ДЕТРОЙТ (АП) — Само преди пет години един пазаруващ на автомобили в Съединените щати, загрижен за цените, можеше да избира измежду дузина нови малки коли, продавани за под $20 000. Сега има само един: Mitsubishi Mirage. И дори Mirage изглежда отива към пункта за скрап.
Във време, когато американците все повече искат скъпи SUV и камиони, а не малки коли, Mirage остава единственото ново превозно средство, чиято средна продажна цена е под 20 бона - цифра, която някога е маркирала един вид неофициален праг на достъпност. Тъй като цените — нови и употребявани — скочиха след пандемията, $20 000 вече не са отправна точка за нова кола.
Тази текуща версия на Mirage, която достигна дилърите в САЩ преди десетилетие, се продаде за средно $19 205 миналия месец, според данни на Cox Automotive. (Въпреки че няколко други нови модела имат начални цени под $20 000, действителните им покупни цени, с опциите и доставката, надвишават тази цифра.)
Mirage, с хечбек и седан версии, струва по-малко от половината от това средното ново превозно средство в САЩ го прави. Тази средна стойност сега е малко над $48 000 — 25% повече, отколкото преди пандемията да удари преди три години.
„Просто няма да платя такава цена“, каза Карен Шаепи от предградието на Минеаполис, която купи червен Mirage седан миналия месец за около $19 000. Шаепи, която е на 78 години, каза, че е можела да си позволи ново превозно средство на средна цена. Но тъй като е висока само 5 фута, тя искаше малка кола, за да може да вижда лесно над предния капак.
Когато се зае да смени своя Ford Focus от 2008 г., Шаепи беше изненадана да не намери налични малки коли в дилърите, които е посетила – на всяка цена.
„Нямаше нищо, което да съществува“, каза тя. „Нито близо.“
Недостигът на малки коли в автокъщите помага да се обясни защо средното ново превозно средство струва толкова много: Големите три автомобилни производители в Детройт - General Motors, Stellantis и Ford - започнаха да изоставят бизнеса с компактни и субкомпактни автомобили преди около пет години Ниските маржове на печалба за малките автомобили и нарастващото пренасочване на потребителите към SUV и камиони направиха решението беше лесно. По същия начин Toyota и Honda по-късно спряха продажбите в САЩ на своите субкомпакти.
След това свързан с пандемията недостиг на компютърни чипове намали глобалното автомобилно производство. Превозните средства внезапно бяха в недостиг във време на голямо търсене Цените скочиха нагоре.
Друг фактор, който е набъбнал средните цени е, че 32 модела в Съединените щати сега имат продажни цени над $100 000, според Кокс. През 2018 г. само 12 модела са продадени за над 100 бона. При средна продажна цена от $29 000 дори повечето използвани превозни средства струват повече от нов Mirage.
Хора като Андрю Ланг от Флинт, Мичиган, се чувстват напълно изхвърлени от пазара. 26-годишният Ланг каза, че няма начин да си позволи нова кола в момента, дори и Mirage.
„Не изкарвам достатъчно пари“, каза той,
Lang проговори, след като излезе от своя Chevrolet Impala от 2009 г. на паркинга на магазин за хранителни стоки близо до Ypsilanti. Impala, с мътни фарове, пукнатина в предната броня и вдлъбнатина в дясната страна на багажника, има 150 000 мили. Ланг, координатор по информационни технологии, каза, че не знае какво би направил, ако трябваше да го замени. Ще трябва да си купи употребявана кола — ако можеше да намери нещо достъпно.
В White Bear Mitsubishi близо до Сейнт Пол, Минесота, където Шаепи купи автомобила си, употребяваните коли са основната конкуренция за Mirage, според Ричард Ирод III, управляващ партньор на автокъщата. Но тъй като през последните години бяха продадени толкова малко нови малки коли, каза той, изборът на употребявани превозни средства е малък, а цените са високи.
Нов Mirage, който струва приблизително колкото 4-годишния стар Chevrolet Cruze или Mazda 3, има петгодишна гаранция от броня до броня от 60 000 мили. Повечето използвани автомобили на тази възраст, каза Ирод, вече не включват такива гаранции. Mirage получава приблизително 39 мили на галон, сред най-високите от всички превозни средства в Съединените щати, които не са хибридни или електрически.
Все пак мощността на неговия трицилиндров двигател възлиза на хладните 76 .
„Няма да спечели никакви драг състезания“, каза Ирод. „Няма да те направи по-популярен в училище. Това е последната честна достъпна кола в Америка.”
Въпреки ниската цена, продажбите на Mirage в САЩ са бавни. Mitsubishi продаде само 5316 през първата половина на годината — 44% под същия период на 2022 г.
И може изобщо да не се предлага след няколко години. Търговското издание Automotive News съобщи миналата седмица, че Mitsubishi ще спре да продава Mirage до средата на десетилетието. Mitsubishi, част от алианса Nissan-Renault, отказа коментар. Но неговият уебсайт казва, че производството на Mirage в Тайланд, където се произвежда, приключва.
След като Mirage изчезне, най-евтиният автомобил на Mitsubishi ще бъде малкият SUV Outlander Sport. Започва от около $24 600, което включва доставката.
Мишел Кребс, анализатор в Cox Automotive, каза, че смята, че продажбите на Mirage биха били по-силни, ако повече клиенти знаят за него.
“ Няма толкова много дилъри на Mitsubishi и те нямат много силен глас в рекламния свят,” каза тя.
В допълнение, каза Кребс, купувачите на Mitsubishi обикновено имат по-ниски от- средни кредитни рейтинги и много от тях бяха изцяло изхвърлени от автомобилния пазар, защото по-високите лихвени проценти по заемите доведоха до скок на месечните плащания.
Купувач, който е платил 10% плащане на средната продажна цена на Mirage от $19 205 ще дължат приблизително $365 всеки месец за 60 месеца при 7% лихвен процент по заема.
Последните данни предполагат, че решението на Mitsubishi да прекрати Mirage може да е преждевременно. Общите продажби на малки автомобили, след спад през седем от последните 10 години, са се увеличили с 11,7% през първата половина на годината. Част от тази печалба може да отразява по-голям интерес от страна на потребителите, загрижени за по-високите цени на бензина, каза Кребс, но по-голямата част от нея представлява продажби на автопаркове на компании за коли под наем.
„Няма да бъде там, където беше, ” каза тя за покупките на малки коли.
Mitsubishi може да си позволи да продаде Mirage на по-ниска цена, отколкото конкурентите му за подобни превозни средства, защото е толкова стар модел, че парите за разработването му отдавна са похарчени, каза Сам Абуелсамид, анализатор за Guidehouse Insights.
Нископлатеният труд е друг фактор: работниците във фабриките в Тайланд печелят само около $16 на ден – много по-малко, отколкото синдикатите в автомобилните производители печелят в Съединените щати и малко по-малко, отколкото в Мексико.
Въпреки че Mirage изглежда вероятно ще бъде премахнат, някои други автомобили и SUV имат средни продажни цени само малко над $20 000. Те включват Kia Rio, Nissan Versa, Hyundai Venue и Nissan Sentra. Според Кокс цените им варират от 20 157 долара за Rio до 23 994 долара за Sentra.
Тъй като новата кола под 20 000 долара изчезва, Кребс предлага на купувачите, които се нуждаят от достъпен транспорт, да обмислят сертифицирани употребявани малки автомобили, които могат да бъдат на разумна цена и да включват поне една година гаранция.
Кребс каза, че очаква цените на новите автомобили леко да спаднат, тъй като фабриките произвеждат повече превозни средства, вероятно принуждавайки автомобилните производители да предлагат отстъпки. Спадовете на цените сред електрическите превозни средства, водени от Tesla, също помогнаха за понижаване на общите цени на автомобилите.
Но не очаквайте завръщането на новата кола за $20 000.
„Мога Не мога да си представя това, освен ако китайски автомобилен производител не влезе и не продава евтино“, каза Кребс. „Политически това не изглежда вероятно.“
____
Jintamas Saksornchai в Банкок, Тайланд; Юри Кагеяма в Токио; и Марк Стивънсън от Мексико Сити допринесоха за този доклад.
.
Вижте коментарите
