„София-проект“ възроди 10-годишна идея за трамвай до „Студентски град“
Възражда ли се концепцията за трамваи до „ Студентски град “? Това се питат множеството хора, откакто регион „ Студентски “ заяви във вторник, че е направен механически план за реорганизация на бул. „ Св. Климент Охридски “ и че един от разновидностите планува обособяването на трамвайно трасе от кръстовището с бул. „ Г. М. Димитров “ до ул. „ 8-ми декември “.
В началото на февруари екипът на регион „ Студентски “ ще показа плана пред необятната общност в процедура за публично наказание.
Идеята за трамвай в този сектор е на повече от 10 години. Обсъждана е опция за трасе, което да стартира от Семинарията, да минава по бул. „ Стоян Михайловски “ през гората на Борисовата градина, да стига до кръстовището на бул. „ Св. Климент Охридски “ и „ Г. М. Димитров “ и до обръщалото на съществуващата линия до Дървеница.
Проектът обаче отпада поради неодобрение на бранители на Борисовата градина, протестиращи поданици на блок, до който е трябвало да бъде построена трамвайна спирка. Така София губи и 20 млн. лева европейски средства за реализацията на концепцията.
През 2020 година същият план бе изровен от пепелта, откакто на конференция на общинското сдружение „ София-проект “ бе оповестено, че ще бъде направено ново изследване. Преди това – през 2019 година – „ Спаси София “ излиза с позиция, че на столицата ѝ е нужна трамвайна линия, която да обслужва „ Студентски град “. Тогава въпросната концепция е показана като нова, само че всъщност тя копира противоречивата отпреди 10 години.
Какво се възнамерява в този момент?
Че се готви план за главен ремонт на бул. „ Св. Климент Охридски “ бе ясно още от предходната година, когато регион „ Студентски “ разпореди на общинското сдружение „ София-проект “ да го направи. Тогава бе обявено, че дейностите ще се осъществят в сектора сред бул. „ Г. М. Димитров “ и бул. „ Андрей Ляпчев “.
Още тогава категорично бе обявено, че е направено в детайли комуникативно-транспортно изследване за възобновяване на трамвайното трасе по бул. „ Св. Климент Охридски “, което е залегнало и в признатия план за организационен проект за кв. „ Студентски град “.
Във вторник администрацията на регион „ Студентски “ заяви, че се преглеждат 2 разновидността на предпроектно изследване за въпросната реорганизация на сектора с дължина 1500 метра.
По време на среща с присъединяване на екипа на регион „ Студентски “, представителите на Дирекция „ Изграждане и ремонт на уличната мрежа “ при Столична община и на Общинско дружество „ София-проект “ е определен Вариант 2 като най-целесъобразен.
„ Вариант 1 “ повтаря съществуващата в този момент организация на придвижването по бул. „ Св. Климент Охридски “. „ Вариант 2 “, въпреки това, дава по-добри благоприятни условия съгласно взелите присъединяване в съвещанието.
Съществува опция за смяна в схемата на придвижване на всеобщия градски превоз, като бъдещото трамвайно трасе и автобусното се сплотяват в едно споделено трасе. По този метод се обособява независим път за градския превоз и се освобождава място в общия габарит за по-широки тротоари, озеленяване и велоалея “, се показва в формалното известие.
Така отдясно наляво по сектора с широчина 39 метра би трябвало да се обособи в двете посоки комбинирано трамвайно и автобусно трасе с габарит 13 м. В него би трябвало да се обособят тротоар, по-широка зелена линия с широчина 3 м, с нови дървета и спирки за градския превоз, както и самото трамвайно и автобусно трасе с ширина 7 м.
Никъде обаче в документите не се показва от кое място ще стартира трамвайното трасе и къде ще свършва.
Единствено от район „ Студентски “ за „ Дневник “ са показали, че бъдещият трамвай ще идва от булевардите „ Филип Кутев “ и „ Тодор Каблешков “, където има построено трасе без инсталирани релси. Трасето ще се разделя, като една част ще продължава на север по „ Г. М. Димитров “ към бул. „ Шипченски проход “, а друга ще завива по бул. „ Св.Климент Охридски “ и ще стига на юг до отклонението за комерсиалните центрове на Околовръстния път „ Икеа “ и „ София Ринг мол “.
В определения вид на предпроектно изследване рейсовете на всеобщия градски превоз се движат в обособеното трамвайно трасе от кръстовището с ул. „ проф. Марко Семов “ до ул. „ 8-ми декември “. Спирковите перони са ситуирани наоколо до съществуващите спирки според чертежа.
Във въпросния сектор има останали жп релси от тогавашната линия, която е минавала през кварталите на София. Тъй като от дълго време не минава трен, тя се ползваше като паркинг. Проектът планува тя да бъде отстранена. Припомняме, че по пътя на старите релси се планува построяването на така наречен зелен кръг в столицата.
Инвестирането на средства в железопътна мрежа сега не е оправдано поради амортизациите, които ще настъпват до възобновяване на трамвайната мрежа по булеварда. Предназначението на трасето се резервира като трамвайно. “
За автомобилния трафик пък се планува в двете посоки платно за придвижване с общ габарит 14 метра, с по 2 ленти за придвижване с ширина 3.5 м в посока. Заложен е и тротоар с двупосочна велоалея откъм кв. „ Дървеница “.
Проектът планува да бъде прекратено паркирането по булеварда, и по-конкретно пред бл.9. Възможна отплата за отстранените паркоместа пред бл. 9 би могла да се осъществя като обособен план от западната страна на блока.
Предвидено е засаждането на огромен брой нови дървета, като се разисква увеличение на залесяването в зелените линии за формиране на по-гъст растителен буфер сред четирите ленти за придвижване и заобикалящата среда.
трамвай трамвайно трасе Свети Климент Охридски бул. реорганизация Столична община Студентски град
В началото на февруари екипът на регион „ Студентски “ ще показа плана пред необятната общност в процедура за публично наказание.
Идеята за трамвай в този сектор е на повече от 10 години. Обсъждана е опция за трасе, което да стартира от Семинарията, да минава по бул. „ Стоян Михайловски “ през гората на Борисовата градина, да стига до кръстовището на бул. „ Св. Климент Охридски “ и „ Г. М. Димитров “ и до обръщалото на съществуващата линия до Дървеница.
Проектът обаче отпада поради неодобрение на бранители на Борисовата градина, протестиращи поданици на блок, до който е трябвало да бъде построена трамвайна спирка. Така София губи и 20 млн. лева европейски средства за реализацията на концепцията.
През 2020 година същият план бе изровен от пепелта, откакто на конференция на общинското сдружение „ София-проект “ бе оповестено, че ще бъде направено ново изследване. Преди това – през 2019 година – „ Спаси София “ излиза с позиция, че на столицата ѝ е нужна трамвайна линия, която да обслужва „ Студентски град “. Тогава въпросната концепция е показана като нова, само че всъщност тя копира противоречивата отпреди 10 години.
Какво се възнамерява в този момент?
Че се готви план за главен ремонт на бул. „ Св. Климент Охридски “ бе ясно още от предходната година, когато регион „ Студентски “ разпореди на общинското сдружение „ София-проект “ да го направи. Тогава бе обявено, че дейностите ще се осъществят в сектора сред бул. „ Г. М. Димитров “ и бул. „ Андрей Ляпчев “.
Още тогава категорично бе обявено, че е направено в детайли комуникативно-транспортно изследване за възобновяване на трамвайното трасе по бул. „ Св. Климент Охридски “, което е залегнало и в признатия план за организационен проект за кв. „ Студентски град “.
Във вторник администрацията на регион „ Студентски “ заяви, че се преглеждат 2 разновидността на предпроектно изследване за въпросната реорганизация на сектора с дължина 1500 метра.
По време на среща с присъединяване на екипа на регион „ Студентски “, представителите на Дирекция „ Изграждане и ремонт на уличната мрежа “ при Столична община и на Общинско дружество „ София-проект “ е определен Вариант 2 като най-целесъобразен.
„ Вариант 1 “ повтаря съществуващата в този момент организация на придвижването по бул. „ Св. Климент Охридски “. „ Вариант 2 “, въпреки това, дава по-добри благоприятни условия съгласно взелите присъединяване в съвещанието.
Съществува опция за смяна в схемата на придвижване на всеобщия градски превоз, като бъдещото трамвайно трасе и автобусното се сплотяват в едно споделено трасе. По този метод се обособява независим път за градския превоз и се освобождава място в общия габарит за по-широки тротоари, озеленяване и велоалея “, се показва в формалното известие.
Така отдясно наляво по сектора с широчина 39 метра би трябвало да се обособи в двете посоки комбинирано трамвайно и автобусно трасе с габарит 13 м. В него би трябвало да се обособят тротоар, по-широка зелена линия с широчина 3 м, с нови дървета и спирки за градския превоз, както и самото трамвайно и автобусно трасе с ширина 7 м.
Никъде обаче в документите не се показва от кое място ще стартира трамвайното трасе и къде ще свършва.
Единствено от район „ Студентски “ за „ Дневник “ са показали, че бъдещият трамвай ще идва от булевардите „ Филип Кутев “ и „ Тодор Каблешков “, където има построено трасе без инсталирани релси. Трасето ще се разделя, като една част ще продължава на север по „ Г. М. Димитров “ към бул. „ Шипченски проход “, а друга ще завива по бул. „ Св.Климент Охридски “ и ще стига на юг до отклонението за комерсиалните центрове на Околовръстния път „ Икеа “ и „ София Ринг мол “.
В определения вид на предпроектно изследване рейсовете на всеобщия градски превоз се движат в обособеното трамвайно трасе от кръстовището с ул. „ проф. Марко Семов “ до ул. „ 8-ми декември “. Спирковите перони са ситуирани наоколо до съществуващите спирки според чертежа.
Във въпросния сектор има останали жп релси от тогавашната линия, която е минавала през кварталите на София. Тъй като от дълго време не минава трен, тя се ползваше като паркинг. Проектът планува тя да бъде отстранена. Припомняме, че по пътя на старите релси се планува построяването на така наречен зелен кръг в столицата.
Инвестирането на средства в железопътна мрежа сега не е оправдано поради амортизациите, които ще настъпват до възобновяване на трамвайната мрежа по булеварда. Предназначението на трасето се резервира като трамвайно. “
За автомобилния трафик пък се планува в двете посоки платно за придвижване с общ габарит 14 метра, с по 2 ленти за придвижване с ширина 3.5 м в посока. Заложен е и тротоар с двупосочна велоалея откъм кв. „ Дървеница “.
Проектът планува да бъде прекратено паркирането по булеварда, и по-конкретно пред бл.9. Възможна отплата за отстранените паркоместа пред бл. 9 би могла да се осъществя като обособен план от западната страна на блока.
Предвидено е засаждането на огромен брой нови дървета, като се разисква увеличение на залесяването в зелените линии за формиране на по-гъст растителен буфер сред четирите ленти за придвижване и заобикалящата среда.
трамвай трамвайно трасе Свети Климент Охридски бул. реорганизация Столична община Студентски град
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ