Първа среща с новите Peugeot E-208 и E-308
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Барселона
Peugeot постоянно актуализира своите модели. Имаше опция да се тестват новите Peugeot E-308 и Peugeot E-208 с нови мотори в Барселона.
Обновените Peugeot E-208 и E-308 разчитат на Stellantis Efficient Modular Platform 2 (EMP2), електродвигателите им са най-новия вид с мощ 115 кВт/156 к.с. и оптимален 270 Нм въртящ миг, предаването е начело. Благодарение на новите, по-ефективни мотори и дребни корекции на към този момент 54 кВтч батерия, WLTP пробегът се усилва до над 400 км (415-397 км), а потреблението пада до 15,6-14,9 кВтч/100 км.
Нищо не се е трансформирало във връзка с продуктивността на зареждане. В wallbox към момента е 11 кВт, в станцията за бързо зареждане можете да зареждате с най-много 100 кВт - което значи положителните 35 минути за зареждане от 0-80 %. Peugeot E-308 доближава оптималната скорост от 170 км/ч и форсира от 0-100 км/ч за 9,8 секунди, малко по-лекият и дребен E-208 е стеснен до 150 км/ч и форсира за 8,3 секунди. И двата модела имат инсталирано автоматизирано електрическо задвижване с закрепено предавателно число.
Новите модели E-208 и E-308 са и първите серийни коли на Peugeot с новото лого на марката начело, общоприетоо фаровете са LED, опционално се оферират като матрични LED фарове в GT-Line. Светлинният автограф с трите „ нокътя “ откъм гърба и типичните саблезъби светлини начело вършат колите неотложно разпознаваеми като Peugeot.
В интериора и при двата автомобила двамата французите са конфигурирали новия i-Cockpit - десетинчов инструментален панел като екран за лидера (от GT-Line даже в 3D оптика), както и десетинчов сензорен инфотейнмънт екран с нов програмен продукт. Тъй като екраните в Peugeot са съзнателно ситуирани по-високо, не е нужен head-up екран, а дребният волан също е част от тази идея на кокпита.
Номенклатурата на екраните може да бъде изцяло персонализирана по избор, реагира бързо и към този момент поддържа безжична връзка на мобилния телефон посредством Android Auto или Apple CarPlay, а също по този начин може да се зарежда апостериори. 3D навигационната система идва от TomTom и получава своите актуализации автоматизирано „ по въздуха “.
На борда има всичко, което можете да пожелаете във връзка с асистентите. Камерите за паркиране са с добра резолюция, а музикалните запалянковци несъмнено би трябвало да прибавят към листата с спомагателни варианти аудио системата Focal от висок клас с 10 високоговорителя и 690 Вт 12-канален усилвател.
В интериора материалите са примес от алкантара, вид софттъч, пиано лак и пластмаса, не открихме недостатъци в направата. Контрастните шевове в интериора основават готина визия. Седалките в тестовата кола са сертифицирани от акцията за здрав тил (AGR) и гърбовете ни не се измориха даже след дълго пътешестване. Опционалният панорамен стъклен покрив основава залят от светлина интериор.
Peugeot E-308 разполага с 361 литра багажник - със сгъната задна седалка той предлага товарен размер от1271 литра. Хубавото на E-308 за нуждаещите се от пространство че има и вид комби - SW – SportsWagon, което е с впечатляващите 548 литра размер на багажника или до 1574 литра със сгъната задна седалка.
Новият Peugeot E-308 се създава във френската фабрика в Мюлуз и стартира в линията Allure. Стандартно са конфигурирани термопомпа и бордово зарядно устройство с мощ 11 кВт. За него би трябвало да планирате от 44 765 евро, комби разновидността E-308 SW е тъкмо с хиляда евро по-скъп и се предлага от 45 765 евро.
По-малкият E-208 с новия мотор се предлага единствено в най-високата версия GT-Line и стартира от 40 325 евро, разновидността с по-стария електромотор 100 кВт/136 к.с. стартира от 35 425 евро. В допълнение към чисто електрическата версия, E-308 се предлага и с бензинов мотор (два модела), дизел, plug-in хибрид (два модела) и като цялостен хибрид; 208 се предлага като бензинов мотор (два модела). модели), хибрид (два модела) и като електрическа версия (два модела).
Технически данни Peugeot E-308:
Дължина / широчина / височина: 4367 / 1859 / 1441 мм
Двигател: синхронен електродвигател с непрекъснат магнит
Скоростна кутия: Автоматична
Капацитет на батерията: 54 кВтч
Пробег (WLTP): 415-397 км
Мощност: 115 кВт/156 к.с.
Максимален въртящ миг: 270 Нм
Мощност на зареждане: 11.0 кВт wallbox, DC: 100.0 кВт
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 9,8 секунди
Максимална скорост: 170 км/ч WLTP смесен разход съгласно производителя: 15,6-14,9 кВтч/100 км
CO2 излъчвания: 0 г/км
Peugeot постоянно актуализира своите модели. Имаше опция да се тестват новите Peugeot E-308 и Peugeot E-208 с нови мотори в Барселона.
Обновените Peugeot E-208 и E-308 разчитат на Stellantis Efficient Modular Platform 2 (EMP2), електродвигателите им са най-новия вид с мощ 115 кВт/156 к.с. и оптимален 270 Нм въртящ миг, предаването е начело. Благодарение на новите, по-ефективни мотори и дребни корекции на към този момент 54 кВтч батерия, WLTP пробегът се усилва до над 400 км (415-397 км), а потреблението пада до 15,6-14,9 кВтч/100 км.
Нищо не се е трансформирало във връзка с продуктивността на зареждане. В wallbox към момента е 11 кВт, в станцията за бързо зареждане можете да зареждате с най-много 100 кВт - което значи положителните 35 минути за зареждане от 0-80 %. Peugeot E-308 доближава оптималната скорост от 170 км/ч и форсира от 0-100 км/ч за 9,8 секунди, малко по-лекият и дребен E-208 е стеснен до 150 км/ч и форсира за 8,3 секунди. И двата модела имат инсталирано автоматизирано електрическо задвижване с закрепено предавателно число.
Новите модели E-208 и E-308 са и първите серийни коли на Peugeot с новото лого на марката начело, общоприетоо фаровете са LED, опционално се оферират като матрични LED фарове в GT-Line. Светлинният автограф с трите „ нокътя “ откъм гърба и типичните саблезъби светлини начело вършат колите неотложно разпознаваеми като Peugeot.
В интериора и при двата автомобила двамата французите са конфигурирали новия i-Cockpit - десетинчов инструментален панел като екран за лидера (от GT-Line даже в 3D оптика), както и десетинчов сензорен инфотейнмънт екран с нов програмен продукт. Тъй като екраните в Peugeot са съзнателно ситуирани по-високо, не е нужен head-up екран, а дребният волан също е част от тази идея на кокпита.
Номенклатурата на екраните може да бъде изцяло персонализирана по избор, реагира бързо и към този момент поддържа безжична връзка на мобилния телефон посредством Android Auto или Apple CarPlay, а също по този начин може да се зарежда апостериори. 3D навигационната система идва от TomTom и получава своите актуализации автоматизирано „ по въздуха “.
На борда има всичко, което можете да пожелаете във връзка с асистентите. Камерите за паркиране са с добра резолюция, а музикалните запалянковци несъмнено би трябвало да прибавят към листата с спомагателни варианти аудио системата Focal от висок клас с 10 високоговорителя и 690 Вт 12-канален усилвател.
В интериора материалите са примес от алкантара, вид софттъч, пиано лак и пластмаса, не открихме недостатъци в направата. Контрастните шевове в интериора основават готина визия. Седалките в тестовата кола са сертифицирани от акцията за здрав тил (AGR) и гърбовете ни не се измориха даже след дълго пътешестване. Опционалният панорамен стъклен покрив основава залят от светлина интериор.
Peugeot E-308 разполага с 361 литра багажник - със сгъната задна седалка той предлага товарен размер от1271 литра. Хубавото на E-308 за нуждаещите се от пространство че има и вид комби - SW – SportsWagon, което е с впечатляващите 548 литра размер на багажника или до 1574 литра със сгъната задна седалка.
Новият Peugeot E-308 се създава във френската фабрика в Мюлуз и стартира в линията Allure. Стандартно са конфигурирани термопомпа и бордово зарядно устройство с мощ 11 кВт. За него би трябвало да планирате от 44 765 евро, комби разновидността E-308 SW е тъкмо с хиляда евро по-скъп и се предлага от 45 765 евро.
По-малкият E-208 с новия мотор се предлага единствено в най-високата версия GT-Line и стартира от 40 325 евро, разновидността с по-стария електромотор 100 кВт/136 к.с. стартира от 35 425 евро. В допълнение към чисто електрическата версия, E-308 се предлага и с бензинов мотор (два модела), дизел, plug-in хибрид (два модела) и като цялостен хибрид; 208 се предлага като бензинов мотор (два модела). модели), хибрид (два модела) и като електрическа версия (два модела).
Технически данни Peugeot E-308:
Дължина / широчина / височина: 4367 / 1859 / 1441 мм
Двигател: синхронен електродвигател с непрекъснат магнит
Скоростна кутия: Автоматична
Капацитет на батерията: 54 кВтч
Пробег (WLTP): 415-397 км
Мощност: 115 кВт/156 к.с.
Максимален въртящ миг: 270 Нм
Мощност на зареждане: 11.0 кВт wallbox, DC: 100.0 кВт
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 9,8 секунди
Максимална скорост: 170 км/ч WLTP смесен разход съгласно производителя: 15,6-14,9 кВтч/100 км
CO2 излъчвания: 0 г/км
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ