Хана Шмитц - умната главичка зад Макс Верстапен - видео
Специално за auto-press.net от Андреас Райнерс, Global Press, Хунгароринг
Макс Верстапен знаеше добре на кого да благодари след осмата си победа за сезона. Ето за какво той насочи спомагателни похвали към основния пълководец на Ред Бул Хана Шмиц, която още веднъж сполучливо дърпаше конците на назад във времето на 13-ото съревнование за сезона в Унгария. "Хана беше необикновено спокойна през днешния ден. Да, тя е доста добра. "
Хана коя? През 2019 година, след надпреварата в Бразилия, тя за първи път беше в центъра на вниманието, когато застана на подиума до спечелилия Верстапен и засия и подвигна трофея. Англичанката беше основна причина за успеха на холандеца още тогава. Като „ основен стратегически инженер “, Шмиц е един от светлите мозъци зад триумфите на Red Bull Racing, тя е тактикът, тя е тази, която може да направи разликата.
В Унгария стратезите към Шмитц реагираха бързо на известието на Макс Верстапен преди старта да не употребява твърдите гуми, както беше в началото планувано. Беше безусловно вярно решение да се промени непринудено тактиката, както неуспехът на Ferrari и Шарл Льоклер щеше покаже по-късно, че твърдият микс въобще не проработи.
„ Това е положително удостоверение за тима – че имаме самочувствието да изберем друг път и да превърнем този път в победа “, сподели Верстапен. Шмитц заема „ основна роля, седейки на пит стената на пистата и употребявайки всички данни и информация, с цел да взема решения по отношение на тактиката на надпреварата “ - споделя шефът на тима Кристиан Хорнер - „ Тази роля е основна. Шмиц работи с ръководителя на спортната тактика Уил Кортнr и умел екип от анализатори. Тя се редува с Кортни, от време на време единият е на пит стената, от време на време другият в оперативния център в Милтън Кейнс. Заедно те измислят спортна тактика, обработвайки милиарди симулации на скоростта на автомобила, изискванията на пистата и утежняването на гумите, след което реагират на непредвидени събития за част от секундата.
За да сe отговори на въпроси като - по кое време и какъв брой постоянно да се вършат спиранията в бокса? Какви гуми да се употребяват? Кога да атакуваш, по кое време да се успокояваш? И по кое време водачите би трябвало да работят дружно? Всички решения се основават на данни. Но също и решения, които могат да бъдат изхвърлени зад борда от събития в надпреварата единствено за момент. Тогава се желае такт, само че и експертност, успокоение, суверенитет, нюх за обстановката и очакване. Особено на пит стената, където е забързано, шумно, където всичко се събира и където би трябвало извънредно хладна глава.
„ Намирам го за необикновено вълнуващо. Човек в действителност се вълнува, когато има част от секундата, с цел да вземе решение “ - споделя Шмиц - „ Тогава може да имате 20 секунди, което не звучи доста, само че в съревнование може да се почувствате като цялостен живот да чакате да видите дали решението се е отплатило. “
Шмиц е приключила машинно инженерство в университета в Кеймбридж, стартира като стажант в Red Bull Racing през 2009 година През 2019 година в Бразилия, когато застана на подиума, тя беше част от стратегическия екип от известно време и преди този момент се беше върнала на работа след отпуск по майчинство. За публиката това беше просто миг, в който тя грееше на подиума.
За нея, след тактически майсторския удар в надпреварата, е бил "много специфичен миг и връхна точка в моята кариера. Току-що се бях върнала на работа, откакто родих първото си дете, тъй че за мен беше огромна работа да потвърдя, че към момента съм тук и мога да правя работата добре. Беше просто необикновено преживяване. “
Не постоянно е било по този начин, тъй като, несъмнено, моторният спорт към момента е мачо свят, запасите към дамите към момента са огромни, даже зад кулисите, в границите на тима, даже в нефизическа работа. „ Мисля, че доста хора не ви имат вяра първоначално, че можете да свършите работата “ - споделя тя - „ Разбира се, всеки първо би трябвало да се потвърди, би трябвало да завоюва доверие и почитание. Като жена, очевидно въпреки всичко би трябвало малко повече. Като пълководец би трябвало да казваш на доста хора какво да вършат и те би трябвало да те слушат. Трудно е да изградиш това доверие и за жалост за мен като жена беше по-трудно ".
Сега тя има това почитание и желае да бъде модел за подражателство в спорт, който желае да предизвиква повече многообразие, само че му липсват дами водачи. Тя е подобен. „ Надявам се, че други млади дами, които желаят да влязат в спорта, виждат, че можете да се справите, че можете да го извършите собствен личен и тогава ще забележим повече многообразие “, споделя тя.
Макс Верстапен знаеше добре на кого да благодари след осмата си победа за сезона. Ето за какво той насочи спомагателни похвали към основния пълководец на Ред Бул Хана Шмиц, която още веднъж сполучливо дърпаше конците на назад във времето на 13-ото съревнование за сезона в Унгария. "Хана беше необикновено спокойна през днешния ден. Да, тя е доста добра. "
Хана коя? През 2019 година, след надпреварата в Бразилия, тя за първи път беше в центъра на вниманието, когато застана на подиума до спечелилия Верстапен и засия и подвигна трофея. Англичанката беше основна причина за успеха на холандеца още тогава. Като „ основен стратегически инженер “, Шмиц е един от светлите мозъци зад триумфите на Red Bull Racing, тя е тактикът, тя е тази, която може да направи разликата.
В Унгария стратезите към Шмитц реагираха бързо на известието на Макс Верстапен преди старта да не употребява твърдите гуми, както беше в началото планувано. Беше безусловно вярно решение да се промени непринудено тактиката, както неуспехът на Ferrari и Шарл Льоклер щеше покаже по-късно, че твърдият микс въобще не проработи.
„ Това е положително удостоверение за тима – че имаме самочувствието да изберем друг път и да превърнем този път в победа “, сподели Верстапен. Шмитц заема „ основна роля, седейки на пит стената на пистата и употребявайки всички данни и информация, с цел да взема решения по отношение на тактиката на надпреварата “ - споделя шефът на тима Кристиан Хорнер - „ Тази роля е основна. Шмиц работи с ръководителя на спортната тактика Уил Кортнr и умел екип от анализатори. Тя се редува с Кортни, от време на време единият е на пит стената, от време на време другият в оперативния център в Милтън Кейнс. Заедно те измислят спортна тактика, обработвайки милиарди симулации на скоростта на автомобила, изискванията на пистата и утежняването на гумите, след което реагират на непредвидени събития за част от секундата.
За да сe отговори на въпроси като - по кое време и какъв брой постоянно да се вършат спиранията в бокса? Какви гуми да се употребяват? Кога да атакуваш, по кое време да се успокояваш? И по кое време водачите би трябвало да работят дружно? Всички решения се основават на данни. Но също и решения, които могат да бъдат изхвърлени зад борда от събития в надпреварата единствено за момент. Тогава се желае такт, само че и експертност, успокоение, суверенитет, нюх за обстановката и очакване. Особено на пит стената, където е забързано, шумно, където всичко се събира и където би трябвало извънредно хладна глава.
„ Намирам го за необикновено вълнуващо. Човек в действителност се вълнува, когато има част от секундата, с цел да вземе решение “ - споделя Шмиц - „ Тогава може да имате 20 секунди, което не звучи доста, само че в съревнование може да се почувствате като цялостен живот да чакате да видите дали решението се е отплатило. “
Шмиц е приключила машинно инженерство в университета в Кеймбридж, стартира като стажант в Red Bull Racing през 2009 година През 2019 година в Бразилия, когато застана на подиума, тя беше част от стратегическия екип от известно време и преди този момент се беше върнала на работа след отпуск по майчинство. За публиката това беше просто миг, в който тя грееше на подиума.
За нея, след тактически майсторския удар в надпреварата, е бил "много специфичен миг и връхна точка в моята кариера. Току-що се бях върнала на работа, откакто родих първото си дете, тъй че за мен беше огромна работа да потвърдя, че към момента съм тук и мога да правя работата добре. Беше просто необикновено преживяване. “
Не постоянно е било по този начин, тъй като, несъмнено, моторният спорт към момента е мачо свят, запасите към дамите към момента са огромни, даже зад кулисите, в границите на тима, даже в нефизическа работа. „ Мисля, че доста хора не ви имат вяра първоначално, че можете да свършите работата “ - споделя тя - „ Разбира се, всеки първо би трябвало да се потвърди, би трябвало да завоюва доверие и почитание. Като жена, очевидно въпреки всичко би трябвало малко повече. Като пълководец би трябвало да казваш на доста хора какво да вършат и те би трябвало да те слушат. Трудно е да изградиш това доверие и за жалост за мен като жена беше по-трудно ".
Сега тя има това почитание и желае да бъде модел за подражателство в спорт, който желае да предизвиква повече многообразие, само че му липсват дами водачи. Тя е подобен. „ Надявам се, че други млади дами, които желаят да влязат в спорта, виждат, че можете да се справите, че можете да го извършите собствен личен и тогава ще забележим повече многообразие “, споделя тя.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ