F-16 в Румъния и България: Защо северната ни съседка успява да усвои изтребителите, а ние – не?
Сподели
Години наред една от най-наболелите тематики за българската войска беше планът за придобиване на нов вид военен изтребител, който да размени остарялата руска техника от годините на Студената война. След като този план неколкократно беше стартиран и по-късно – провалян, ръководещите въпреки всичко взеха решение за пазаруването на американските F-16. Въпреки предизвестията за спънките към тази договорка поради неналичието на задоволително добре квалифициран летателен и наземен личен състав и поради нуждата от възстановяване на инфраструктурата, покупката на самолетите беше задвижена.
Миналата седмица военното министерство призна, че проблемите към този момент са налице: България не е способна да изплати идващия транш по покупката на изтребителите, единствено двама водачи са подготвени да летят с доставените към този момент шест машини, а инфраструктурата не е изцяло готова да поеме изтребителите. Това значи, че България ще продължава да заплаща за поддръжката и на МиГ-29, с цел да може да извършва дилемите по защита на въздушното пространство.
Доставените по контракт американски изтребители у нас е към този момент става шест, като те са част от първите осем изтребителя, които чакаме да получим.
„ В навечерието на 2026 година ще бъдем с един изпълнен контракт със Съединени американски щати, което дава оптимизъм, че оттук нататък стартира софтуерното приемане на новопристигналите самолети и тяхното облитане “, сподели в средата на октомври министърът на защитата Атанас Запрянов. От думите му тогава стана ясно обаче, че от 49 контракта за строителство на инфраструктура в авиобазата единствено един обект е бил приключен и признат.
Към момента публично е ясно, че има единствено двама подготвени български водачи, които могат да летят с совите машини. Според неофициална информация е имало български водачи, които не са съумели да завършат образованието и са били върнати от Съединени американски щати. Очакванията са до края на годината да имаме подготвени 14 водачи, само че по всичко наподобява, че тази цел няма да бъде реализирана.
По този мотив се срещат мнения, съгласно които летците ни не са способни да усвоят новите изтребители и се провалят при образованието си в Съединени американски щати. Според други – става въпрос чисто и просто са бойкот и отвращение от страна на водачите да усвоят новите самолети. С идването на първия изтребител даже се появи информация, че е по него е юридически опит за операция на софтуера, което го е направило неспособен за хвърчене. Тогава управляващите обясниха, че става въпрос за недостатък, който специалисти от Съединени американски щати са отстранили.
В договорите със Съединени американски щати е включено образованието на летателния състав за над 150 милиона $. По двете съглашения би трябвало да бъдат подготвени общо 32 летци – 14 по първия контракт и 18 по втория.
Извън сферата на спекулациите обаче можем да създадем съпоставяне по какъв начин се случват нещата в Румъния. Страната към този момент не употребява руски изтребители и макар че среща сходен проблем като в България, обвързван с дефицита на водачи, летателният състав на румънските Военновъздушни сили към този момент е минал напълно на американските изтребители. Страната ще разполага до края на годината с общо 49 F-16, само че не и с задоволително водачи, с цел да летят с всички тях, написа Mediapool.
В северната ни съседка към този момент работи и център за подготовка за водачи, който отваря благоприятни условия и за българските Военновъздушни сили. Известен брой румънски водачи се образоват в Съединени американски щати, други са почнали образование в страната в Европейския център за образование на F-16, който е основан през 2023 година във военновъздушната база Фетещ. Въпреки че там може да бъде осъществявано образование и на непознати водачи – главната цел въз основата беше да се образоват украински водачи, към този момент няма информация там да са провеждани курсове за образование и на задгранични летци.
Проточилият се у нас преход към асимилиране на нова бойна техника, разкрива по-дълбоки структурни проблеми. Докато F-16 са предопределени да укрепят източния фланг на НАТО, способността на България да ги интегрира дейно ще зависи от способността ѝ да образова водачи, да модернизира въздушните бази и да рационализира командните решения, които до момента са довели до приземяване на повече самолети, в сравнение с до изстрелване в морето.
За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Години наред една от най-наболелите тематики за българската войска беше планът за придобиване на нов вид военен изтребител, който да размени остарялата руска техника от годините на Студената война. След като този план неколкократно беше стартиран и по-късно – провалян, ръководещите въпреки всичко взеха решение за пазаруването на американските F-16. Въпреки предизвестията за спънките към тази договорка поради неналичието на задоволително добре квалифициран летателен и наземен личен състав и поради нуждата от възстановяване на инфраструктурата, покупката на самолетите беше задвижена.
Миналата седмица военното министерство призна, че проблемите към този момент са налице: България не е способна да изплати идващия транш по покупката на изтребителите, единствено двама водачи са подготвени да летят с доставените към този момент шест машини, а инфраструктурата не е изцяло готова да поеме изтребителите. Това значи, че България ще продължава да заплаща за поддръжката и на МиГ-29, с цел да може да извършва дилемите по защита на въздушното пространство.
Доставените по контракт американски изтребители у нас е към този момент става шест, като те са част от първите осем изтребителя, които чакаме да получим.
„ В навечерието на 2026 година ще бъдем с един изпълнен контракт със Съединени американски щати, което дава оптимизъм, че оттук нататък стартира софтуерното приемане на новопристигналите самолети и тяхното облитане “, сподели в средата на октомври министърът на защитата Атанас Запрянов. От думите му тогава стана ясно обаче, че от 49 контракта за строителство на инфраструктура в авиобазата единствено един обект е бил приключен и признат.
Към момента публично е ясно, че има единствено двама подготвени български водачи, които могат да летят с совите машини. Според неофициална информация е имало български водачи, които не са съумели да завършат образованието и са били върнати от Съединени американски щати. Очакванията са до края на годината да имаме подготвени 14 водачи, само че по всичко наподобява, че тази цел няма да бъде реализирана.
По този мотив се срещат мнения, съгласно които летците ни не са способни да усвоят новите изтребители и се провалят при образованието си в Съединени американски щати. Според други – става въпрос чисто и просто са бойкот и отвращение от страна на водачите да усвоят новите самолети. С идването на първия изтребител даже се появи информация, че е по него е юридически опит за операция на софтуера, което го е направило неспособен за хвърчене. Тогава управляващите обясниха, че става въпрос за недостатък, който специалисти от Съединени американски щати са отстранили.
В договорите със Съединени американски щати е включено образованието на летателния състав за над 150 милиона $. По двете съглашения би трябвало да бъдат подготвени общо 32 летци – 14 по първия контракт и 18 по втория.
Извън сферата на спекулациите обаче можем да създадем съпоставяне по какъв начин се случват нещата в Румъния. Страната към този момент не употребява руски изтребители и макар че среща сходен проблем като в България, обвързван с дефицита на водачи, летателният състав на румънските Военновъздушни сили към този момент е минал напълно на американските изтребители. Страната ще разполага до края на годината с общо 49 F-16, само че не и с задоволително водачи, с цел да летят с всички тях, написа Mediapool.
В северната ни съседка към този момент работи и център за подготовка за водачи, който отваря благоприятни условия и за българските Военновъздушни сили. Известен брой румънски водачи се образоват в Съединени американски щати, други са почнали образование в страната в Европейския център за образование на F-16, който е основан през 2023 година във военновъздушната база Фетещ. Въпреки че там може да бъде осъществявано образование и на непознати водачи – главната цел въз основата беше да се образоват украински водачи, към този момент няма информация там да са провеждани курсове за образование и на задгранични летци.
Проточилият се у нас преход към асимилиране на нова бойна техника, разкрива по-дълбоки структурни проблеми. Докато F-16 са предопределени да укрепят източния фланг на НАТО, способността на България да ги интегрира дейно ще зависи от способността ѝ да образова водачи, да модернизира въздушните бази и да рационализира командните решения, които до момента са довели до приземяване на повече самолети, в сравнение с до изстрелване в морето.
За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Източник: debati.bg
КОМЕНТАРИ