най-впечатляващият подробност несъмнено е новият карбонов похлупак, който трансформира доста предната част, тъй като е с към 10 см по-висок, в предната си част и в профил събира леден въздух за мотора, а откъм гърба води температурата отвън него. Във въздуховодите също можете да забележите същинското златно фолио, което да пази този леден въздух.
Най-бързият кабриолет е доста по-семпъл от този вманиачен "куфар " и мъчно можем да предположим, че крие тази скандална мощ.
Едно тунинг студио, което трансформира естествения AMG GT в GT3 автомобил за пътя - imsa.
На автосалона имаше и тежки класики, като главните виновници за това бяха Brabus Classics. Този автомобил надали има потребност от предтавяне - един от най-красивите създавани в миналото - 300 SL в двете си версии - купе и кабриолет.
Най-новото при гранд туризмотата и най-мощното атмосферно Ferrari създавано досега - 812 Superfast - 6.5-литров 12-цилиндров мотор с 800 коня и 718 нютонметра. - с 20 повече от F12 TDF, което обаче, ни харесва в пъти повече.
И тази част ще приключим с един автомобил в двете му версии, който надали ще забележим на балканския полуостров - Ford GT. Едната причина е, че наблиза няма писта, на която да се организират сериите по устойчивост на FIA, а другата е, че пътната версия има лимитирано количество от единствено 1000 броя, което е предоставено единствено на дълготрайни клиенти на компанията.
Даунсайзингът обхвана и този автомобил и той мина от 5.0-литров V8 мотор на 3.5-литров V-образен шестцилиндров битурбо EcoBoost мотор с 655 конски сили и оптималният въртящ миг 745 нютонметра против скромното тегло от единствено 1 360 кг.
Следватаща част ще бъде отдадена на всичко от VW Group.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ