Вече тестват електрическия спортен автомобил Piech GT - видео
Специално за duto-press.net от Юта Бернхард, Global Press, Гросгерау, Германия
Името споделя всичко - Piech. Това, което носи името на патриарха на VW, се оказа сполучливо. Сега идващото потомство е в началото си. Поради коронакризата двете години от първия показ на модела на младата компания - концепцията за електрически спортен автомобил Piech Mark Zero, показана на обществеността на автомобилното изложение в Женева през 2019 година се чувстват като цяла безкрайност.
Развитието на акумулаторния вид, което в началото стартира в Китай, сега е преместено географски по-близо до Европа.
Началото е сложено и в този момент спортният автомобил с името на плана Piech GT “излита ” електрически. Възможността за бързо зареждане и възобновяване остава непроменен мощен мотив за електрическия състезателен автомобил, според производителя. Изцяло електрическият Piech GT може да се зареди до 80 % за осем минути на всяка станция за бързо зареждане CCS2, а бързото зарядно устройство, създадено от TGOOD, дори позволява зареждане за по-малко от пет минути.
В средата на 2024 година новият Piech GT ще бъде първият автомобил от продуктова фамилия с три модела, всички с ДНК на Piech и ще пренесат типичните характерности на шофиране на спортни коли в ерата на електричеството.
Сега Piech Automotive AG отваря нова глава във фазата на тестване на плана за електрически спортни коли Piech GT. „ Въпреки световната пандемия Covid-19, успяхме да овладеем произлизащите от това закъснения и да поддържаме проекта си напълно в график. Предишните кръгове на финансиране бяха сполучливи, в този момент можем уверено да продължим по пътя си към пускането на пазара “ - акцентира Тони Пиех, съосновател и основен изпълнителен директор на Piech Automotive.
Благодарение на употребяваните компактни и здрави кафези на акумулатора освен е по-лесно да се ръководи отделяната топлина, само че и да се реализира целевото тегло на машината от по-малко от 1800 килограма. Това разрешава на Piech GT в комбинация с неговата мощ от към 450 кВт / 611 к.с. да форсира от нула до 100 за по-малко от 3,0 секунди, според компанията.
Реа Старк Райчич, съосновател и CDO на Piech Automotive, ясно дефинира условията за позициониране на модела от самото начало - "Новият Piech GT би трябвало безапелационно да пренесе гените на типичен спортен автомобил в ерата на електричеството. "
За да успее това, синхронният мотор на предната ос създава мощ от 150 кВт, докато двата синхронни мотора със 150 кВт обезпечават спомагателна двигателна сила на задната ос. Разположението на батериите (едната част е ситуирана в централния тунел, останалата част на задната ос) позволява сходно систематизиране на натоварването на оста и държанието при шофиране, което преди този момент беше запазено само за чисти спортни коли с двигатели с вътрешно горене. Заради от широкото си разположение на пода акеулаторният пакет разрешава ниско място за сядане, типично за спортен автомобил, както и точно ръководство с незабавна противоположна връзка с лидера.
По-късният дизайн на всеки сериен модел по принцип постоянно се разграничава значително от смелите линии на предхождащият го концептуален автомобил, само че това не е така с Piech GT.
"Ние проектирахме състезателен автомобил с вечен дизайн, тъкмо както сами бихме мечтали за него. И дълго време говорихме с доста запалянковци за това, което липсва на пазара. Резултатът е съвременна класика, която не предстои на никакви промени с циклите на ползване. Шофьорът на нашия състезателен автомобил би трябвало да се радва на всеки момент, който прекарва в колата ни “, по този начин Райчич обобщава претенцията за продукта на електрическия състезателен автомобил.
"Ние ще изкараме и предлагаме Piech GT на най-важните пазари на Европейски Съюз, както и в Съединени американски щати и Китай, и на други неевропейски пазари. Само добре познати компании, които имат отлична и обширна мрежа от услуги, ще могат да се считат за търсени наши партньори в обслужването, "подчертава Йохен Рудат, началник на продажбите.
Името споделя всичко - Piech. Това, което носи името на патриарха на VW, се оказа сполучливо. Сега идващото потомство е в началото си. Поради коронакризата двете години от първия показ на модела на младата компания - концепцията за електрически спортен автомобил Piech Mark Zero, показана на обществеността на автомобилното изложение в Женева през 2019 година се чувстват като цяла безкрайност.
Развитието на акумулаторния вид, което в началото стартира в Китай, сега е преместено географски по-близо до Европа.
Началото е сложено и в този момент спортният автомобил с името на плана Piech GT “излита ” електрически. Възможността за бързо зареждане и възобновяване остава непроменен мощен мотив за електрическия състезателен автомобил, според производителя. Изцяло електрическият Piech GT може да се зареди до 80 % за осем минути на всяка станция за бързо зареждане CCS2, а бързото зарядно устройство, създадено от TGOOD, дори позволява зареждане за по-малко от пет минути.
В средата на 2024 година новият Piech GT ще бъде първият автомобил от продуктова фамилия с три модела, всички с ДНК на Piech и ще пренесат типичните характерности на шофиране на спортни коли в ерата на електричеството.
Сега Piech Automotive AG отваря нова глава във фазата на тестване на плана за електрически спортни коли Piech GT. „ Въпреки световната пандемия Covid-19, успяхме да овладеем произлизащите от това закъснения и да поддържаме проекта си напълно в график. Предишните кръгове на финансиране бяха сполучливи, в този момент можем уверено да продължим по пътя си към пускането на пазара “ - акцентира Тони Пиех, съосновател и основен изпълнителен директор на Piech Automotive.
Благодарение на употребяваните компактни и здрави кафези на акумулатора освен е по-лесно да се ръководи отделяната топлина, само че и да се реализира целевото тегло на машината от по-малко от 1800 килограма. Това разрешава на Piech GT в комбинация с неговата мощ от към 450 кВт / 611 к.с. да форсира от нула до 100 за по-малко от 3,0 секунди, според компанията.
Реа Старк Райчич, съосновател и CDO на Piech Automotive, ясно дефинира условията за позициониране на модела от самото начало - "Новият Piech GT би трябвало безапелационно да пренесе гените на типичен спортен автомобил в ерата на електричеството. "
За да успее това, синхронният мотор на предната ос създава мощ от 150 кВт, докато двата синхронни мотора със 150 кВт обезпечават спомагателна двигателна сила на задната ос. Разположението на батериите (едната част е ситуирана в централния тунел, останалата част на задната ос) позволява сходно систематизиране на натоварването на оста и държанието при шофиране, което преди този момент беше запазено само за чисти спортни коли с двигатели с вътрешно горене. Заради от широкото си разположение на пода акеулаторният пакет разрешава ниско място за сядане, типично за спортен автомобил, както и точно ръководство с незабавна противоположна връзка с лидера.
По-късният дизайн на всеки сериен модел по принцип постоянно се разграничава значително от смелите линии на предхождащият го концептуален автомобил, само че това не е така с Piech GT.
"Ние проектирахме състезателен автомобил с вечен дизайн, тъкмо както сами бихме мечтали за него. И дълго време говорихме с доста запалянковци за това, което липсва на пазара. Резултатът е съвременна класика, която не предстои на никакви промени с циклите на ползване. Шофьорът на нашия състезателен автомобил би трябвало да се радва на всеки момент, който прекарва в колата ни “, по този начин Райчич обобщава претенцията за продукта на електрическия състезателен автомобил.
"Ние ще изкараме и предлагаме Piech GT на най-важните пазари на Европейски Съюз, както и в Съединени американски щати и Китай, и на други неевропейски пазари. Само добре познати компании, които имат отлична и обширна мрежа от услуги, ще могат да се считат за търсени наши партньори в обслужването, "подчертава Йохен Рудат, началник на продажбите.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ