ИПБ сипе още критики срещу властта за мерките за пътна безопасност без резултат
С остро мнение против пропуските на властта във връзка с злополуките и жертвите на пътя излезе за следващ път Институтът за пътна сигурност (ИПБ).
" След всеки случай с необятен публичен отзив, реакцията е една и съща - стартират оферти за нови законодателни промени. В момента - нови условия към младите водачи. Това обаче се случва единствено 10 дни след най-мащабните промени в Закона за придвижване по пътищата (ЗДП) от последните години ", разясняват от неправителствената организация.
Припомняме, че в края на предходната седмица лидер с брошура от две седмици и към този момент с редица нарушавания в София, като един човек почина, а няколко други бяха ранени.
Няма нарушавания при изпита за брошура на Виктор Илиев, врязал се в рейс в София
Не се виждали признаци на податливост към високи скорости
От ИПБ акцентират, че при такива тежки произшествия още веднъж се прибягва до нови законови промени, вместо вниманието да се насочи към въпроса какво не е приложено от настоящите правила.
" Дори без нови закони, с координирани мултидисциплинарни дейности през 2012 година беше реализирано нещо невиждано - 1,5 милиона софиянци започнаха всеобщо да стопират на пешеходни пътеки. Това ясно демонстрира, че казусът не е в неналичието на правила, а в използването им и в неналичието на действителна институционална отговорност ", се споделя още в мнението.
Според Института за пътна сигурност смята напъните на властта би трябвало наложително да се насочат към пропуските в организацията на работа на виновните институции.
ИПБ: Правителството на Желязков бездейства във връзка с войната по пътищата
От началото на годината са починали 118 души в резултат на ПТП
От организацията разясняват, че се основава чувство за систематична безнаказаност, тъй като основни структури като " Пътна полиция ", ДАБДП и Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) от години се управляват от едни и същи хора, а в същото време последното продължава да се оправдава с предходни ръководства. От ИПБ виждат в това несъгласие, което блокира развиването на безвредна транспортна система.
" Припомняме, че изминаха, даден от министър-председателя господин Росен Желязков за забележими резултати в пътната сигурност. Към днешна дата такива резултати липсват ", декларират от организацията.
Посочват още, че по публични данни през юли 2025 година при пътнотранспортни катастрофи са починали 50 души при 51 за юли 2024 година, а в интервала от 1 до 16 август 2025 година жертвите на произшествия са 25, по отношение на 24 за същия интервал на 2024 година Изводът на ИПБ е, че подхванатите до момента ограничения не дават резултат в кратковременен проект.
ИПБ регистрира растеж в жертвите на ПТП, макар ограниченията на кабинета Желязков
Ако измежду целите е основаване на вместилище за материали,войната по пътищата сме я изгубили, разясняват от ИПБ
" В България рискът да загинеш на пътя е 2,5 пъти по-висок от междинното за Европейския съюз. Това е обезпокоителен факт, само че и опция ", се показва в мнението. От Института за пътна сигурност акцентират, че се незабавни, добре координирани и мултидисциплинарни дейности посредством " екшън проект ", който да докара до бързо и стабилно понижаване на злополуките с съдбовен излаз.
От организацията в умозаключение акцентират, че мълчанието на държавното управление е знак за безучастие и това коства човешки животи.
Властта играела на " Тука има - тука няма ", с цел да влияе на водачите
Според ИПБ обществото трайно остава губещо в тази схема
" След всеки случай с необятен публичен отзив, реакцията е една и съща - стартират оферти за нови законодателни промени. В момента - нови условия към младите водачи. Това обаче се случва единствено 10 дни след най-мащабните промени в Закона за придвижване по пътищата (ЗДП) от последните години ", разясняват от неправителствената организация.
Припомняме, че в края на предходната седмица лидер с брошура от две седмици и към този момент с редица нарушавания в София, като един човек почина, а няколко други бяха ранени.
Няма нарушавания при изпита за брошура на Виктор Илиев, врязал се в рейс в София
Не се виждали признаци на податливост към високи скорости
От ИПБ акцентират, че при такива тежки произшествия още веднъж се прибягва до нови законови промени, вместо вниманието да се насочи към въпроса какво не е приложено от настоящите правила.
" Дори без нови закони, с координирани мултидисциплинарни дейности през 2012 година беше реализирано нещо невиждано - 1,5 милиона софиянци започнаха всеобщо да стопират на пешеходни пътеки. Това ясно демонстрира, че казусът не е в неналичието на правила, а в използването им и в неналичието на действителна институционална отговорност ", се споделя още в мнението.
Според Института за пътна сигурност смята напъните на властта би трябвало наложително да се насочат към пропуските в организацията на работа на виновните институции.
ИПБ: Правителството на Желязков бездейства във връзка с войната по пътищата
От началото на годината са починали 118 души в резултат на ПТП
От организацията разясняват, че се основава чувство за систематична безнаказаност, тъй като основни структури като " Пътна полиция ", ДАБДП и Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) от години се управляват от едни и същи хора, а в същото време последното продължава да се оправдава с предходни ръководства. От ИПБ виждат в това несъгласие, което блокира развиването на безвредна транспортна система.
" Припомняме, че изминаха, даден от министър-председателя господин Росен Желязков за забележими резултати в пътната сигурност. Към днешна дата такива резултати липсват ", декларират от организацията.
Посочват още, че по публични данни през юли 2025 година при пътнотранспортни катастрофи са починали 50 души при 51 за юли 2024 година, а в интервала от 1 до 16 август 2025 година жертвите на произшествия са 25, по отношение на 24 за същия интервал на 2024 година Изводът на ИПБ е, че подхванатите до момента ограничения не дават резултат в кратковременен проект.
ИПБ регистрира растеж в жертвите на ПТП, макар ограниченията на кабинета Желязков
Ако измежду целите е основаване на вместилище за материали,войната по пътищата сме я изгубили, разясняват от ИПБ
" В България рискът да загинеш на пътя е 2,5 пъти по-висок от междинното за Европейския съюз. Това е обезпокоителен факт, само че и опция ", се показва в мнението. От Института за пътна сигурност акцентират, че се незабавни, добре координирани и мултидисциплинарни дейности посредством " екшън проект ", който да докара до бързо и стабилно понижаване на злополуките с съдбовен излаз.
От организацията в умозаключение акцентират, че мълчанието на държавното управление е знак за безучастие и това коства човешки животи.
Властта играела на " Тука има - тука няма ", с цел да влияе на водачите
Според ИПБ обществото трайно остава губещо в тази схема
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ