Според мнозина експерти, има една грешка, която почти всички правим

Според мнозина специалисти, има една неточност, която съвсем всички вършим при промяна на гумите. Макар да наподобява разумно за мнозина, специалистите споделят, че това е изцяло неправилно. Става въпрос за случаите, когато се сменят единствено две нови гуми на автомобила. В подобен случай новите гуми би трябвало да се инсталират на задната ос, до момента в който старите задни да отидат начело. Това е извънредно значимо предписание и няма никакво значение дали колите са с предно, задно или 4х4 задвижване.

Техническият управител на Michelin UK Браян Портеус споделя през Auto Express, че половината от английските водачи нямат визия за това предписание. Притеснителното обаче е че и доста гумаджии не го знаят.

„ Автомобилните производители проектират колите си с леко недозавиване “, изяснява Портеус. „ Това е изискване, което лидерът може да разбере бързо, а инстинктивната реакция за понижаване на скоростта слага обстановката под надзор. Ето за какво ние съветваме да монтирате гумите с най-хубаво сцепление откъм гърба, тъй като тогава гумите постоянно ще генерират същото положение на недозавиване и ще работят с колата, с цел да обезпечат безвредна, предвидима реакция. “

Ключът е в стабилността

„ След като автомобилът е постоянен, тогава може да започнете да мислите за прекъсване и сцепление “, сподели Портеус пред кореспондент на Auto Express. „ И това, което в действителност откривате, е, че има задоволително сцепление от отчасти износените гуми начело. “

Монтирането на новите гуми откъм гърба минимизира шанса от съществено поднасяне при презавиване, които могат да са доста рискови на влажен път и съществуване на други участници в придвижването.

Специалистът на Michelin споделя, че правилото за двете нови (или в по-добро състояние) гуми да се инсталират на задните колела остава едно и също за трите типа задвижване: на предните, на задните и на четирите колела.

„ FWD, RWD и 4×4 реагират по сходен метод на границата на странично сцепление “, споделя Портеус. „ След като се плъзне, характерностите и условията към лидера за възобновяване на стабилността се разграничават леко сред другите транспортни средства, само че съветът за поддържане на най-хубаво сцепление откъм гърба, с цел да се избегне опцията за презавиване, остава еднакъв за всички. “

Още нещо значимо при промяна на гумите

Свалянето на колелата за първи път от месеци предлага открит взор към доста от техническите системи на автомобила. Така водачът има опция да ревизира положението на части и съставни елементи, което доста мъчно може да се случи при работещ автомобил.

През откритите арки на колелата ясно се виждат ауспуха, окачването, амортисьорите, тръбите, кабелът на ръчната спирачка и други механически съставни елементи на автомобила. Особено добра панорама се отваря при монтиране на колелата на автомобила на елеватор, с какъвто разполагат сервизите.

Дори и да не разбирате нищо от поправки, добре е да имате прегледен лист с неща, които да изискате от вашия автомонтьор да ревизира.

Това са: дъно и вътрешна страна на калниците, изпускателна система и катализатор, пружини и амортисьори, окачване, жило на ръчната спирачка, тръби и горивопровод, накладки и спирачни дискове и джанти.

Източник = Carmarket.bg