Паркингите при метрото ще са безплатни само при реално пътуване
Столичната община ще се опита да ограничи потреблението на паркингите към метрото от хора, които не пътуват с подземната железница. Мерки да това са заложени в новата разпоредба за градския превоз, оповестена за публично разискване.
Според текстовете, с цел да употребяват гратис или по-евтино паркингите към метрото, водачите би трябвало фактически да пътуват с него. Преференциите за клиенти на градския превоз ще се употребяват единствено, в случай че пасажерът е пътувал от дадената станция до друга спирка на подземната железница и се е върнал назад за не по-малко от 1 час. Само тогава за притежателите на абонаментни карти паркирането ще е гратис в границите на работното време на метрото и ще коства по 50 ст. на час отвън този период. За хората, пътували с еднократен билет, безвъзмездни са два часа след чекирането на билета.
Тези, които паркират до метрото, само че не пътуват с градски превоз, ще продължат да заплащат по 1 лев на час.
Авторите на наредбата изясняват, че сега част от хора употребяват подземните паркинги като по-евтина опция на частните гаражи, без да се возят с метрото. В този случай си купували абонаментна карта за метрото, която коства 35 лв., и в допълнение плащали по 50 ст. на час за времето, в което метрото не работи. Общината и Центърът за градска подвижност ще се опитат да лимитират тази процедура, защото тя не дава отговор на главната цел на преференциалното паркиране в паркингите при метрото - да се употребява градският превоз, с цел да не се замърсява в допълнение въздухът в София.
Новата разпоредба вкарва и нови способи на таксуване на пасажерите в градския превоз в столицата като банкова карта, известие през телефон по сходство на заплащането на платеното паркиране, мобилни електронни разплащания. Билетите и картите, купени през мобилни приложения или бъдещия специфичен портал на Центъра за градска подвижност, може и да са виртуални и като доказателство за това, че пасажерът е платил да се употребява мобилният телефон.
Всички тези новаторски за България способи на таксуване ще могат да се ползват, откакто бъде създадена електронната система за билети и отчитането им. Тя се точи от няколко месеца и непрекъснато е в режим на обжалване като към момента не се е стигнало до отваряне на офертите на претендентите.
Преди няколко дни създателите на наредбата оповестиха, че с нея ще бъдат понижени и санкциите за гратисчиите, които откажат да си платят 40 лв. углавен билет в транспортното средство. В тези случаи вместо акт за 200 лв. ще им се постанова санкция за 50 лв.. Намалението на глобата е тъй като сегашната висока санкция е противозаконна от повече от година.
Отпада и заплащането на билет за огромни багажи, транспортирани с градския превоз. Според новата разпоредба в тролеите, рейсовете, трамваите и метрото ще могат да се возят по два ръчни багажа без пари. Няма обаче цена, в случай че чантите или пакетите са повече от два.
Според текстовете, с цел да употребяват гратис или по-евтино паркингите към метрото, водачите би трябвало фактически да пътуват с него. Преференциите за клиенти на градския превоз ще се употребяват единствено, в случай че пасажерът е пътувал от дадената станция до друга спирка на подземната железница и се е върнал назад за не по-малко от 1 час. Само тогава за притежателите на абонаментни карти паркирането ще е гратис в границите на работното време на метрото и ще коства по 50 ст. на час отвън този период. За хората, пътували с еднократен билет, безвъзмездни са два часа след чекирането на билета.
Тези, които паркират до метрото, само че не пътуват с градски превоз, ще продължат да заплащат по 1 лев на час.
Авторите на наредбата изясняват, че сега част от хора употребяват подземните паркинги като по-евтина опция на частните гаражи, без да се возят с метрото. В този случай си купували абонаментна карта за метрото, която коства 35 лв., и в допълнение плащали по 50 ст. на час за времето, в което метрото не работи. Общината и Центърът за градска подвижност ще се опитат да лимитират тази процедура, защото тя не дава отговор на главната цел на преференциалното паркиране в паркингите при метрото - да се употребява градският превоз, с цел да не се замърсява в допълнение въздухът в София.
Новата разпоредба вкарва и нови способи на таксуване на пасажерите в градския превоз в столицата като банкова карта, известие през телефон по сходство на заплащането на платеното паркиране, мобилни електронни разплащания. Билетите и картите, купени през мобилни приложения или бъдещия специфичен портал на Центъра за градска подвижност, може и да са виртуални и като доказателство за това, че пасажерът е платил да се употребява мобилният телефон.
Всички тези новаторски за България способи на таксуване ще могат да се ползват, откакто бъде създадена електронната система за билети и отчитането им. Тя се точи от няколко месеца и непрекъснато е в режим на обжалване като към момента не се е стигнало до отваряне на офертите на претендентите.
Преди няколко дни създателите на наредбата оповестиха, че с нея ще бъдат понижени и санкциите за гратисчиите, които откажат да си платят 40 лв. углавен билет в транспортното средство. В тези случаи вместо акт за 200 лв. ще им се постанова санкция за 50 лв.. Намалението на глобата е тъй като сегашната висока санкция е противозаконна от повече от година.
Отпада и заплащането на билет за огромни багажи, транспортирани с градския превоз. Според новата разпоредба в тролеите, рейсовете, трамваите и метрото ще могат да се возят по два ръчни багажа без пари. Няма обаче цена, в случай че чантите или пакетите са повече от два.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ