Започна строителството на най-дългия жп тунел в страната
Служебният министър на превоза Георги Тодоров даде през днешния ден старт на модернизацията на жп линията Елин Пелин - Вакарел, която включва и построяването на най-дългия железопътен тунел в страната.
Целият сектор е към 20 км, а дължината на тунела по него е 6.8 км. Подобно оборудване не е строено у нас от 50-те години на XX век, когато в интервала 1949-1951 година е издигнат тунелът " Козница ", свързващ Стара планина и Същинска Средна гора, изясняват от Национална компания " Железопътна инфраструктура ".
Участъкът Елин Пелин - Вакарел е част от по-големия план " Модернизация на жп линията Елин Пелин - Костенец ", за който е обезпечено финансиране в размер на 1 милиарда лева без Данък добавена стойност от Оперативна програма „ Транспорт и транспортна инфраструктура ".
20-километровото трасе сред Елин Пелин и Вакарел е най-трудният сектор и цената на плана е 498 млн. лева
За реализатор още през 2019 година бяха определени турските компании " Дженгиз " и " Дуйгу " - строителите на мегалетището в Истанбул. " Дженгиз " дружно с друга турска компания - " МАПА ", построи у нас 19-километровата автомагистрала " Люлин ".
Модернизацията на жп линията Елин Пелин - Вакарел включва още създаване на нова гара Елин Пелин, спирка Побит камък, ще има още тунели, надлез и подлез, мостове и естакади. Срокът за осъществяване е 72 месеца. Строителните работи трябваше да стартират преди две години, само че се забавиха поради обжалвания.
През 2019 година бяха извършени състезанията за реализатори на модернизацията и на останалите сектори от жп трасето Елин Пелин - Костенец.
Италианско-българският консорциум " Салчеф-Гигастрой " завоюва считания за най-лек за създаване жп сектор - сред Вакарел и Ихтиман, против съвсем 126 млн. лева без Данък добавена стойност. Релсовият път е дълъг 20 км и ще има 3 моста. Изпълнителят на третата част от плана - сред Ихтиман и Костенец (11 км), е българо-китайският консорциум " Булрейл 2018 ". Неговата цена е над 280 млн. лева без Данък добавена стойност.
Целият сектор е към 20 км, а дължината на тунела по него е 6.8 км. Подобно оборудване не е строено у нас от 50-те години на XX век, когато в интервала 1949-1951 година е издигнат тунелът " Козница ", свързващ Стара планина и Същинска Средна гора, изясняват от Национална компания " Железопътна инфраструктура ".
Участъкът Елин Пелин - Вакарел е част от по-големия план " Модернизация на жп линията Елин Пелин - Костенец ", за който е обезпечено финансиране в размер на 1 милиарда лева без Данък добавена стойност от Оперативна програма „ Транспорт и транспортна инфраструктура ".
20-километровото трасе сред Елин Пелин и Вакарел е най-трудният сектор и цената на плана е 498 млн. лева
За реализатор още през 2019 година бяха определени турските компании " Дженгиз " и " Дуйгу " - строителите на мегалетището в Истанбул. " Дженгиз " дружно с друга турска компания - " МАПА ", построи у нас 19-километровата автомагистрала " Люлин ".
Модернизацията на жп линията Елин Пелин - Вакарел включва още създаване на нова гара Елин Пелин, спирка Побит камък, ще има още тунели, надлез и подлез, мостове и естакади. Срокът за осъществяване е 72 месеца. Строителните работи трябваше да стартират преди две години, само че се забавиха поради обжалвания.
През 2019 година бяха извършени състезанията за реализатори на модернизацията и на останалите сектори от жп трасето Елин Пелин - Костенец.
Италианско-българският консорциум " Салчеф-Гигастрой " завоюва считания за най-лек за създаване жп сектор - сред Вакарел и Ихтиман, против съвсем 126 млн. лева без Данък добавена стойност. Релсовият път е дълъг 20 км и ще има 3 моста. Изпълнителят на третата част от плана - сред Ихтиман и Костенец (11 км), е българо-китайският консорциум " Булрейл 2018 ". Неговата цена е над 280 млн. лева без Данък добавена стойност.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ