Срещата с дрон е еднакво опасна за самолета и при

Срещата с дрон е еднообразно рискова за самолета и при кацането, и при излитането му
Дроновете имат отбрани, които не им разрешават да летят в региона на летищата, т.е. в тази ситуация става въпрос за тенденциозен акт.

Това сподели пред БНР Александър Богоявленски, професионален водач, някогашен публицист в " Хоризонт " по БНР.

" Хипотезите са две - полетът да е бил сбъднат от деца или хора, които не знаят до какво биха довели техните дейности, а втората е доста по-сериозна и няма да си спестя думата идиотщина, т.е. ти да знаеш, че изпращаш дрон в регион на летище със засилен трафик, е прастъпление и би трябвало да се третира като престъпно закононарушение и да се носи правосъдна отговорност ".

Срещата с дрон е еднообразно рискова за самолета и при кацането, и при излитането му, а евентуалният проблем, който може да сътвори, е драматичен случай с жертви и материални вреди, изясни още той, като посочи, че тестванията се вършат с птица, а не с механика, направена от твърди материали, какъвто е един дрон.

" Ако се знае, че в региона на летището има дрон, ръководителят на въздушното придвижване на кулата може да даде информация на водачите. Проблемът е, че единствено образно той може да се локализира, тъй като дроновете нямат така наречен транспондери или друга система, която да подава тяхната локация във въздуха. Това може би ще се промени. Но това отново няма да реши казуса, тъй като дронът има напълно друго държание във въздуха за разлика от един аероплан. Ако операторът на дрона не предприеме маневра за отбягване на конфликт с различен участник във въздушния трафик към него, екипажът на самолета няма никакъв потребен ход, нищо не може да направи ".

Гражданската въздухоплавателна администрация е регулаторът, който следи за използването на разпоредбите за използването на дронове:

" Има правила по какъв начин се издават документи за ръководещите дронове, които са разнообразни от регистрацията на самите дронове, за която няма нормативен акт. При покупката на дрон в пакета написа, че е редно да се регистрирате като персонален оператор на този дрон и това би трябвало да стане наложително. В България процесът е банален с една сносно построена онлайн система за първична регистрация, по-късно полагане на изпити и приемане на документ. Това подсигурява въпреки всичко познаване на тези правила и последствията, до които може да докара нерегламентираното потребление. Всеки виновен собственик още с покупката на дрон би следвало да се запознае с разпоредбите и да премине през образование и изпит ".

В предаването " 12+3 " Николай Соколов, шеф " Безопасност и качества " в РВД, заяви, че на летището няма въведена антидрон система, само че има съглашение сред оператора на летище София и Държавно дружество " Ръководство на въздушното придвижване " (ДП РВД) и при избрани сюжети се задейства протокол, като взаимно с правоохранителни органи се реагира.

Той изясни, че има няколко разновидността за ограничение на дроновете:

" Има системи за разкриване на дронове, които са конфигурирани на няколко огромни интернационалните летища, като според от локалните процедури тези системи могат да следят единствено придвижването на дроновете и тази информация да се дава в действително време на въздухоплавателните средства. Но има такива, които могат непосредствено да влияят върху тях, като прекъсват сигналите за ръководство към тях, принуждават ги да кацат или даже да ги върнат към точката, от която са изхвърчали. Има и такива, които непосредствено ги смъкват и на процедура ги унищожават ".