Истанбул конкурира Дубай: Летището ще посреща 200 милиона пътници годишно
Според английския " Файнейшъл Таймс ", летищата в Дубай, Абу Даби, Истанбул и Саудитска Арабия възнамеряват огромно разширение през идващото десетилетие, което ще добави стотици милиони нови пасажери.
Това е тройно повече от потенциала на Хийтроу – едно от най-големите летища във Англия.
Истанбулското летище, намерено през 2018 година с потенциал от 90 милиона пасажери, ще бъде разширено с три нови етапи и ще доближи 6 писти. Така градът ще може да посреща до 200 милиона пасажери годишно, изравнявайки се с разрастващия се Дубай.
Дубай, който преди е приемал към 30 милиона пасажери годишно, възнамерява да усили потенциала си над 200 милиона.
До 2027 година се чака да посрещне над 100 милиона гости, а в новата зона ще може да обслужва 260 милиона пасажери годишно.
„ Ние сме на разстояние на 4 часа полет от една трета от международното население и на 8 часа от две трети – това е голямо преимущество, “ означи Пол Грифитс, основен изпълнителен шеф на " Дубай Еърпортс ".
Вече конкуренцията не е с Европа и Съединени американски щати, а сред самите летища в района. Абу Даби разполага с потенциал от 45 милиона пасажери годишно, до момента в който Истанбул и Дубай се стремят към върха.
" Едно от преимуществата на Дубай, Катар и Истанбул е стратегическото им местонахождение, “ показва Селахатин Билген, основен изпълнителен шеф на летище Истанбул. „ Много от въздушните придвижвания преди се случваха сред Северна Америка и Европа. Днес ситуацията е друго – Истанбул е в сърцето на Африка, Азия и Европа. “
Разширяването на летищата включва и сериозна надпревара за личен състав – мениджъри, инженери и ИТ експерти се притеглят сред огромните центрове. „ Съхраняваме гении и образоваме нови, с цел да запълним всяка загуба, “ изяснява Билген.
Също по този начин, Саудитска Арабия се включва в надпреварата чрез новата самолетна компания Riyadh Air, благосъстоятелност на капиталовия фонд PIF. Под управлението на престолонаследника Мохамед бин Салман, тя цели да трансформира страната в световен авиационен център.
След сполучливо вътрешно тестово стартиране на линията Лондон–Рияд, Riyadh Air ще стартира постоянни полети към Коледа и възнамерява да свърже 100 дестинации в идващите 5 години. Поръчката от 182 самолета е част от многомилиардна тактика за напредък.
Главният изпълнителен шеф Тони Дъглас акцентира: „ Не е задоволително пасажер от Токио, Шанхай или Съединени американски щати да би трябвало да прекача през различен център, с цел да стигне до Рияд. Целта ни е световен свързващ хъб. “
С това регионът на Мраморно море и Близкият изток се трансформират в новото сърце на интернационалната авиация, където летищата към този момент се съревновават освен по инфраструктура, само че и по стратегическо въздействие и привличане на пасажери от целия свят.
Това е тройно повече от потенциала на Хийтроу – едно от най-големите летища във Англия.
Истанбулското летище, намерено през 2018 година с потенциал от 90 милиона пасажери, ще бъде разширено с три нови етапи и ще доближи 6 писти. Така градът ще може да посреща до 200 милиона пасажери годишно, изравнявайки се с разрастващия се Дубай.
Дубай, който преди е приемал към 30 милиона пасажери годишно, възнамерява да усили потенциала си над 200 милиона.
До 2027 година се чака да посрещне над 100 милиона гости, а в новата зона ще може да обслужва 260 милиона пасажери годишно.
„ Ние сме на разстояние на 4 часа полет от една трета от международното население и на 8 часа от две трети – това е голямо преимущество, “ означи Пол Грифитс, основен изпълнителен шеф на " Дубай Еърпортс ".
Вече конкуренцията не е с Европа и Съединени американски щати, а сред самите летища в района. Абу Даби разполага с потенциал от 45 милиона пасажери годишно, до момента в който Истанбул и Дубай се стремят към върха.
" Едно от преимуществата на Дубай, Катар и Истанбул е стратегическото им местонахождение, “ показва Селахатин Билген, основен изпълнителен шеф на летище Истанбул. „ Много от въздушните придвижвания преди се случваха сред Северна Америка и Европа. Днес ситуацията е друго – Истанбул е в сърцето на Африка, Азия и Европа. “
Разширяването на летищата включва и сериозна надпревара за личен състав – мениджъри, инженери и ИТ експерти се притеглят сред огромните центрове. „ Съхраняваме гении и образоваме нови, с цел да запълним всяка загуба, “ изяснява Билген.
Също по този начин, Саудитска Арабия се включва в надпреварата чрез новата самолетна компания Riyadh Air, благосъстоятелност на капиталовия фонд PIF. Под управлението на престолонаследника Мохамед бин Салман, тя цели да трансформира страната в световен авиационен център.
След сполучливо вътрешно тестово стартиране на линията Лондон–Рияд, Riyadh Air ще стартира постоянни полети към Коледа и възнамерява да свърже 100 дестинации в идващите 5 години. Поръчката от 182 самолета е част от многомилиардна тактика за напредък.
Главният изпълнителен шеф Тони Дъглас акцентира: „ Не е задоволително пасажер от Токио, Шанхай или Съединени американски щати да би трябвало да прекача през различен център, с цел да стигне до Рияд. Целта ни е световен свързващ хъб. “
С това регионът на Мраморно море и Близкият изток се трансформират в новото сърце на интернационалната авиация, където летищата към този момент се съревновават освен по инфраструктура, само че и по стратегическо въздействие и привличане на пасажери от целия свят.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ