Смяна на износен съединител Когато подавате газ и усещате все

Смяна на изхабен съединител

Когато подавате газ и усещате все по-силни трептения в купето, изключително на изкачване, е доста евентуално да имате проблем със съединителя.

Един изхабен съединител не разрешава толкоз безпрепятствено превключваане на предавките. Което разумно води до трептения при ускоряване. А и до по-големи проблеми с автомобила на един по-късен стадий.

Затова, каквато и да е посочената в автосервиза цена за промяна на съединител и маховик, не подценявайте странните трептения при ускоряване. После може да се наложи да платите по-висока цена.

Не си заслужава непрекъснато да й треперите на колата.

Какво въпреки всичко съставлява съединителят на автомобила?

1. Официално съединителят се води машинен детайл в задвижването.

2. Функцията му е точно да съединява други машинни детайли като валове, зъбни колела, барабани...

3. Затова, когато съединителят се изхаби, стартирате все по-често да усещате трептения при ускоряване на автомобила.

На пазара има разнородни марки съединители за кола като Luk, Valeo, SACHS… Важното е да не се бавите. Бързо преценете комбиниране качество-

А какво по-точно ще сменяте?

Нека споменем в резюме какво включва един комплект съединител:

· Притискателен диск: Предназначението му е да притиска задвижващия диск /наричан още феродов/ към маховика.

· Задвижващ диск: Захванат от едната страна за маховика, а от другата за притискателния диск, задвижващият диск обезпечава стабилната връзка и предаването на нужната кинетична сила.

· Освобождаващ лагер: Наричан още аксиален лагер, той обезпечава връзката сред притискателния и задвижващия – феродовия – диск.

Преди промяна – в случай че Ви е първа – е значимо също да вършиме разлика сред елементарен и демпферен съединител. Вторият е по-коректно да се назовава съединител с демпферен маховик. Отличава се от елементарния съединител – именуван още корав – по това, че свързва два диска с пружинен механизъм. Ефектът е обиране на вибрациите и оттова закъснение на износването на съединителя.

А в случай че отчетливо усещате трептения при ускоряване, замислете се и за...

Смяна на изхабен маховик

По-високата цена на маховика се изплаща. Някои хора считат, че защото маховикът не е консуматив, „ деяни доста “ и „ няма какво да мислиш за промяна “.

Това е огромен риск. Защо?

· Маховикът съставлява железен диск с диаметър от 300-400 мм.

· По периферията си има зъбци, служещи за сцепление.

· Сцеплението съхранява кинетичната, акумулирана от въртенето.

· Така маховикът подсигурява гладко въртене на коляновия вал.

· Което е значимо оръжие против обезценка.

Затова усетите ли

Ако не Ви тормози толкоз цената на маховика, изберете класна марка демпферен маховик.

Защо да се спрете на комплект съединител с демпферен маховик?

1. Намалява вибрациите

2. Забавя износването

3. Прави по-лесно превключването на скоростите

4. Намалява шума в купето

5. Създава комфорт при шофиране

Има спор за прекосяване от демпферен към корав маховик. Хората се питат кой е по-добрият вид. Зависи от задачата. Според експертите твърдият маховик има по-голям топлинен потенциал, което пречи да се деформира при по-високи обороти. Това е уместно за пистови коли.

За общоприетия случай наподобява демпферен маховик е удачният избор.

Вместо да треперите на колата, обадете се на, с цел да карайте умерено.