Нов стадион ЦСКА в парка значи ликвидиране на зеленината от Канала до ТВ Кулата: арх. Е. Коцев
Снощи се организира публично разискване на новия проект за Борисовата градина , който стана мотив за 3000 възражения на софиянци заради евентуалната заплаха модернизирането на стадиона на ЦСКА и на къпалнята Мария Луиза да доведат до разграбване на парка за сметка на частни паркинги и градежи, каквито съгласно плана могат да бъдат позволени на скъпата територия.
По тематиката, обвързвана с капацитета за ново строителство, и с резултата на обвързвания с него авто трафик в Борисовата градина Дневник разгласява сравнителния разбор на арх. Емил Коцев.
Роден през 1950 година в София, който препечатваме.
Завършил е архитектура във ВИАС (днес УАСГ). Напуска България през лятото на 1989 година и след престой от 17 месеца в бежански лагер в Австрия отпътува за Канада, където живее със фамилията си. Там специализира Морфология на градската конструкция и се отпътува с научна работа по специалността в Университета Лавал, Квебек:
Достъпността е качество, което всяка социална постройка би трябвало да има. Тя подсигурява пълноценното й действие и един от факторите, който я обезпечава, е броят на местата за паркиране, които тя има, да подхождат на нужните. Той се дефинира благодарение на нормативна разпоредба с интернационално приложение, само че в България нейните условия постоянно не се съблюдават.
Пример за това е спортната зала Арена Армеец. Нейният потенциал е от 12 000 до 17 хиляди фенове и съгласно наредбата би трябвало да разполага най-малко с 2091 паркоместа, а тя има 887. При това 231 от тях са разпръснати из околните улици.
Първа и непосредствена жертва на повредената досегаемост на залата са нейните гости. Всяко събитие, на което те участват, е съпроводено от блуждаене в търсене на свободно место за паркиране, вълнения към и пред нея и ред други тествания.
Но броят на тези хора е незабележим спрямо този на стотиците хиляди, които не са част от публиката, само че също са жертви на хаоса.
Задръстените с коли близки улици, редуцираното придвижване по трансформирания в паркинг бул. Асен Йорданов и рисково претрупаният и комплициран публичен превоз лишават тези хора от законното им право на свободно напредване.
И всичко това е разследване от дейностите на някогашния министър председател на България, Борисов. Обладан от манията да е всеобщ любим - може би и от нещо друго, още с встъпването си в служба през 2009 година той наложи на строителите на залата ултимативното си условие цената й да бъде понижена.
За да го изпълнят, те редуцираха размера на залата, като отстраниха част от подземните й равнища, с разположените в тях паркинги, без да ги компенсират с други. В резултат на това София се снабди с една непоправимо осакатена спортна зала и голям брой други проблеми.
Интересите на страната също бяха наранени. 17-те млн. лева, оповестени за спестени след намесата на Борисов, изчезнаха в нечие чекмедже. След ред доплащания в процеса на строителството крайната цена на залата даже надвиши с един милион в началото заложената: 107 млн. лева.
По тематиката, обвързвана с капацитета за ново строителство, и с резултата на обвързвания с него авто трафик в Борисовата градина Дневник разгласява сравнителния разбор на арх. Емил Коцев.
Роден през 1950 година в София, който препечатваме.
Завършил е архитектура във ВИАС (днес УАСГ). Напуска България през лятото на 1989 година и след престой от 17 месеца в бежански лагер в Австрия отпътува за Канада, където живее със фамилията си. Там специализира Морфология на градската конструкция и се отпътува с научна работа по специалността в Университета Лавал, Квебек:
Достъпността е качество, което всяка социална постройка би трябвало да има. Тя подсигурява пълноценното й действие и един от факторите, който я обезпечава, е броят на местата за паркиране, които тя има, да подхождат на нужните. Той се дефинира благодарение на нормативна разпоредба с интернационално приложение, само че в България нейните условия постоянно не се съблюдават.
Пример за това е спортната зала Арена Армеец. Нейният потенциал е от 12 000 до 17 хиляди фенове и съгласно наредбата би трябвало да разполага най-малко с 2091 паркоместа, а тя има 887. При това 231 от тях са разпръснати из околните улици.
Първа и непосредствена жертва на повредената досегаемост на залата са нейните гости. Всяко събитие, на което те участват, е съпроводено от блуждаене в търсене на свободно место за паркиране, вълнения към и пред нея и ред други тествания.
Но броят на тези хора е незабележим спрямо този на стотиците хиляди, които не са част от публиката, само че също са жертви на хаоса.
Задръстените с коли близки улици, редуцираното придвижване по трансформирания в паркинг бул. Асен Йорданов и рисково претрупаният и комплициран публичен превоз лишават тези хора от законното им право на свободно напредване.
И всичко това е разследване от дейностите на някогашния министър председател на България, Борисов. Обладан от манията да е всеобщ любим - може би и от нещо друго, още с встъпването си в служба през 2009 година той наложи на строителите на залата ултимативното си условие цената й да бъде понижена.
За да го изпълнят, те редуцираха размера на залата, като отстраниха част от подземните й равнища, с разположените в тях паркинги, без да ги компенсират с други. В резултат на това София се снабди с една непоправимо осакатена спортна зала и голям брой други проблеми.
Интересите на страната също бяха наранени. 17-те млн. лева, оповестени за спестени след намесата на Борисов, изчезнаха в нечие чекмедже. След ред доплащания в процеса на строителството крайната цена на залата даже надвиши с един милион в началото заложената: 107 млн. лева.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ