Бермудският триъгълник изчезна
Силите, настоящи под Бермудския триъгълник, понижиха, само че дали са изчезнали изцяло и окончателно – това е въпросът, който задава ученият Роналд Напър.
Пред профилирания уебсайт за разпространение на науката What If Science Напър твърди, че съгласно него има композиция от условия на околната среда, които работят пагубно върху някои кораби и самолети. Когато тази композиция се случи, нещастията са изцяло вероятни. Всъщност става тирада за няколко разнообразни разновидности на комбинации от сили, чието случване води до съдбовни последствия, написа plovdiv24.bg.
Метан
Основен в тази доктрина е метанът, който се е натрупвал преди хилядолетия под дъното на океана сред Бермудите, Флорида и Пуерто Рико. С времето този газ се отделя, само че това не става на стадии, а на моменти. Когато има композиция с настоящите на мястото течения, климат, магнитни аномалии и всевъзможни други естествени сили, се случват случаите, като по-голямата част от тях са съдбовни. Но всеки от тези фактори самичък по себе си мъчно би могъл без никаква диря да потопи транспортен съд или да смъкна аероплан, летящ на относително огромна височина, а и без те да подадат най-малко сигнал за злополучие - твърди откривателят.
Според Роналд Напър изгубванията на плавателни и летателни апарати не е обвързвано нито с намесата на извънземни, нито с деформиране на времето или пък с призраци, каквито догатки също има. Той счита, че всичко може да се изясни с действието на естествени феномени, които в един миг се комбинират по съдбовен метод. Но към този момент това не се случва и в действителност поражда нова тайнственост за изследване.
Други откриватели обаче са подготвени да оспорят тези хипотези на Напър. Смятат, че ужасът на Бермудския триъгълник напълно не е липсващ. В последните години произшествията понижават на проценти, само че това не значи, че изцяло са се стопили.
Група
Бермудският триъгълник е феномен на ХХ век, когато стартира да се раздухва цялата история. Изследователи потеглят да задават въпроси и стигат до концепцията, че случаите са още от времето на Христофор Колумб, когато той за пръв път открива за себе си и Европа Новия свят. Още от този момент мястото в тази част на Атлантика е доста натоварено, само че и произшествията са много чести даже за този трафик.
Най-известният случай, с който може да се каже, че стартира цялата блъсканица, трансформирала се и в нервност по ужаса на Бермудския триъгълник, е изгубването на група военни самолети. Този случай е произтекъл на 5 декември 1945 година, когато Полет 19 - група от пет образователни самолета на Военноморските сили на Съединени американски щати - е липсващ по време на считано за рутинно обучение. Заедно с тези пет самолета изчезва и пратеният да ги избавя хидроплан. Инцидентът е считан за един от най-странните освен в щатската, само че и изобщо в международната авиация.
Петте торпедоносци изхвърчат на обучение за мятане на бомби по морски цели. Маршрутът от Форт Лодърдейл до Бахамските острови е напълно общоприет и осъществяван доста пъти от всеки от летците. Планирано е за два часа самолетите да излетят, да хвърлят бомбите и да се върнат. Имали са гориво за пет часа и половина. Радиоразговорите сред водачите са били чувани от базата и други самолети в региона. Прогнозата за времето е била доста удобна. Лейтенант Тейлър, водещ звеното самолети, е бил доста умел, самите курсанти също са имали солидна подготовка и са летели сред 350 и 400 часа.
Торпедоносците TBM-3, употребявани за подготвителния полет, разполагат с доста надеждно за времето си съоръжение, което им разрешава да летят при всевъзможни метеорологични условия, в това число през нощта. В допълнение към общоприетите самолетни компаси в двете кабини (на водача и щурмана), самолетите са оборудвани с жирокомпаси и радиокомпаси, както и с мощни радиостанции, радиовисотомери и даже с нови и надеждни радари за разкриване на повърхностни цели. Освен това те са оборудвани с автопилоти с висока степен на автоматизация на ръководството. В допълнение към автоматизираните избавителни жилетки на екипажа избавителното съоръжение включва и автоматизирани надуваеми избавителни лодки, оборудвани с хранителни ресурси, сигнални ракети и спешни радиостанции. И самите самолети имат автоматизирани спешни радиомаяци. На процедура машините са върхът на военната технология за времето си и са предопределени да спасят водачите и екипажа.
Известно е, че самолетите изхвърчат в 14:10. Тренировъчната бомбардировка е била извършена, тъй като към 15:00 ч. единият водач е изискал и е получил позволение да хвърли последната си бомба. Четиридесет минути по-късно различен инструктор по хвърчене, който е провеждал образователен полет със звеното си, е получил позвъняване от единия си курсант. Той му е споделил по какъв начин с него се е свързал лейтенант Тейлър, който му съобщил, че и двата му компаса са се развалили, само че бил сигурен, че се намира с курсантите си над архипелага Флорида Кийс.
В 16:25 ч. избавителният екип на Порт Евърглейдс съумял да се свърже със самолета. Тейлър споделил, че преди малко са прелетели над дребен остров и не са видели друга земя. След това той съобщил, че е задействал спешния си локатор и пита дали някой го вижда на радара. От Порт Евърглейдс предложили Тейлър да съобщи командването на водач с работещи принадлежности.
В 19:04 ч. в Центъра за ръководство на въздушното придвижване в Маями чуват един от водачите на полета да вика лейтенант Тейлър с позивната му за финален път. Около 20:00 ч. горивото на самолетите би следвало да е свършило и те са принудени да кацнат във водата. Връзките са изгубени и никой не чува нищо повече за ориста на водачите.
Спасителен аероплан, изпратен по-късно вечерта, също е липсващ. Не са открити остатъци от нито един от самолетите, нито пък някакви следи от тях.
Трафик
Между края на 40-те и 70-те години на предишния век отчетите за катастрофи се натрупат. Товарни кораби, риболовни кораби и частни самолети са изчезвали без подадени сигнали за злополучие. Метеорологичните условия не всеки път са могли да обяснят по безапелационен метод случилите се загуби. Оцелели съобщавали, че навигационните принадлежности са се държали несигурно и дори необичайно, като че ли са се побърквали. Тези разкази са били основа за книги, документални и игрални филми. Бермудският триъгълник последователно се трансформира в синоним на необяснимото, където работят тайнствени сили. И в един миг като че ли нещо се трансформира.
От 1980-те години насам световният корабен трафик през района се е нараснал фрапантно. Търговските самолетни компании пресичат региона всекидневно. Сателитното следене, GPS навигацията и непрекъснатата радиовръзка са трансформирали даже изолираните направления в строго следени коридори. И въпреки всичко трагичните изгубвания просто не са траяли със същата скорост. Съвременните бази данни за произшествия обаче не демонстрират необикновен скок спрямо други оживени океански райони, настояват статистиците. Скептиците упорстват по какъв начин това потвърждава, че мистерията в никакъв случай не е съществувала. По-доброто отчитане, споделят те, е разкрило пресиления и съвпадения. Някои ранни случаи са били погрешно локализирани или датирани. Други са се случили по време на мощни стихии. Това пояснение има смисъл, само че не обгръща изцяло времето. И Напър си задава въпроса: Защо толкоз доста странни отчети са се струпали в границите на няколко десетилетия, след което са избледнели?
Едното пояснение е, че Триъгълникът в никакъв случай не е бил единично събитие, а съвпадане на климатични условия. Северният Атлантик е подложен на мощни и променливи метеорологични системи. Внезапни стихии, ненадейно изникващи големи талази и бързо движещ се шквал (силен ентусиазъм напразно, рисков за плавателни съдове и летателни апарати) биха могли да потопят кораби и самолети от средата на ХХ век, които нямат модерни навигационни системи. През тази ера навигацията е зависила значително от компаси и уреди, които могат да се държат непредсказуемо покрай избрани магнитни аномалии. Ако тези аномалии са се изместили с времето - както естествено се случва с магнитното поле на Земята - рисковата зона може да се е преместила или отслабнала. Друга опция е човешката активност.
По време на Втората международна война и началото на Студената война Атлантическият океан е бил препълнен с пробни технологии, военни учения и секрети проби. Сонарът, ранните форми на радара и електронните контрамерки са били нови и от време на време нестабилни технологии. Смущенията в оборудването биха могли да обяснят известията за неочаквани повреди на инструментите. След като технологиите са напреднали и протоколите са се нормализирали, странните резултати може да са изчезнали дружно с изискванията, които са ги предизвикали, счита още Напър.
Спекула
Спекулативни теории допускат по какъв начин Триъгълникът е бил за малко обиден от незнаен естествен феномен, който към този момент не съществува. Действали са не извънземни или портали, а редки комбинации от екологични сили. Изхвърлянията на метан от океанското дъно да вземем за пример са заплаха, способна да наруши плаваемостта и работата на моторите. Въпреки че доказателствата към момента се разискват, е известно, че сходни изпускания се случват и в други райони. Ако в миналото е съществувало интензивно поле под Триъгълника и по-късно е утихнало, това би могло да изясни повишаването и спада на случаите. Това, което прави въпроса вълнуващ, не е самата тайнственост, а нейното изгубване.
Напър счита: " Мистериите нормално се задълбочават с времето. Бермудският триъгълник направи противоположното. Той доближи своя връх, след което избледня. В свят, захласнат от разкриването на секрети, този крах наподобява необичайно недовършен. Културната памет също играе роля. Триъгълникът процъфтяваше в ера без опция за незабавна инспекция. Новините се разпространяваха постепенно. Слуховете запълваха празнините. Днес всяка траектория на полета се наблюдава. Всеки сигнал за злополучие се записва. Мистерията има по-малко място за проявление. Възможно е Триъгълникът да не се е трансформирал - нашата дарба да виждаме несигурността се е трансформирала. И въпреки всичко историците означават, че някои случаи остават нерешени. Не всички изгубвания са били пресилени или съответно обяснени. Записи от 40-те и 50-те години на предишния век удостоверяват действителни загуби при неразбираеми условия. Тези произшествия заслужават трезво изследване, а не отменяне. “
Той показва: " А какво в случай че Бермудският триъгълник към този момент не е рисков? Не тъй като в никакъв случай не е бил чудноват, а тъй като изискванията, които са го правили друг, към този момент не съществуват. Природните системи еволюират. Магнитните полета се движат. Океанското дъно се трансформира. Човешката технология се приспособява. Опасната конвергенция може би е отминала безшумно, оставяйки след себе си истории без модерна опасност.
Тази концепция премисля Триъгълника не като мит, а като глава от подобен. Момент, в който околната среда, технологиите и случайността за малко се съчетават. Опасността не изчезва стремително. Тя просто избледнява неусетно, до момента в който светът се движи напред. И може би това е най-тревожната мисъл от всички. Не че Бермудският триъгълник към момента крие нещо, а че към този момент го е скрил един път и вечно, а ние пристигнахме прекомерно късно, с цел да го хванем на мястото на престъплението. “
Може би метанът в недрата на тази част от Атлантика е приключил и не взаимодейства с магнитните аномалии и други естествени сили. А може да има и друго пояснение и то да не е обвързвано нито с метан, нито със чудноват магнетизъм.
