Из историята на баварската полиция: BMW 502 V8 - видео
Специално за auto-press.net от Карл Зайлер, Global PressГросгерау, Германия
Последното създадено BMW 502 с мотор V8 в истинската полицейска версия не е в Мюнхен, а в Harald Schmid в Плейщайн в Горен Пфалц. Като реставратор на типичен коли, ръководителят на централната работилница на баварската полиция за битка с безредиците в Зулцбах-Розенберг даде втори живот на една същинската находка открита в хамбар.
Само малко повече от 23 000 от BMW 501/502, първият лек автомобил от марката с бяло-синия пропелер от Мюнхен - всички предходни идват от Айзенах, са създадени сред 1952 и 1963 година Представителните първокласни седани с четири порти са употребявани още като спешни или патрулни коли от пожарната и полицията.
Въпреки че моделът BMW 502 V8, прочут като „ Бароковия ангел “ поради заоблената си каросерия, към този момент публично не се създава, полицейското ръководство в Регенсбург поръчва още две от тези транспортни средства в края на 1964 година, с цел да могат да се употребяват в новсъздадено отделение на баварската държавна полиция в Амберг от 1 април 1965 година За тях са употребявани формалните регистрационни номера R-3044 и R-3064.
Последните две BMW 502 се разграничават доста от транспортните средства от телевизионния сериал " Funkstreife Isar 12 " от 1960 до 1963 година - те имат бели калници за селската полиция и тъй като BMW евентуално употребява съществуващи каросерии с огромен сгъваем плъзгащ се покрив, нямат централно инсталирана синя светлина, а вляво над шофьорската седалка има закачен въртящ се фар.
Вместо 2,1-литровия, шестцилиндров, редови мотор с 53 кВт/72 к.с. е инсталиран 2,6-литровият, осемцилиндров, V-образен мотор с 81 кВт/110 к.с., който в композиция с ръчната четиристепенна скоростна кутия има допустима оптималната скорост от 160 км/ч.
Превозните средства, които евентуално са били издигнати от остатъчни аварийни елементи, са били толкоз повърхностно „ съединени “, че са останали в употреба единствено шест години и са били изхвърлени през 1971 година заради съществени вреди от наслойка.
Фен на BMW от Амберг купува R-3044 на търг, боядисва го в синьо и по-късно е изумен от разноските за идния ремонт. Така тялото и моторът, който също е раздрънкан, се озовават в хамбар за интервал от 25 години. Когато през 1996 година Харалд Шмид открива тази класическа находка от плевня, стартира реставрацията с ремонт на мотора, скоростната кутия и спомагателните елементи.
Подновяването на целия под на автомобила, носещите му детайли и на багажника, както шлайфането и запълването на ламарината изискват повече от 1000 часа работа. Само вратите са инсталирани и демонтирани към четиридесет пъти, с цел да се реализиран точните размери на междината.
При възобновяване на интериора тапицерията на седалките е направена от естествена кожа в истинския цвят - единствено изкуствена кожа е употребена преди в държавните коли. Вместо безнадеждно унищожената гумена постеля, пространството за краката получава непрестанен килим, а черният сгъваем покрив Golde в този момент е изработен от същинска тъкан Sonnenland вместо истинското PVC покритие.
Аналоговото радио Telefunken към този момент е единствено макет, само че външният високоговорител на предния ляв калник към момента може да се употребява посредством присъщия радиоапарат в средата на арматурното табло. Оригинално е и останалото полицейско съоръжение, в това число статични триточкови колани начело и принадлежности и аптечки в багажника.
Почти 3000 часа работно време, аварийни елементи за 18 000 евро и 5000 евро за работа на трети страни, като хром или тапицерии за седалки, върнаха последното BMW 502 V8 в полицейска версия към живот в положение „ по-добро от ново “. Трудно е да се дефинира цената на този непродаваем типичен автомобил, тъй като няма сравними транспортни средства - само че цената единствено на реконструкцията е 120 000 евро.
Последното създадено BMW 502 с мотор V8 в истинската полицейска версия не е в Мюнхен, а в Harald Schmid в Плейщайн в Горен Пфалц. Като реставратор на типичен коли, ръководителят на централната работилница на баварската полиция за битка с безредиците в Зулцбах-Розенберг даде втори живот на една същинската находка открита в хамбар.
Само малко повече от 23 000 от BMW 501/502, първият лек автомобил от марката с бяло-синия пропелер от Мюнхен - всички предходни идват от Айзенах, са създадени сред 1952 и 1963 година Представителните първокласни седани с четири порти са употребявани още като спешни или патрулни коли от пожарната и полицията.
Въпреки че моделът BMW 502 V8, прочут като „ Бароковия ангел “ поради заоблената си каросерия, към този момент публично не се създава, полицейското ръководство в Регенсбург поръчва още две от тези транспортни средства в края на 1964 година, с цел да могат да се употребяват в новсъздадено отделение на баварската държавна полиция в Амберг от 1 април 1965 година За тях са употребявани формалните регистрационни номера R-3044 и R-3064.
Последните две BMW 502 се разграничават доста от транспортните средства от телевизионния сериал " Funkstreife Isar 12 " от 1960 до 1963 година - те имат бели калници за селската полиция и тъй като BMW евентуално употребява съществуващи каросерии с огромен сгъваем плъзгащ се покрив, нямат централно инсталирана синя светлина, а вляво над шофьорската седалка има закачен въртящ се фар.
Вместо 2,1-литровия, шестцилиндров, редови мотор с 53 кВт/72 к.с. е инсталиран 2,6-литровият, осемцилиндров, V-образен мотор с 81 кВт/110 к.с., който в композиция с ръчната четиристепенна скоростна кутия има допустима оптималната скорост от 160 км/ч.
Превозните средства, които евентуално са били издигнати от остатъчни аварийни елементи, са били толкоз повърхностно „ съединени “, че са останали в употреба единствено шест години и са били изхвърлени през 1971 година заради съществени вреди от наслойка.
Фен на BMW от Амберг купува R-3044 на търг, боядисва го в синьо и по-късно е изумен от разноските за идния ремонт. Така тялото и моторът, който също е раздрънкан, се озовават в хамбар за интервал от 25 години. Когато през 1996 година Харалд Шмид открива тази класическа находка от плевня, стартира реставрацията с ремонт на мотора, скоростната кутия и спомагателните елементи.
Подновяването на целия под на автомобила, носещите му детайли и на багажника, както шлайфането и запълването на ламарината изискват повече от 1000 часа работа. Само вратите са инсталирани и демонтирани към четиридесет пъти, с цел да се реализиран точните размери на междината.
При възобновяване на интериора тапицерията на седалките е направена от естествена кожа в истинския цвят - единствено изкуствена кожа е употребена преди в държавните коли. Вместо безнадеждно унищожената гумена постеля, пространството за краката получава непрестанен килим, а черният сгъваем покрив Golde в този момент е изработен от същинска тъкан Sonnenland вместо истинското PVC покритие.
Аналоговото радио Telefunken към този момент е единствено макет, само че външният високоговорител на предния ляв калник към момента може да се употребява посредством присъщия радиоапарат в средата на арматурното табло. Оригинално е и останалото полицейско съоръжение, в това число статични триточкови колани начело и принадлежности и аптечки в багажника.
Почти 3000 часа работно време, аварийни елементи за 18 000 евро и 5000 евро за работа на трети страни, като хром или тапицерии за седалки, върнаха последното BMW 502 V8 в полицейска версия към живот в положение „ по-добро от ново “. Трудно е да се дефинира цената на този непродаваем типичен автомобил, тъй като няма сравними транспортни средства - само че цената единствено на реконструкцията е 120 000 евро.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ