Строители на "Струма" ще укрепят две свлачища край "Железница" за над 70 млн. лв.
Свлачища пречат правите при тунел " Железница " на " Струма " да бъдат приключени След над две години от констатирането им укрепването най-сетне ще стартира против над 70 млн. лева Причините за появяването им към този момент са неразбираеми, само че са установени след поройни дъждове
Две свлачища към тунел " Железница " на автомагистрала " Струма " ще бъдат укрепени за съвсем 74 млн. лева без Данък добавена стойност. Това излиза наяве от предоставени търгове на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) в понеделник, 12 декември.
Двете свлачища са при 365-ти км, което е преди тунел " Железница " в платното в посока София към Кулата, и при 369-ти км - след оборудването. За тях се знае от 2020 година, само че занапред ще стартира работа по укрепването им, макар че бяха и част от повода да не може да се пусне придвижването по " Струма " в тази част (тунелът също още не е готов).
Реклама " В процеса на строително-монтажните работи по двата контракта е установено нарушение на устойчивостта на откоса, в резултат на нескончаем проливен дъжд ", показват от пътната организация.
Без търг АПИ непосредствено разпорежда укрепването на двете обединявания от компании, които са построили автомагистралата в тази част, като районното министерство дава своето единодушие за това. Причината е, че точно те са строителите на пътното платно и по този начин гаранционната отговорност ще е ясна при привършване на градежа.
В обединяването, което ще дава отговор за едното свлачище, влизат " Хидрострой " на Велико Желев, " АБ ",, " Пътища Пловдив Груп " (свързана с " Грома холд " ), " Пътища Пловдив " и " Алве Консулт ", и ще изпълнят работата за 60.9 млн. лева без Данък добавена стойност. Въпросните компании построяват сектор от над 12 км, който е сред Благоевград и Крупник (на него в средата се
Другото обединяване, което ще укрепва за 12.9 млн. лева без Данък добавена стойност, е сред " ГБС-Инфраструктурно строителство ", " Главболгарстрой " и " Главболгарстрой интернешънал " и построява дребна права тъкмо преди тунел " Железница ".
За свлачищата се знае още от октомври 2020 година - т.е. от последният кабинет на ГЕРБ. Публична информация за тях обаче излиза чак през 2021 година по време на служебния кабинет на Стефан Янев. Повече от две години са нужни, с цел да стартира работа.
Реклама
Самата " Струма " е финансирана с европейски средства, само че свлачищата ще бъдат укрепени с пари от държавния бюджет.
" Капитал " изпрати спомагателни въпроси до фирмите-изпълнители и пътната организация.
Две години - съвсем никаква работа
Свлачищата се намират в правата сред Благоевград и Крупник, надлежно преди и след тунел " Железница ".
От обявлението на договорите излиза наяве, че АПИ е получила мнение от " Геозащита " - Перник още на 30 октомври 2020 година, в което е посочено, " че секторът от км 365+783 до км 366+080, обхващащ двата Лота на автомагистралата, е обиден от дейни свлачищни процеси и е належащо осъществяването на незабавни спешни ограничения. " В обявлението на двете поръчки е посочено, че свлачищата се появяват " в резултат на нескончаем проливен дъжд ". Възможно е обаче да е имало и пропуски в геоложките изследвания преди този момент.
Две свлачища към тунел " Железница " на автомагистрала " Струма " ще бъдат укрепени за съвсем 74 млн. лева без Данък добавена стойност. Това излиза наяве от предоставени търгове на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) в понеделник, 12 декември.
Двете свлачища са при 365-ти км, което е преди тунел " Железница " в платното в посока София към Кулата, и при 369-ти км - след оборудването. За тях се знае от 2020 година, само че занапред ще стартира работа по укрепването им, макар че бяха и част от повода да не може да се пусне придвижването по " Струма " в тази част (тунелът също още не е готов).
Реклама " В процеса на строително-монтажните работи по двата контракта е установено нарушение на устойчивостта на откоса, в резултат на нескончаем проливен дъжд ", показват от пътната организация.
Без търг АПИ непосредствено разпорежда укрепването на двете обединявания от компании, които са построили автомагистралата в тази част, като районното министерство дава своето единодушие за това. Причината е, че точно те са строителите на пътното платно и по този начин гаранционната отговорност ще е ясна при привършване на градежа.
В обединяването, което ще дава отговор за едното свлачище, влизат " Хидрострой " на Велико Желев, " АБ ",, " Пътища Пловдив Груп " (свързана с " Грома холд " ), " Пътища Пловдив " и " Алве Консулт ", и ще изпълнят работата за 60.9 млн. лева без Данък добавена стойност. Въпросните компании построяват сектор от над 12 км, който е сред Благоевград и Крупник (на него в средата се
Другото обединяване, което ще укрепва за 12.9 млн. лева без Данък добавена стойност, е сред " ГБС-Инфраструктурно строителство ", " Главболгарстрой " и " Главболгарстрой интернешънал " и построява дребна права тъкмо преди тунел " Железница ".
За свлачищата се знае още от октомври 2020 година - т.е. от последният кабинет на ГЕРБ. Публична информация за тях обаче излиза чак през 2021 година по време на служебния кабинет на Стефан Янев. Повече от две години са нужни, с цел да стартира работа.
Реклама
Самата " Струма " е финансирана с европейски средства, само че свлачищата ще бъдат укрепени с пари от държавния бюджет.
" Капитал " изпрати спомагателни въпроси до фирмите-изпълнители и пътната организация.
Две години - съвсем никаква работа
Свлачищата се намират в правата сред Благоевград и Крупник, надлежно преди и след тунел " Железница ".
От обявлението на договорите излиза наяве, че АПИ е получила мнение от " Геозащита " - Перник още на 30 октомври 2020 година, в което е посочено, " че секторът от км 365+783 до км 366+080, обхващащ двата Лота на автомагистралата, е обиден от дейни свлачищни процеси и е належащо осъществяването на незабавни спешни ограничения. " В обявлението на двете поръчки е посочено, че свлачищата се появяват " в резултат на нескончаем проливен дъжд ". Възможно е обаче да е имало и пропуски в геоложките изследвания преди този момент.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ