Студът, дъждът и мокрия снеговалеж са враговете на карането на

Студът, дъждът и мокрия снеговалеж са враговете на карането на скутер. Но за доста поданици на града моторизираното двуколесно е транспортното средство, което им е най-удобно за пътуването до работата. Ян Брекволд, ръководещ шеф на Peugeot Motocycles, най-старият и към момента деен производител на моторизирани дву- и триколесници в света, изяснява по какъв начин надеждно да стигнете до вашата дестинация даже при дъжд и при неприятна видимост.

За да се предотврати намаляването на видимоста при тези условия, мотористите би трябвало да носят каска с козирка или с двойна леща. Полезна е и ръкавица с гумени детайли, която избутва капките от козирката като чистачка на предното стъкло. Добре намазаните ботуши защищават от временен дъжд, само че водоустойчивите модели с мембрана нормално са по-добрият избор за по-дълги пътувания.

„ Дори и най-модерното и функционално мотоциклетно облекло се мокри и натежава при мощен дъжд. Ето за какво предлагаме да се опаковате с обособен дъждобран за по-дълги пътувания, който би трябвало да бъде крепко закопчан към врата, тъй че водата да не може да потече. Всеки, който забележи, че вали е добре да спре, а най-добре е незабавно да се насочи към идващия паркинг, с цел да изчака да поспре “, споделя Брекволд.

Въпреки че скутерите нормално попадат в аквапланинг единствено при по-високи скорости от колите заради структурата на гумите си, главното мото при неприятно време е: карайте допустимо най-изправено и избягвайте остри завои, първо завършете процеса на прекъсване при завой и по-късно завъртете леко кормилото. Покритията на улеите и шахтите, както и пътната маркировка могат бързо да станат хлъзгави и би трябвало да се заобикалят.

Безопасно кара на мокро е някой, който превключва рано, форсира или стопира постепенно, кара с ниски обороти и прозорливо. Препоръчва се също по-голямо разстояние от тези начело. Не единствено с цел да избегне пръскането от транспортните средства, само че и заради по-дълъг спирачен път. Моторизираните двуколесни, които имат ABS (антиблокираща система) и надзор на сцеплението, са по-безопасни.

По принцип за всички скутери, в това число тези, които имат ABS и надзор на сцеплението, спирачките и спирачните накладки би трябвало да са функционални а не износени, а гумите да имат задоволителна дълбочина на грайфера.