Кръв по релсите: Сигурността на жп мрежата в Испания под съмнение
Втората злополука за три дни стана във вторник към 21:00 ч., когато подпорна стена се срути върху железопътната линия край град Желиде в Каталуния, в североизточната част на Испания. При случая дерайлирал локален пътнически трен.
Загина стажант-машинистът Фернандо Уерта, на 27 години, от Севиля. Пострадаха 41 души, като петима от тях са в сериозно положение.
Смята се, че стената е рухнала поради извънредно изобилните превалявания, които падат в Каталуния през последните дни. Като защитна мярка железопътната мрежа в района беше затворена до привършване на инспекциите. Това остави стотици хиляди пасажери блокирани и провокира сериозен безпорядък по пътищата, написа The Guardian.
По-рано същия ден няколко души бяха ранени, въпреки и не тежко, откакто трен по крайбрежната линия Маресме, северно от Барселона, се удари в камък, паднал върху релсите. След забавяне композицията продължи пътуването си.
Поредицата от произшествия накара най-големия профсъюз на машинистите в Испания да призове за безсрочна стачка с искане за гаранции за сигурността на специалността.
„ Ще желаяме наказателна отговорност от тези, които дават отговор за сигурността на железопътната инфраструктура “, съобщи синдикатът Semaf в сряда. Оттам показаха, че не могат да одобряват „ непрекъснатото утежняване на железопътната мрежа “ и настояха за „ незабавни нови ограничения “.
Причините за тежкия конфликт в неделя вечер край Адамус, покрай Кордоба в Южна Испания, към момента не са изяснени. Данните от „ черната кутия “ обаче демонстрират, че машинистът на високоскоростния трен от Малага за Мадрид е предизвестил диспечерите, че има проблем, секунди преди злополуката.
Записът демонстрира по какъв начин той споделя: „ Имам окачане [повреда] край Адамус “. Според железопътния оператор Adif казусът е бил обвързван с връзката сред системата за ръководство на влака и контактната мрежа. Контролният център му подрежда да изключи зареждането, а машинистът дава отговор, че към този момент го е направил.
Той моли диспечерите да спрат всички насрещни влакове и получава увещание, че няма такива. Само мигове по-късно обаче високоскоростният трен се сблъсква с районен, движещ се в противоположната посока. След удара машинистът оповестява, че влакът е дерайлирал, и вика незабавните служби.
Двете произшествия насочиха вниманието към цялата железопътна система на Испания – както към близо 4 000-километровата високоскоростна мрежа AVE, построена главно с европейско финансиране, по този начин и към хронично недофинансираните и ненадеждни районни линии.
Министърът на превоза Оскар Пуенте акцентира в изявление за телевизия Telecinco, че двата случая са „ изцяло несвързани “. Въпреки това опозиционните партии използваха случая, с цел да засилят натиска върху държавното управление.
„ Това към този момент е прекомерно доста “, написа в обществената мрежа X водачът на Народната партия Алберто Нуньес Фейхоо, настоявайки за „ неотложно изясняване “ на положението на железопътната мрежа.
Говорителката на крайнодясната партия Vox Пепа Милян съобщи във вторник, преди злополуката край Барселона, че испанците към този момент „ се опасяват да се качат на трен “.
Въпреки засилените опасения, съгласно статистиката на Европейски Съюз железопътната мрежа на Испания остава измежду най-безопасните в Европа. По данни за 2024 година в произшествия по железниците в Европейски Съюз са починали общо 16 пасажери, от които единствено един в Испания. За същия интервал по европейските пътища са починали към 20 000 души.
Загина стажант-машинистът Фернандо Уерта, на 27 години, от Севиля. Пострадаха 41 души, като петима от тях са в сериозно положение.
Смята се, че стената е рухнала поради извънредно изобилните превалявания, които падат в Каталуния през последните дни. Като защитна мярка железопътната мрежа в района беше затворена до привършване на инспекциите. Това остави стотици хиляди пасажери блокирани и провокира сериозен безпорядък по пътищата, написа The Guardian.
По-рано същия ден няколко души бяха ранени, въпреки и не тежко, откакто трен по крайбрежната линия Маресме, северно от Барселона, се удари в камък, паднал върху релсите. След забавяне композицията продължи пътуването си.
Поредицата от произшествия накара най-големия профсъюз на машинистите в Испания да призове за безсрочна стачка с искане за гаранции за сигурността на специалността.
„ Ще желаяме наказателна отговорност от тези, които дават отговор за сигурността на железопътната инфраструктура “, съобщи синдикатът Semaf в сряда. Оттам показаха, че не могат да одобряват „ непрекъснатото утежняване на железопътната мрежа “ и настояха за „ незабавни нови ограничения “.
Причините за тежкия конфликт в неделя вечер край Адамус, покрай Кордоба в Южна Испания, към момента не са изяснени. Данните от „ черната кутия “ обаче демонстрират, че машинистът на високоскоростния трен от Малага за Мадрид е предизвестил диспечерите, че има проблем, секунди преди злополуката.
Записът демонстрира по какъв начин той споделя: „ Имам окачане [повреда] край Адамус “. Според железопътния оператор Adif казусът е бил обвързван с връзката сред системата за ръководство на влака и контактната мрежа. Контролният център му подрежда да изключи зареждането, а машинистът дава отговор, че към този момент го е направил.
Той моли диспечерите да спрат всички насрещни влакове и получава увещание, че няма такива. Само мигове по-късно обаче високоскоростният трен се сблъсква с районен, движещ се в противоположната посока. След удара машинистът оповестява, че влакът е дерайлирал, и вика незабавните служби.
Двете произшествия насочиха вниманието към цялата железопътна система на Испания – както към близо 4 000-километровата високоскоростна мрежа AVE, построена главно с европейско финансиране, по този начин и към хронично недофинансираните и ненадеждни районни линии.
Министърът на превоза Оскар Пуенте акцентира в изявление за телевизия Telecinco, че двата случая са „ изцяло несвързани “. Въпреки това опозиционните партии използваха случая, с цел да засилят натиска върху държавното управление.
„ Това към този момент е прекомерно доста “, написа в обществената мрежа X водачът на Народната партия Алберто Нуньес Фейхоо, настоявайки за „ неотложно изясняване “ на положението на железопътната мрежа.
Говорителката на крайнодясната партия Vox Пепа Милян съобщи във вторник, преди злополуката край Барселона, че испанците към този момент „ се опасяват да се качат на трен “.
Въпреки засилените опасения, съгласно статистиката на Европейски Съюз железопътната мрежа на Испания остава измежду най-безопасните в Европа. По данни за 2024 година в произшествия по железниците в Европейски Съюз са починали общо 16 пасажери, от които единствено един в Испания. За същия интервал по европейските пътища са починали към 20 000 души.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ