Първа среща с новата Toyota C-HR
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Ибиза
Японският производител на коли Toyota освежи своя кросовър SUV C-HR в известния C сегмент, който се предлага на пазара от 2017 година Особеното при новия C-HR е, че е създаден в Европа и също се създава в Европа. Имах опция да тествам за пръв път колата в Ибиза, Испания.
Жизнерадостно изглеждащият кросовър SUV със своята купеобразна линия и предна част, наподобяваща „ акула чук " продължава да се отличава образно от конкуренцията. Full-LED фаровете към този момент включват светлинни знаци, а решетката на радиатора прави предната част да наподобява надлежно солидна. За това способства и каросерията, която е нараснала ширината си с 35 мм.
Новият C-HR е предопределен да бъде „ концептуално транспортно средство “ за пътя с помощта на модерния си тип. Новите комбинации джанти/гуми разрешават на C-HR да „ стои “ на до 20-инчови джанти от лека сплав.
Опциите за задвижване включват 1,8-литров четирицилиндров хибрид със 103 кВт/140 к.с. и два 2,0-литрови бензинови мотора - като цялостен хибрид със систематична мощ 145 кВт/197 к.с. или като plug-in хибрид със 164 кВт/223 к.с. 2,0-литровият хибрид се предлага и като вид със задвижване на всички колела, в останалите случаи C-HR си остава с предно предаване. Всички хибриди разчитат на петото потомство хибридно задвижване на Toyota и имат безстепенна автоматизирана скоростна кутия.
Карахме цялостните хибриди от 1,8 и 2,0 литра и незабавно първо би трябвало да похвалим новото шаси, при C-HR е задоволително твърдо, с цел да не наподобява меко в завой и към момента остава с комфортно окачване, тъй че да нямате проблеми с гърба в всекидневието.
C-HR се движи съгласно продуктивността си като и двата разновидността на задвижване са задоволително практични в всекидневието. Тойота показва разхода 4.7 -4.8 л/100 км съгласно измерванията на WLTP, ние имахме C-HR в края на тестовия маршрут на 5.2 л/100 км, което прави японеца комфортен в всекидневието, като посочените от производителя стойности несъмнено може да се реализиран.
Седалките са спортни и обезпечават добра странична опора, без да се жертва комфортът на дълги дистанции. В интериора C-HR претърпява цялостно видоизменение. Информационно-развлекателната система, позната от предшественика, която наподобява много старомодна в наши дни, остава в предишното с помощта на новия,напълноцифров кокпит, 12,3-инчовата сензорна информационно-развлекателна система и head-up екрана. Работата е лесна с помощта на положителната композиция от сензорни повърхности и сензорни бутони (включително за ръководството на климатика), а спомагателните варианти могат да се ръководят от мултифункционалния волан.
Лостът за избор на скорости наподобява скъп, даже единствено фактът, че Toyota продължава да конфигурира подобен, е плюс за нас - другите производители в наши дни употребяват единствено комутатор за избор на предавки. Новост е и безжичната връзка със смарт телефон посредством Android Auto или Apple CarPlay, а също по този начин можете да зареждате мобилния си телефон апостериори.
Опционалният панорамен стъклен покрив има покритие за понижаване на инфрачервеното излъчване и подсигурява, че топлината се резервира в интериора през зимата и предотвратява прегряване при слънчево време. Практично за високите хора е увеличеното пространството за главата с още три сантиметра.
Камерата за паркиране обезпечава внезапно изображение, демонстрира се аспект от горната страна на автомобила, когато се паркира, и оказва помощ при по-тесни места за паркиране. Вградената звукова система JBL обезпечава чист звук; в тази система субуферът е интегриран в страничната част на багажника, без да заема място.
Багажникът побира до 447 литра, в случай че сгънете задната седалка, която може да се раздели във формат 60/40, можете да съберете малко повече, окончателният размер към момента не е обявен. По предпочитание можете да поръчате теглич за ремарке, което може да тежи най-много 725 кг и с опорен товар 75 кг.
Продажбите на новия C-HR стартират през януари 2024 година, цените стартират от 34 990 евро за 1,8-литровото хибридно задвижване, доставката на plug-in хибрида е планувана да стартира през март 2024 година Ако получавате своя C-HR от формален дилър на Toyota и го проверявате на подобаващите шпации за поддръжка, можете да разчитате на 15 години гаранция “Toyota Relax ”.
Технически данни Toyota C-HR 1.8 Hybrid 2024:
Дължина / широчина / височина: 4362 / 1832 / 1558 метра
Двигател: Четирицилиндров бензинов мотор + синхронен електродвигател с непрекъснат магнит
Работен размер: 1798 куб.см
Мощност на системата: 103 кВт/140 к.с.
Максимален въртящ миг: 142 Нм
Скоростна кутия: Автоматична
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 9,9 секунди
Максимална скорост: 175 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 4,8 литра/100 км -Емисии на C02: 108 г/км
Японският производител на коли Toyota освежи своя кросовър SUV C-HR в известния C сегмент, който се предлага на пазара от 2017 година Особеното при новия C-HR е, че е създаден в Европа и също се създава в Европа. Имах опция да тествам за пръв път колата в Ибиза, Испания.
Жизнерадостно изглеждащият кросовър SUV със своята купеобразна линия и предна част, наподобяваща „ акула чук " продължава да се отличава образно от конкуренцията. Full-LED фаровете към този момент включват светлинни знаци, а решетката на радиатора прави предната част да наподобява надлежно солидна. За това способства и каросерията, която е нараснала ширината си с 35 мм.
Новият C-HR е предопределен да бъде „ концептуално транспортно средство “ за пътя с помощта на модерния си тип. Новите комбинации джанти/гуми разрешават на C-HR да „ стои “ на до 20-инчови джанти от лека сплав.
Опциите за задвижване включват 1,8-литров четирицилиндров хибрид със 103 кВт/140 к.с. и два 2,0-литрови бензинови мотора - като цялостен хибрид със систематична мощ 145 кВт/197 к.с. или като plug-in хибрид със 164 кВт/223 к.с. 2,0-литровият хибрид се предлага и като вид със задвижване на всички колела, в останалите случаи C-HR си остава с предно предаване. Всички хибриди разчитат на петото потомство хибридно задвижване на Toyota и имат безстепенна автоматизирана скоростна кутия.
Карахме цялостните хибриди от 1,8 и 2,0 литра и незабавно първо би трябвало да похвалим новото шаси, при C-HR е задоволително твърдо, с цел да не наподобява меко в завой и към момента остава с комфортно окачване, тъй че да нямате проблеми с гърба в всекидневието.
C-HR се движи съгласно продуктивността си като и двата разновидността на задвижване са задоволително практични в всекидневието. Тойота показва разхода 4.7 -4.8 л/100 км съгласно измерванията на WLTP, ние имахме C-HR в края на тестовия маршрут на 5.2 л/100 км, което прави японеца комфортен в всекидневието, като посочените от производителя стойности несъмнено може да се реализиран.
Седалките са спортни и обезпечават добра странична опора, без да се жертва комфортът на дълги дистанции. В интериора C-HR претърпява цялостно видоизменение. Информационно-развлекателната система, позната от предшественика, която наподобява много старомодна в наши дни, остава в предишното с помощта на новия,напълноцифров кокпит, 12,3-инчовата сензорна информационно-развлекателна система и head-up екрана. Работата е лесна с помощта на положителната композиция от сензорни повърхности и сензорни бутони (включително за ръководството на климатика), а спомагателните варианти могат да се ръководят от мултифункционалния волан.
Лостът за избор на скорости наподобява скъп, даже единствено фактът, че Toyota продължава да конфигурира подобен, е плюс за нас - другите производители в наши дни употребяват единствено комутатор за избор на предавки. Новост е и безжичната връзка със смарт телефон посредством Android Auto или Apple CarPlay, а също по този начин можете да зареждате мобилния си телефон апостериори.
Опционалният панорамен стъклен покрив има покритие за понижаване на инфрачервеното излъчване и подсигурява, че топлината се резервира в интериора през зимата и предотвратява прегряване при слънчево време. Практично за високите хора е увеличеното пространството за главата с още три сантиметра.
Камерата за паркиране обезпечава внезапно изображение, демонстрира се аспект от горната страна на автомобила, когато се паркира, и оказва помощ при по-тесни места за паркиране. Вградената звукова система JBL обезпечава чист звук; в тази система субуферът е интегриран в страничната част на багажника, без да заема място.
Багажникът побира до 447 литра, в случай че сгънете задната седалка, която може да се раздели във формат 60/40, можете да съберете малко повече, окончателният размер към момента не е обявен. По предпочитание можете да поръчате теглич за ремарке, което може да тежи най-много 725 кг и с опорен товар 75 кг.
Продажбите на новия C-HR стартират през януари 2024 година, цените стартират от 34 990 евро за 1,8-литровото хибридно задвижване, доставката на plug-in хибрида е планувана да стартира през март 2024 година Ако получавате своя C-HR от формален дилър на Toyota и го проверявате на подобаващите шпации за поддръжка, можете да разчитате на 15 години гаранция “Toyota Relax ”.
Технически данни Toyota C-HR 1.8 Hybrid 2024:
Дължина / широчина / височина: 4362 / 1832 / 1558 метра
Двигател: Четирицилиндров бензинов мотор + синхронен електродвигател с непрекъснат магнит
Работен размер: 1798 куб.см
Мощност на системата: 103 кВт/140 к.с.
Максимален въртящ миг: 142 Нм
Скоростна кутия: Автоматична
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 9,9 секунди
Максимална скорост: 175 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 4,8 литра/100 км -Емисии на C02: 108 г/км
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ