Среща на повече от 100 страни в петък се съгласи

Среща на повече от 100 страни в петък се съгласи с междинна цел за понижаване на излъчванията от световната авиация до 2030 година посредством потребление на по-малко замърсяващи горива. Китай, Русия и някои други показаха угриженост по отношение на въздействието върху техните стопански системи, заяви Ройтерс. Целта, която пристигна след петдневни договаряния под управлението на Организация на обединените нации в Дубай, приканва за 5% по-ниски въглеродни излъчвания посредством потреблението на по-чисти сили като стабилно авиационно гориво (SAF) до 2030 година, заяви Международната организация за гражданска авиация (ICAO). По-ранен план имаше цел от 5-8%. Позицията на Съединени американски щати, изразена на заключителната сесия на срещата, която се организира преди срещата на върха за климата COP28 идната седмица е, че тази цел е „ явен и позитивен сигнал “ към финансовата общественост, която би трябвало да влага в нови планове за чиста сила. Авиацията съставлява към 2-3% от световните въглеродни излъчвания. SAF е от основно значение за понижаване на тези излъчвания, само че е скъпо и възлиза на по-малко от 1% от общото международно реактивно гориво. Представител на ICAO от Колумбия, която се стреми да създава стабилно авиационно гориво от материали като палмово масло, сподели, че задачата от 5% „ ще даде подтик и ще форсира SAF плановете “, като даде на вложителите ясна цел. „ Сега зависи от финансовата общественост и енергийния бранш да поддържат нужната инфраструктура и да стартират да доставят SAF във все по-големи количества “, сподели Халдейн Дод, изпълнителен шеф на Air Transport Action Group, която съставлява производителите на корпуси и мотори. Авиацията не е директно обхваната от Парижкото съглашение за битка с изменението на климата, само че секторът на въздушния превоз преди този момент се ангажира да се приведе в сходство с световните цели, като сложи „ амбициозна “ цел за чисти нулеви излъчвания до 2050 година Обединявайки значително едни и същи страни, които вземат участие в COP28, анализатори споделиха, че диалозите за авиацията тази седмица оферират ранен взор върху обсега за по-нататъшно съдействие. Сделката последва разногласия по отношение на формулировката, изключително прехвърлянето на технологии, които африканските и други нововъзникващи стопански системи желаят да им разрешат да усилят индустриалния потенциал на SAF.
Някои страни изясниха своите запаси. Китай, който се съгласи да се стреми към въглеродна индиферентност до 2060 година, а не до 2050 година, сподели, че тази цел ще усили оперативните разноски на самолетните компании и ще дискриминира разрастващите се страни като съставлява опасност за енергийната и продоволствената сигурност. Саудитска Арабия и Ирак, два огромни производители на нефт в Близкия изток и членове на ОПЕК, възразиха както против задачата, по този начин и против поставения период. Според еколозите на съглашението не е обвързващо и ще разреши на самолетните компании да употребяват изкопаеми горива с по-ниски въглеродни излъчвания. „ ICAO няма мандат да наложи тази цел, тъй че евентуално ще свърши в пушек “, сподели Джо Дарден, шеф на авиацията в основаната в Брюксел група Transport & Environment. „ Не е ясно какъв брой и какъв вид горива ще би трябвало да бъдат създадени, с цел да се реализира тази цел от 5% в международен мащаб. “ Авиационната промишленост пресмята, че ще са нужни сред 1,45 трилиона и 3,2 трилиона $ за финансовото развиване на SAF, с цел да се реализира задачата на бранша за чисти нулеви излъчвания. Улесняването на достъпа до финансиране за разрастващите се страни, друга цел на конференцията, е належащо, с цел да се подкрепи производството на SAF отвън райони като Съединени американски щати и Европа.