Фин ретуш - пореден фейслифт за Mazda CX-5 и Mazda2
Специално за auto-press.net от Сорвейг Грейв, Global Press, Гросгерау, Германия
Кросовърът CX-5 е също толкоз значим в гамата на Mazda, колкото и компактният Mazda2. Японският производител съумя да продаде 67 500 бройки от актуалното второ потомство CX-5 в Германия и 56 000 бройки от четвъртото потомство на Mazda 2.
Като при добре поддържана жена на възраст не може да се разбере възрастта им от пръв взор. Mazda с обич се грижи за своите бестселъри CX-5 и Mazda2 с постоянни актуализации, които не трансформират характера на сполучливия кросовър и известния дребен автомобил, а ги надграждат доста в детайлите. CX-5 направи своя дебют на автомобилното ревю във Франкфурт през септември 2011 година Откакто второто потомство излезе на пазара през 2017 година, към този момент има два фейслифта на модела, а в този момент идва третият.
Оптичните нововъведения в кросоувъра с дължина 4.57 м са лимитирани. Решетката на радиатора е леко модифицирана, фаровете „ мигат “ от малко по-тесни процепи. Добре познатите линии на съоръжение в този момент са отпред на линията "Sports-Line-Plus ", в която, наред с други неща, по-големите хромирани изпускателни тръби, черната обшивка, декорът от същинско дърво, стъкленият люк и кафявата кожа напа усъвършенстват модела.
Двата специфични модела - крепко проектираният "Newground " и спортният "Homura ", допълват гамата. В по-високите линии на съоръжение на CX-5 десетте вместо шест LED детайла на фара към този момент разпределят светлината без значение един от различен. Входът за въздух в предната престилка е малко по-голям, рефлекторът на задната престилка е по-малък и фейслифтът е подготвен.
Във финия интериор, който е оборудван с висококачествени материали, японският кросовър към този момент разполага със зареждане на смарт телефон в централната подпора, най-малко в двете най-скъпи версии. Модулите за свързване Android Auto и Apple CarPlay обаче липсват в двете по-ниски линии на съоръжение. Ново съобразеното багажно поделение във всички модели към този момент предлага 16 литра повече пространство на пригодим по височина под за товарене. Малките предмети могат да бъдат скрити в в допълнение поделение за предпазване под пода на багажника.
В двигателната гама на CX-5 Mazda се оправя без никаква електрификация и се придържа към два бензинови мотора и два дизелови елемента, с които постоянно можете да избирате сред предно и задвижване на всички колела. Само най-мощният бензинов мотор постоянно идва с автоматик, при всички останали мотори има избор сред шестстепенна ръчна или шестстепенна автоматизирана. Като бензинов мотор Mazda предлага двулитров четирицилиндров със 165 к.с. или 2,5-литров мотор със 194 к.с., а като дизели 2,2-литровия Skyactiv-D с битурбо зареждане 184 к.с. и SCR-Kat със 150 к.с.
На пръв взор външният цвят на CX-5 в „ Zircon Sand Metallic “ изисква известно привикване. „ Дизайнерската “ отбрана от изпръскване начело и откъм гърба има за цел да подчертае здравината, двойно миещият се под на багажника би трябвало да бъде доста практично нещо при разходка на кучета. Ако можете да свикнете с гледката извън, то най-малко не с неоновите акценти върху седалките от изкуствена кожа, които са подобаващи в случай че сте с хуманното отношение към животните. Акцентите в решетката на радиатора и на вентилационните отвори също не хармонират с външната обвивка.
2,5-литровият, четирицилиндров, атмосферен мотор със 194 к.с. и деактивиране на цилиндъра е характерен за Mazda и за разлика от останалия свят, е без турбокомпресор. В екип с нежния шестстепенен автоматик елементът се оправя добре с криволичещите пътища с гладко ръководство навътре в Барселона.
Mazda също устоя на общата наклонност към понижаване на размера на ходовия размер на моторите със своята Серия 2 и също по този начин навлиза в B сегмента с 1,5-литровия четирицилиндров атмосферен мотор Skyaktiv G, който се предлага със 75 к.с., 90 к.с., а в този момент и със 115 к.с. При абсорбция се употребява "диагонален въздушен ураган " за фокусиране на сместа въздух-гориво към свещта за оптимално горене. Това би трябвало да окаже доста въздействие върху успеваемостта и потреблението.
Началната цена за Mazda2, която, сходно на CX-5, ще се предложи на пазара през март, стартира непроменена от 28 290 евро. В същото време се показва и Mazda2 Hybrid, който се създава за Mazda като актуален цялостен хибриден вид в съдействие с Toyota във френския цех на Toyota.
Спецификации Mazda CX-5 New Ground:
- Дължина / широчина / височина: 4,57 / 1,84 / 1,68 метра
- Двигател: четирицилиндров бензинов
- Работен размер: 2488 куб.см
- Мощност: 143 kW/194 к.с
- Максимален въртящ миг: 258 Нм
Скоростна кутия: Шестстепенна автоматизирана
Ускорение от 0 до 100 км/ч: 9,3 секунди.
Максимална скорост: 194 км/ч
Разход на гориво: 7,4 л/100 км
Емисии на C02: 161 g/km
Кросовърът CX-5 е също толкоз значим в гамата на Mazda, колкото и компактният Mazda2. Японският производител съумя да продаде 67 500 бройки от актуалното второ потомство CX-5 в Германия и 56 000 бройки от четвъртото потомство на Mazda 2.
Като при добре поддържана жена на възраст не може да се разбере възрастта им от пръв взор. Mazda с обич се грижи за своите бестселъри CX-5 и Mazda2 с постоянни актуализации, които не трансформират характера на сполучливия кросовър и известния дребен автомобил, а ги надграждат доста в детайлите. CX-5 направи своя дебют на автомобилното ревю във Франкфурт през септември 2011 година Откакто второто потомство излезе на пазара през 2017 година, към този момент има два фейслифта на модела, а в този момент идва третият.
Оптичните нововъведения в кросоувъра с дължина 4.57 м са лимитирани. Решетката на радиатора е леко модифицирана, фаровете „ мигат “ от малко по-тесни процепи. Добре познатите линии на съоръжение в този момент са отпред на линията "Sports-Line-Plus ", в която, наред с други неща, по-големите хромирани изпускателни тръби, черната обшивка, декорът от същинско дърво, стъкленият люк и кафявата кожа напа усъвършенстват модела.
Двата специфични модела - крепко проектираният "Newground " и спортният "Homura ", допълват гамата. В по-високите линии на съоръжение на CX-5 десетте вместо шест LED детайла на фара към този момент разпределят светлината без значение един от различен. Входът за въздух в предната престилка е малко по-голям, рефлекторът на задната престилка е по-малък и фейслифтът е подготвен.
Във финия интериор, който е оборудван с висококачествени материали, японският кросовър към този момент разполага със зареждане на смарт телефон в централната подпора, най-малко в двете най-скъпи версии. Модулите за свързване Android Auto и Apple CarPlay обаче липсват в двете по-ниски линии на съоръжение. Ново съобразеното багажно поделение във всички модели към този момент предлага 16 литра повече пространство на пригодим по височина под за товарене. Малките предмети могат да бъдат скрити в в допълнение поделение за предпазване под пода на багажника.
В двигателната гама на CX-5 Mazda се оправя без никаква електрификация и се придържа към два бензинови мотора и два дизелови елемента, с които постоянно можете да избирате сред предно и задвижване на всички колела. Само най-мощният бензинов мотор постоянно идва с автоматик, при всички останали мотори има избор сред шестстепенна ръчна или шестстепенна автоматизирана. Като бензинов мотор Mazda предлага двулитров четирицилиндров със 165 к.с. или 2,5-литров мотор със 194 к.с., а като дизели 2,2-литровия Skyactiv-D с битурбо зареждане 184 к.с. и SCR-Kat със 150 к.с.
На пръв взор външният цвят на CX-5 в „ Zircon Sand Metallic “ изисква известно привикване. „ Дизайнерската “ отбрана от изпръскване начело и откъм гърба има за цел да подчертае здравината, двойно миещият се под на багажника би трябвало да бъде доста практично нещо при разходка на кучета. Ако можете да свикнете с гледката извън, то най-малко не с неоновите акценти върху седалките от изкуствена кожа, които са подобаващи в случай че сте с хуманното отношение към животните. Акцентите в решетката на радиатора и на вентилационните отвори също не хармонират с външната обвивка.
2,5-литровият, четирицилиндров, атмосферен мотор със 194 к.с. и деактивиране на цилиндъра е характерен за Mazda и за разлика от останалия свят, е без турбокомпресор. В екип с нежния шестстепенен автоматик елементът се оправя добре с криволичещите пътища с гладко ръководство навътре в Барселона.
Mazda също устоя на общата наклонност към понижаване на размера на ходовия размер на моторите със своята Серия 2 и също по този начин навлиза в B сегмента с 1,5-литровия четирицилиндров атмосферен мотор Skyaktiv G, който се предлага със 75 к.с., 90 к.с., а в този момент и със 115 к.с. При абсорбция се употребява "диагонален въздушен ураган " за фокусиране на сместа въздух-гориво към свещта за оптимално горене. Това би трябвало да окаже доста въздействие върху успеваемостта и потреблението.
Началната цена за Mazda2, която, сходно на CX-5, ще се предложи на пазара през март, стартира непроменена от 28 290 евро. В същото време се показва и Mazda2 Hybrid, който се създава за Mazda като актуален цялостен хибриден вид в съдействие с Toyota във френския цех на Toyota.
Спецификации Mazda CX-5 New Ground:
- Дължина / широчина / височина: 4,57 / 1,84 / 1,68 метра
- Двигател: четирицилиндров бензинов
- Работен размер: 2488 куб.см
- Мощност: 143 kW/194 к.с
- Максимален въртящ миг: 258 Нм
Скоростна кутия: Шестстепенна автоматизирана
Ускорение от 0 до 100 км/ч: 9,3 секунди.
Максимална скорост: 194 км/ч
Разход на гориво: 7,4 л/100 км
Емисии на C02: 161 g/km
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ