Товарите от Бургас до Кавказ са намалели със 70% заради пандемията
Спадът на товарите от Бургас до Кавказ посредством кораба " Дружба " по време на рецесията с ковид е към 70%, съобщи за " Капитал " изпълнителният шеф на бургаското пристанище " Порт България уест " Огнян Райчев. В момента корабът съставлява най-надеждната и непрекъсната връзка сред Европа и Кавказкия район. " Пандемията се отразява пагубно върху превоза и логистиката в България. Приходите на компанията са намалели с към 70% по отношение на същия интервал на предходната година. Стремим се да минимализираме разноските си оптимално ", показва Райчев.
В нормалните си курсове, които се реализират всеки петък, " Дружба " отплава от Бургас за Батуми, превозвайки към 100 камиона с товари от Европа за Кавказ. Сега курсовете са лимитирани на половина - корабът пътува до Кавказ през седмица. Райчев чака обстановката в бизнеса да се усъвършенства едвам откакто се възстановява обстановката с пандемията в Европа и в Кавказ. " Всичко би трябвало да е наред в Германия, Италия, Франция, Холандия, Грузия, Армения, Азербайджан, с цел да тръгнат и при нас нещата ", счита Райчев. На този стадий компанията не е подхванала съкращения на служащи и чиновници. Преди рецесията бургаското пристанище " Порт България уест " влага 3 млн. евро в съоръжение на кораба " Дружба " в сходство с условията на Международната морска организация за понижаване на отделяните серни излъчвания. Така той стана първият транспортен съд в България, извършил интернационалните правила.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Новите екологични правила
До началото на 2020 година едвам 2000 от общо 60 000 кораба за интернационално корабоплаване в света са изпълнили новите екоизисквания, показва Огнян Райчев. Изискването на Международната морска организация е от 1 януари 2020 година да се използва гориво с ниско наличие на сяра или корабите да се снабдят с съоръжение, което да разрешава сероочистка. " Тъй като пазарът на гориво е доста неустойчив и съществуването на такива специфични горива зависи и от доста други фактори, взехме решение да влагаме в съоръжение. На процедура монтирахме по този начин наречените скрабъри, направени от скъпи сплавни стомани.
" Като цяло бизнесът в света искаше отсрочване на тази мярка, тъй като нямаше подготвеност за осъществяването ѝ. Това обаче не се одобри и ограниченията влязоха в действие ", споделя шефът на " Порт България уест ". Монтажът на новото съоръжение лишава повече от година. " За страдание производителите на такова съоръжение в света не са доста ", добави той. Инсталацията съществено понижава серните излъчвания и отстранява твърдите частици от газовете. Стандартното сярно наличие на корабното гориво е 3.5%, само че с новите сероочистки то се редуцира с 3%. Корабите, които не извършват условието след 1 януари 2020 година, горят скъпо гориво - газьол, и заплащат към 200 $ повече за звук от тези, които са привели корабите си в сходство с новите екологични правила.
Ръст на приходите
Бившето пристанище на " Океански лов на риба " в североизточната част на Бургаския залив е добито от капиталовия фонд CSIF на банкера Цветелина Бориславова през 2013 година дружно с хладилната база и рибопреработвателното дружество в региона. През 2014 година фондът купува и прилежащото пристанище на " Черноморски лов на риба " в Бургас, като развива там фериботни транспорти. През август 2014 година фериботът " Дружба " стартира товарни и пасажерски курсове до Батуми и Поти в Грузия и Новоросийск. Корабът има товарен пакет към 1900 линейни метра или 110 тирови композиции. Разполага и с пасажерски потенциал от 400 кревати.
През 2017 година корабът " Дружба " е продаден и сменен с нов кораб, който е най-вече карго насочен и разполага с 80 места за пасажери. Точно продажбата на остарелия и пазаруването на нов транспортен съд от притежателите на " Порт България уест " е измежду главните аргументи за растежа на приходите на компанията с 457%, което ѝ отрежда първо място в класацията " Гепард " измежду най-динамично разрастващите се дребни и междинни компании в район Бургас с резултат 36.2 млн. лв..
Пристанището работи както с генерални, по този начин и с насипни товари. През него минава известна част от износа на зърно от страната. Има и контракт да обслужва " Лукойл " с отпадъчното им произвеждане на сяра, която се влага в производството на торове. Голяма част от износа на торове от България също минава през пристанището. То транспортира към 6000 единици товари от Европа за Грузия. През 2018 година " Порт България уест " купува нов терен от 70 дка в съседство на пристанището на стойност 5 млн. евро. Теренът се вкарва в употреба поетапно и се употребява най-вече за складово-логистична активност.
В нормалните си курсове, които се реализират всеки петък, " Дружба " отплава от Бургас за Батуми, превозвайки към 100 камиона с товари от Европа за Кавказ. Сега курсовете са лимитирани на половина - корабът пътува до Кавказ през седмица. Райчев чака обстановката в бизнеса да се усъвършенства едвам откакто се възстановява обстановката с пандемията в Европа и в Кавказ. " Всичко би трябвало да е наред в Германия, Италия, Франция, Холандия, Грузия, Армения, Азербайджан, с цел да тръгнат и при нас нещата ", счита Райчев. На този стадий компанията не е подхванала съкращения на служащи и чиновници. Преди рецесията бургаското пристанище " Порт България уест " влага 3 млн. евро в съоръжение на кораба " Дружба " в сходство с условията на Международната морска организация за понижаване на отделяните серни излъчвания. Така той стана първият транспортен съд в България, извършил интернационалните правила.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Новите екологични правила
До началото на 2020 година едвам 2000 от общо 60 000 кораба за интернационално корабоплаване в света са изпълнили новите екоизисквания, показва Огнян Райчев. Изискването на Международната морска организация е от 1 януари 2020 година да се използва гориво с ниско наличие на сяра или корабите да се снабдят с съоръжение, което да разрешава сероочистка. " Тъй като пазарът на гориво е доста неустойчив и съществуването на такива специфични горива зависи и от доста други фактори, взехме решение да влагаме в съоръжение. На процедура монтирахме по този начин наречените скрабъри, направени от скъпи сплавни стомани.
" Като цяло бизнесът в света искаше отсрочване на тази мярка, тъй като нямаше подготвеност за осъществяването ѝ. Това обаче не се одобри и ограниченията влязоха в действие ", споделя шефът на " Порт България уест ". Монтажът на новото съоръжение лишава повече от година. " За страдание производителите на такова съоръжение в света не са доста ", добави той. Инсталацията съществено понижава серните излъчвания и отстранява твърдите частици от газовете. Стандартното сярно наличие на корабното гориво е 3.5%, само че с новите сероочистки то се редуцира с 3%. Корабите, които не извършват условието след 1 януари 2020 година, горят скъпо гориво - газьол, и заплащат към 200 $ повече за звук от тези, които са привели корабите си в сходство с новите екологични правила.
Ръст на приходите
Бившето пристанище на " Океански лов на риба " в североизточната част на Бургаския залив е добито от капиталовия фонд CSIF на банкера Цветелина Бориславова през 2013 година дружно с хладилната база и рибопреработвателното дружество в региона. През 2014 година фондът купува и прилежащото пристанище на " Черноморски лов на риба " в Бургас, като развива там фериботни транспорти. През август 2014 година фериботът " Дружба " стартира товарни и пасажерски курсове до Батуми и Поти в Грузия и Новоросийск. Корабът има товарен пакет към 1900 линейни метра или 110 тирови композиции. Разполага и с пасажерски потенциал от 400 кревати.
През 2017 година корабът " Дружба " е продаден и сменен с нов кораб, който е най-вече карго насочен и разполага с 80 места за пасажери. Точно продажбата на остарелия и пазаруването на нов транспортен съд от притежателите на " Порт България уест " е измежду главните аргументи за растежа на приходите на компанията с 457%, което ѝ отрежда първо място в класацията " Гепард " измежду най-динамично разрастващите се дребни и междинни компании в район Бургас с резултат 36.2 млн. лв..
Пристанището работи както с генерални, по този начин и с насипни товари. През него минава известна част от износа на зърно от страната. Има и контракт да обслужва " Лукойл " с отпадъчното им произвеждане на сяра, която се влага в производството на торове. Голяма част от износа на торове от България също минава през пристанището. То транспортира към 6000 единици товари от Европа за Грузия. През 2018 година " Порт България уест " купува нов терен от 70 дка в съседство на пристанището на стойност 5 млн. евро. Теренът се вкарва в употреба поетапно и се употребява най-вече за складово-логистична активност.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ