Хората, които живеят в самолети
След като губи къщата си в пожар на Джо Ан Юсери ѝ хрумва, че желае да живее в аероплан. Тя се заема напълно съществено със задачата. Купува си остарял Boeing 727, а след това го откарва в парцел, който има.
Прекарва идващите шест месеца в поправки, които прави най-вече сама. Накрая има към 140 квадрата жилищна повърхност – три спални, две бани и дори вана на мястото на тогавашната пилотска кабина. Цялото наслаждение коства към 30 хиляди $. Днес биха ѝ трябвали двойно повече пари.
Джо Ан е козметичка от Мисисипи. Тя в никакъв случай не е имала нещо общо с авиацията. Нейният шурей обаче работи в бранша и един път ѝ подмята концепцията за самолета. Тя живее в машината продължение на четири години – от 1995 до 1999 година
Джо Ан не е първата, която се взема решение на тази случка. Но при нея нещата се получават без разтърсвания и дори опитът ѝ се трансформира във ентусиазъм за други, споделя CNN.
Един ден в края на предишния век Брус Кембъл кара, когато чува историята на Джо Ан по радиото. После си спомня:
„ Почти изялзох от пътя, тъй като ми стана толкоз забавно, че цялото ми внимание бе ориентирано към радиото. Още на идващия ден започнах да звъня по телефона и да изследвам “.
Към днешна дата той също живее в Boeing 727. Самолетът е „ партерен “ в една гора в региона на град Хилсбъроу, Орегон.
„ Благодарен съм на Джо Ан, тъй като ми сподели, че е допустимо. Не бих живял в елементарен дом “, споделя той.
Но въпреки да харесва самолета си, той признава, че е направил значително неточности, когато го е превръщал в място за живеене. На базата на опита си той изяснява, че е неверно да се търси профилирана компания за превоз на машината, тъй като имало и по-евтини разновидности.
Кембъл заплаща към 220 хиляди $ за своята къща с крила. Половината от тях отиват за самолета, а останалите за поправки. Разказва, че неговият аероплан е бил благосъстоятелност на гръцката национална самолетна компания Olympic Airways. През 1975 година с него е транспортиран трупът на милиардера Аристотел Онасис.
„ Не знаех историята на машината, когато я купувах. Нямах визия и че е оборудвана по остарели стандарти, което е същински комшмар спрямо днешните. Не че не е функционално, само че просто изглеждаше доста остаряло. Доста неприятен избор за предстоящ дом “, споделя Кембъл.
За да го трансформира в нещо годно за обитаване, той ремонтира в продължение на две години. Резултатът не е впечатляващ интериор, душът му да вземем за пример е изработен от пластмасова тръба, а спалнята е диван. Но той си го харесва. Преди пандемията има навика живее в Япония през зимата. Но поради коронавирус рестриктивните мерки през последните години се придвижва за непрекъснато в самолета.
През 2018 година съвсем си купува още един аероплан с желанието да си направи подобен дом и в Япония. В последния миг договорката се проваля, тъй като самолетната компания взема решение, че може да употребява машината още.
Освен като дом Кембъл употребява самолета си и като атракция и място за събития. Особено през лятото къщата му се трансформира в нещо като панаир.
„ Артисти изнасят зрелище на крилото, гостите танцуват пред него или в гората, която е превърната в място за отдих. Не си представяйте Дисниленд, просто няколко павилиона с развлечения, само че правят работа и са занимателни “, споделя той.
И в случай че Кембъл има аероплан и минава за ексцентричен човек, Джо Акслин има два. Оставил ги е на един имот в Тексас, а проектите му са да сътвори цялостен план, наименуван „ Свобода “.
Ремонтира машините, с цел да ги оборудва с кино и музикална зала, както и зона за отдих. Досега е вложил към 250 хиляди $. Акслин е късметлия, тъй като има терена, което го избавя от разноски за наем. Изградил е лични бунар и канализация. Остава му да електрифицира.
Години наред Акслин живее в един от самолетите с децата си. След като порастват, той остава самичък. На база на дългогодишния си опит споделя, че да живееш в къща е „ загуба на пространство “. Има си задоволително място в самолета, само че пък няма отваряеми прозорци. Затова проветрява през вратите.
Подобно на Кембъл, който провежда „ панаири “ в своя аероплан, Акслин има туристи. Понеже машините му са паркирани наоколо до претрупан път, съвсем всеки ден по трима-четирима любипитни стопират за оглед. Той няма нищо срещу и ги развежда из дома си.
„ И какво, в случай че не съм си оправил леглото? Нека видят по какъв начин живеят същинските хора “, обобщава Акслин.
Той мечтае да си купи Boeing 747, който назовава „ Кралицата на небесата “, само че цената му се оказва прекомерно висока – 300 хиляди $ за машината и още 500 хиляди $ за доставката. Сумата за пренасяне е голяма, тъй като и самолетът е голям. Той не може да се транспортира по елементарни пътища, тъй като би разрушил околната инфраструктура. Трябват и специфични машини.
Манията да се трансформират самолети в домове не е от през вчерашния ден. Един от първите, които се захващат с сходно нещо, е ексцентричният милионер Хауърд Хюз в средата на предишния век. Той харчи цяло положение, с цел да трансформира своя Boeing 307 в „ летящ Пентахус “.
Кънтри-певецът Ред Лейн, който е бил и самолетен механик преди да стане прочут, години наред живее в приспособен за задачата Douglas DC-8. В свои изявленията споделя, че в никакъв случай не е съжалявал.
А за тези, които биха желали да спят в аероплан, само че без да се придвижват там непрекъснато, има такава хотелска услуга. Хотел в Коста Рика ремотнира напълно един Boeing 727, с цел да го трансформира в пространство с две спални и панорама към морето. В Швеция се оферират нощувки в голям аероплан, паркиран на летище. А във Англия оферират аероплан чартърен за разнообразни събития.
Но животът в аероплан 24/7 не е за всеки. Както споделя Акслин: „ Трябва да имаш предпочитание, тъй като може да зародят доста проблеми. "
Вероятно заради тези компликации няколко от посетителите на Кембъл са се заричали през годините да заживеят в аероплан, само че в никакъв случай не са го правили.
Прекарва идващите шест месеца в поправки, които прави най-вече сама. Накрая има към 140 квадрата жилищна повърхност – три спални, две бани и дори вана на мястото на тогавашната пилотска кабина. Цялото наслаждение коства към 30 хиляди $. Днес биха ѝ трябвали двойно повече пари.
Джо Ан е козметичка от Мисисипи. Тя в никакъв случай не е имала нещо общо с авиацията. Нейният шурей обаче работи в бранша и един път ѝ подмята концепцията за самолета. Тя живее в машината продължение на четири години – от 1995 до 1999 година
Джо Ан не е първата, която се взема решение на тази случка. Но при нея нещата се получават без разтърсвания и дори опитът ѝ се трансформира във ентусиазъм за други, споделя CNN.
Един ден в края на предишния век Брус Кембъл кара, когато чува историята на Джо Ан по радиото. После си спомня:
„ Почти изялзох от пътя, тъй като ми стана толкоз забавно, че цялото ми внимание бе ориентирано към радиото. Още на идващия ден започнах да звъня по телефона и да изследвам “.
Към днешна дата той също живее в Boeing 727. Самолетът е „ партерен “ в една гора в региона на град Хилсбъроу, Орегон.
„ Благодарен съм на Джо Ан, тъй като ми сподели, че е допустимо. Не бих живял в елементарен дом “, споделя той.
Но въпреки да харесва самолета си, той признава, че е направил значително неточности, когато го е превръщал в място за живеене. На базата на опита си той изяснява, че е неверно да се търси профилирана компания за превоз на машината, тъй като имало и по-евтини разновидности.
Кембъл заплаща към 220 хиляди $ за своята къща с крила. Половината от тях отиват за самолета, а останалите за поправки. Разказва, че неговият аероплан е бил благосъстоятелност на гръцката национална самолетна компания Olympic Airways. През 1975 година с него е транспортиран трупът на милиардера Аристотел Онасис.
„ Не знаех историята на машината, когато я купувах. Нямах визия и че е оборудвана по остарели стандарти, което е същински комшмар спрямо днешните. Не че не е функционално, само че просто изглеждаше доста остаряло. Доста неприятен избор за предстоящ дом “, споделя Кембъл.
За да го трансформира в нещо годно за обитаване, той ремонтира в продължение на две години. Резултатът не е впечатляващ интериор, душът му да вземем за пример е изработен от пластмасова тръба, а спалнята е диван. Но той си го харесва. Преди пандемията има навика живее в Япония през зимата. Но поради коронавирус рестриктивните мерки през последните години се придвижва за непрекъснато в самолета.
През 2018 година съвсем си купува още един аероплан с желанието да си направи подобен дом и в Япония. В последния миг договорката се проваля, тъй като самолетната компания взема решение, че може да употребява машината още.
Освен като дом Кембъл употребява самолета си и като атракция и място за събития. Особено през лятото къщата му се трансформира в нещо като панаир.
„ Артисти изнасят зрелище на крилото, гостите танцуват пред него или в гората, която е превърната в място за отдих. Не си представяйте Дисниленд, просто няколко павилиона с развлечения, само че правят работа и са занимателни “, споделя той.
И в случай че Кембъл има аероплан и минава за ексцентричен човек, Джо Акслин има два. Оставил ги е на един имот в Тексас, а проектите му са да сътвори цялостен план, наименуван „ Свобода “.
Ремонтира машините, с цел да ги оборудва с кино и музикална зала, както и зона за отдих. Досега е вложил към 250 хиляди $. Акслин е късметлия, тъй като има терена, което го избавя от разноски за наем. Изградил е лични бунар и канализация. Остава му да електрифицира.
Години наред Акслин живее в един от самолетите с децата си. След като порастват, той остава самичък. На база на дългогодишния си опит споделя, че да живееш в къща е „ загуба на пространство “. Има си задоволително място в самолета, само че пък няма отваряеми прозорци. Затова проветрява през вратите.
Подобно на Кембъл, който провежда „ панаири “ в своя аероплан, Акслин има туристи. Понеже машините му са паркирани наоколо до претрупан път, съвсем всеки ден по трима-четирима любипитни стопират за оглед. Той няма нищо срещу и ги развежда из дома си.
„ И какво, в случай че не съм си оправил леглото? Нека видят по какъв начин живеят същинските хора “, обобщава Акслин.
Той мечтае да си купи Boeing 747, който назовава „ Кралицата на небесата “, само че цената му се оказва прекомерно висока – 300 хиляди $ за машината и още 500 хиляди $ за доставката. Сумата за пренасяне е голяма, тъй като и самолетът е голям. Той не може да се транспортира по елементарни пътища, тъй като би разрушил околната инфраструктура. Трябват и специфични машини.
Манията да се трансформират самолети в домове не е от през вчерашния ден. Един от първите, които се захващат с сходно нещо, е ексцентричният милионер Хауърд Хюз в средата на предишния век. Той харчи цяло положение, с цел да трансформира своя Boeing 307 в „ летящ Пентахус “.
Кънтри-певецът Ред Лейн, който е бил и самолетен механик преди да стане прочут, години наред живее в приспособен за задачата Douglas DC-8. В свои изявленията споделя, че в никакъв случай не е съжалявал.
А за тези, които биха желали да спят в аероплан, само че без да се придвижват там непрекъснато, има такава хотелска услуга. Хотел в Коста Рика ремотнира напълно един Boeing 727, с цел да го трансформира в пространство с две спални и панорама към морето. В Швеция се оферират нощувки в голям аероплан, паркиран на летище. А във Англия оферират аероплан чартърен за разнообразни събития.
Но животът в аероплан 24/7 не е за всеки. Както споделя Акслин: „ Трябва да имаш предпочитание, тъй като може да зародят доста проблеми. "
Вероятно заради тези компликации няколко от посетителите на Кембъл са се заричали през годините да заживеят в аероплан, само че в никакъв случай не са го правили.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ