Как Перник изпълни с евросредства най-мащабния си транспортен проект
С европейско съфинансиране община Перник построява още веднъж градския си превоз, откакто преди години едно от сдруженията банкрутира, а друго е приватизирано. Така на процедура градът се оказва без личен общински транспортен оператор, а линиите се обслужват от частни превозвачи. До 2018 година, когато локалната власт стартира осъществяването на план, съфинансиран с европейски средства. Благодарение на него в този момент в Перник се движат освен 13 нови рейсове на природен газ, само че и основан и нов транспортен оператор.
Дружеството „ Градски превоз Перник “ ЕООД е новосъздадено точно за задачите на плана, споделя пред Economic.bg зам.-кметът Стефан Кръстев. Освен това е въведена система за надзор, инсталирани са 70 бр. нови електронни табла на спирки, въведена е електронна система за таксуване. В бившето тролейбусно хранилище е построена газозарядна станция, която обслужва 13-те нови рейсове на природен газ.
Преди това автопаркът на градския превоз беше хетерогенен. Част от частните превозвачи бяха вложили средства в съвременни рейсове, други – не чал толкоз. Имахме и рейсове, които се движеха на дизел “, споделя зам.-кметът.
Все още има частни оператори, които оперират по някои от линиите в отдалечени региони на града, с цел да може да бъде обезпечен съответен превоз и бързо напредване на всички поданици. Визията обаче на общината е в бъдеще общинският транспортен оператор да поеме обслужването на цялата градска мрежа по всички линии.
Без съответен градски превоз напредването в града не би било допустимо. За да се стигне пешком от най-големия квартал Изток до центъра, човек би трябвало да върви 1 час. “
С цветовете на герба на Перник
Новите 13 рейса, закупени по плана, са произвеждане на турско-италиански консорциум. Те са брандирани в цветовете алено, черно и жълто, които са част и от герба на Перник, тъй че и дизайнът им не е инцидентен.
Основното им преимущество е това, че са екологосъобразни, защото са на природен газ. Удобни са за пасажерите, защото разполагат със система за климатизация, USB портове за зареждане на телефони, а неотдавна и с безвъзмезден Wi-fi. Той е обезпечен отвън рамките на плана със лични средства на общината. В рейсовете има и гласово обявяване на български и на британски за всяка спирка. Според зам-кметът това е значимо, защото градът се посещава и от чужденци, изключително по време на обичайния фестивал „ Сурва “.
Тогава градският ни превоз играе съществена роля. “
От края на 2022 година новите рейсове обслужват 4 съществени градски линии с максимален пътникопоток. Това са линия 10, свързваща центъра с кв. Тева, линия 15, която свързва кв. Тева и кв. Изток, линия 17, която пътува сред кв. Изток и центъра, както и линия 20, която свързва кв. Църква с центъра на града. Последната е и най-дългата линия в града.
Пътникопотокът по тези линии и километрите, които навъртат тези рейсове, са големи. Много е значимо, че превозът, който обслужва тези линии, е екологосъобразен и несъмнено, комфортен за пасажерите “, споделя зам.-кметът.
Във всички рейсове има и видеонаблюдение, което е облекчение както за водачите, по този начин и за контролиращите от страна на общинското транспортно сдружение. Зам.-кметът споделя, че посредством видеонаблюдението тази година ще бъдат направени и тестови замервания на пътникопотока по линиите.
Определено има нарастване на пасажерите, защото когато се пътува с един по-модерен и чист превоз, на всеки му харесва. “
Всички рейсове разполагат със GPS устройства, а в общината има надзорен център по превоза, който следи за осъществяването на курсовете и пълнотата, защото това се отразява по-късно върху калкулациите за дотации и обезщетения.
В рамките на плана им апоставени 72 бр. електронни табла по спирките, които дават надеждна информация по кое време идва идващото транспортно средство и по коя линия се движи то. По думите на Кръстев те се възприемат от жителите сносно.
Може да честитим на жителите разнообразни празници посредством тях. Много добре се възприемат. Показателно е, че когато някъде има неработещо или аварирало табло, мигновено получаваме сигнали от жителите, с цел да реагираме и да се отстранят повреди. “
Новата система за таксува разрешава и директна валидация при качване, само че досега в Перник във всяко транспортно средство има кондуктор или касиер, който продава билетчета на място. Сега действа хибриден вид на системата, т.е. допустимо е да се закупуват карти, които да бъдат зареждани с избран брой пътувания и да се валидират при качване, само че е допустимо да се закупи билет и от самото транспортно средство – от водача или касиер, където са по-натоварени линиите.
Визията ни е да преминем към напълно електронна система на таксуване, включително банкови карти и издаване на електронни транспортни документи с мобилно приложение “, споделя зам.-кметът Кръстев.
Допълва, че хората, които употребяват преференциалните цени и пътуващите за работа всеки ден, несъмнено избират картите заредени. Тези, които пътуват случайно, избират като се качат да си закупят билет.
Предизвикателствата
Зам.-кметът споделя, че най-големите провокации при осъществяването на плана, са свързани с провеждането на публични поръчки за доставката на преносимия състав, както и построяването на газозарядната станция. По думите му размерът на плануваното финансиране в плановото предложение тук-там не е бил съответен, защото планът започва през 2018 година и стъпва на капиталово изследване от преди този момент. През 2021- 2022 година обаче цените на всичко към този момент са радикално разнообразни.
Успяхме да се оправим. Сроковете също бяха притискащи. Това е най-мащабният план в областта на превоза, който община Перник е осъществила в миналото. “
Газозарядната станция е построена в границите на депото на градския превоз. Дейностите по построяването й лишават към година, а други 6 месеца са нужни за стартирането й в употреба.
Имаше изпитвания от държавен механически контрол, създаване на система с фискална памет за връзка с Национална агенция за приходите. Това са действия, които жителите на Перник няма по какъв начин да видят, само че са жизненоважни, с цел да може да действа. “
„ Европейският съюз сме ние “
По отношение на значимостта на европейските фондове за общините, зам.-кметът споделя, че едно предимство рядко бива отчитано. Допълва, че в България не дребна част от хората смятат надали не Европейският съюз за нещо външно на тях.
Те са те – Европейският съюз. Но в действителност Европейски Съюз сме ние, всички ние. “
По думите му посредством такива планове се вижда същинската, огромна европейска взаимност, тъй като солидарността е един от главните стълбове на Европейски Съюз, приложена на място, локално.
Смятам, че посредством такива планове и забележими неща, които трансформират образа на нашите градове, всички ние ставаме една концепция повече европейци и една концепция повече принадлежащи към идентичността на Европейски Съюз. “
Общата стойност на плана „ Интегриран градски превоз на град Перник “ е над 4.4 млн. евро. Той е съфинасиран с над 2.8 млн. евро по линия на Оперативна програма „ Региони в напредък “ 2014-2020 година посредством Европейски фонд за районно развиване.
Съфинансирано от Европейския съюз. Изразените възгледи и отзиви обаче принадлежат напълно на техния(ите) автор(и) и не отразяват безусловно възгледите и мненията на Европейския съюз или на Европейската комисия. За тях не носи отговорност нито Европейският съюз, нито Европейската комисия.
Дружеството „ Градски превоз Перник “ ЕООД е новосъздадено точно за задачите на плана, споделя пред Economic.bg зам.-кметът Стефан Кръстев. Освен това е въведена система за надзор, инсталирани са 70 бр. нови електронни табла на спирки, въведена е електронна система за таксуване. В бившето тролейбусно хранилище е построена газозарядна станция, която обслужва 13-те нови рейсове на природен газ.
Преди това автопаркът на градския превоз беше хетерогенен. Част от частните превозвачи бяха вложили средства в съвременни рейсове, други – не чал толкоз. Имахме и рейсове, които се движеха на дизел “, споделя зам.-кметът.
Все още има частни оператори, които оперират по някои от линиите в отдалечени региони на града, с цел да може да бъде обезпечен съответен превоз и бързо напредване на всички поданици. Визията обаче на общината е в бъдеще общинският транспортен оператор да поеме обслужването на цялата градска мрежа по всички линии.
Без съответен градски превоз напредването в града не би било допустимо. За да се стигне пешком от най-големия квартал Изток до центъра, човек би трябвало да върви 1 час. “
С цветовете на герба на Перник
Новите 13 рейса, закупени по плана, са произвеждане на турско-италиански консорциум. Те са брандирани в цветовете алено, черно и жълто, които са част и от герба на Перник, тъй че и дизайнът им не е инцидентен.
Основното им преимущество е това, че са екологосъобразни, защото са на природен газ. Удобни са за пасажерите, защото разполагат със система за климатизация, USB портове за зареждане на телефони, а неотдавна и с безвъзмезден Wi-fi. Той е обезпечен отвън рамките на плана със лични средства на общината. В рейсовете има и гласово обявяване на български и на британски за всяка спирка. Според зам-кметът това е значимо, защото градът се посещава и от чужденци, изключително по време на обичайния фестивал „ Сурва “.
Тогава градският ни превоз играе съществена роля. “
От края на 2022 година новите рейсове обслужват 4 съществени градски линии с максимален пътникопоток. Това са линия 10, свързваща центъра с кв. Тева, линия 15, която свързва кв. Тева и кв. Изток, линия 17, която пътува сред кв. Изток и центъра, както и линия 20, която свързва кв. Църква с центъра на града. Последната е и най-дългата линия в града.
Пътникопотокът по тези линии и километрите, които навъртат тези рейсове, са големи. Много е значимо, че превозът, който обслужва тези линии, е екологосъобразен и несъмнено, комфортен за пасажерите “, споделя зам.-кметът.
Във всички рейсове има и видеонаблюдение, което е облекчение както за водачите, по този начин и за контролиращите от страна на общинското транспортно сдружение. Зам.-кметът споделя, че посредством видеонаблюдението тази година ще бъдат направени и тестови замервания на пътникопотока по линиите.
Определено има нарастване на пасажерите, защото когато се пътува с един по-модерен и чист превоз, на всеки му харесва. “
Всички рейсове разполагат със GPS устройства, а в общината има надзорен център по превоза, който следи за осъществяването на курсовете и пълнотата, защото това се отразява по-късно върху калкулациите за дотации и обезщетения.
В рамките на плана им апоставени 72 бр. електронни табла по спирките, които дават надеждна информация по кое време идва идващото транспортно средство и по коя линия се движи то. По думите на Кръстев те се възприемат от жителите сносно.
Може да честитим на жителите разнообразни празници посредством тях. Много добре се възприемат. Показателно е, че когато някъде има неработещо или аварирало табло, мигновено получаваме сигнали от жителите, с цел да реагираме и да се отстранят повреди. “
Новата система за таксува разрешава и директна валидация при качване, само че досега в Перник във всяко транспортно средство има кондуктор или касиер, който продава билетчета на място. Сега действа хибриден вид на системата, т.е. допустимо е да се закупуват карти, които да бъдат зареждани с избран брой пътувания и да се валидират при качване, само че е допустимо да се закупи билет и от самото транспортно средство – от водача или касиер, където са по-натоварени линиите.
Визията ни е да преминем към напълно електронна система на таксуване, включително банкови карти и издаване на електронни транспортни документи с мобилно приложение “, споделя зам.-кметът Кръстев.
Допълва, че хората, които употребяват преференциалните цени и пътуващите за работа всеки ден, несъмнено избират картите заредени. Тези, които пътуват случайно, избират като се качат да си закупят билет.
Предизвикателствата
Зам.-кметът споделя, че най-големите провокации при осъществяването на плана, са свързани с провеждането на публични поръчки за доставката на преносимия състав, както и построяването на газозарядната станция. По думите му размерът на плануваното финансиране в плановото предложение тук-там не е бил съответен, защото планът започва през 2018 година и стъпва на капиталово изследване от преди този момент. През 2021- 2022 година обаче цените на всичко към този момент са радикално разнообразни.
Успяхме да се оправим. Сроковете също бяха притискащи. Това е най-мащабният план в областта на превоза, който община Перник е осъществила в миналото. “
Газозарядната станция е построена в границите на депото на градския превоз. Дейностите по построяването й лишават към година, а други 6 месеца са нужни за стартирането й в употреба.
Имаше изпитвания от държавен механически контрол, създаване на система с фискална памет за връзка с Национална агенция за приходите. Това са действия, които жителите на Перник няма по какъв начин да видят, само че са жизненоважни, с цел да може да действа. “
„ Европейският съюз сме ние “
По отношение на значимостта на европейските фондове за общините, зам.-кметът споделя, че едно предимство рядко бива отчитано. Допълва, че в България не дребна част от хората смятат надали не Европейският съюз за нещо външно на тях.
Те са те – Европейският съюз. Но в действителност Европейски Съюз сме ние, всички ние. “
По думите му посредством такива планове се вижда същинската, огромна европейска взаимност, тъй като солидарността е един от главните стълбове на Европейски Съюз, приложена на място, локално.
Смятам, че посредством такива планове и забележими неща, които трансформират образа на нашите градове, всички ние ставаме една концепция повече европейци и една концепция повече принадлежащи към идентичността на Европейски Съюз. “
Общата стойност на плана „ Интегриран градски превоз на град Перник “ е над 4.4 млн. евро. Той е съфинасиран с над 2.8 млн. евро по линия на Оперативна програма „ Региони в напредък “ 2014-2020 година посредством Европейски фонд за районно развиване.
Съфинансирано от Европейския съюз. Изразените възгледи и отзиви обаче принадлежат напълно на техния(ите) автор(и) и не отразяват безусловно възгледите и мненията на Европейския съюз или на Европейската комисия. За тях не носи отговорност нито Европейският съюз, нито Европейската комисия.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ