Ще остане ли София без нощен градски транспорт?
Нощният градски превоз в столицата е изправен пред съществено орязване. Ваня Григорова от „ Българска социалистическа партия за България “ и Карлос Контрера от Вътрешна македонска революционна организация оферират две от нощните линии да бъдат изцяло спрени, а другите две – да се движат единствено петък и събота. Предложението им породи напрежение в Столичния общински съвет, а ръководещите в лицето на ПП-ДБ-СС видяха в него лобистки ползи в интерес на таксиметровия отрасъл.
Аргументите за орязването на линиите
Григорова и Контрера оферират линия 1 (Люлин – Младост) и линия 2 (Студентски град – Обеля) да обслужват пасажери единствено в петък и събота. Другите две линии – номер 3 (Овча купел – Левски Г) и номер 4 (Гоце Делчев – Дружба) да бъдат изцяло закрити, гласи предлагането.
Според двамата общински съветници това е нужно, защото градският превоз на града страда от липса на водачи, а също така нощните линии са неефективни.
Аргументите срещу това предложение
В сряда на специфичен брифинг Борис Бонев („ Спаси София “), дружно с зам-кметът по превоз и други съветници от ПП-ДБ-СС изрекоха контрааргументи. Според тях годишните разноски за обслужване на нощните линии са в порядъка на 1 млн. лева, а директни облаги от сходни вложения не могат да бъдат търсени, защото изгодите са непреки.
Бонев разяснява, че първата нощна линия в 12-тата най-ефективна линия във връзка с брой превозени пасажери. За първите 6 месеца на 2024 година пасажерите са се нараснали 3 пъти и доближават до 8500 индивида за всички 4 линии. По думите на Бонев тази наклонност продължава и през втората половина на годината.
По отношение на дефицита на водачи, Бонев разяснява, че надали 8-те водачи, които обслужват нощните линии могат да решат този проблем. Според него има няколко вероятни аргументи за входирания отчет от страна на Григорова и Контрера.
Първата е, че представителите, които желаят прекъсването на нощните линии, са елементарни лобисти на таксиметровия отрасъл “, разяснява Бонев.
Втората пък била обвързвана с желанието на опозицията да саботира всяко положително решение за града, „ тъй като не ръководят те “.
нощен градски превоз Спаси София Столичен общински съвет Борис Бонев Българска социалистическа партия ВМРО
Аргументите за орязването на линиите
Григорова и Контрера оферират линия 1 (Люлин – Младост) и линия 2 (Студентски град – Обеля) да обслужват пасажери единствено в петък и събота. Другите две линии – номер 3 (Овча купел – Левски Г) и номер 4 (Гоце Делчев – Дружба) да бъдат изцяло закрити, гласи предлагането.
Според двамата общински съветници това е нужно, защото градският превоз на града страда от липса на водачи, а също така нощните линии са неефективни.
Аргументите срещу това предложение
В сряда на специфичен брифинг Борис Бонев („ Спаси София “), дружно с зам-кметът по превоз и други съветници от ПП-ДБ-СС изрекоха контрааргументи. Според тях годишните разноски за обслужване на нощните линии са в порядъка на 1 млн. лева, а директни облаги от сходни вложения не могат да бъдат търсени, защото изгодите са непреки.
Бонев разяснява, че първата нощна линия в 12-тата най-ефективна линия във връзка с брой превозени пасажери. За първите 6 месеца на 2024 година пасажерите са се нараснали 3 пъти и доближават до 8500 индивида за всички 4 линии. По думите на Бонев тази наклонност продължава и през втората половина на годината.
По отношение на дефицита на водачи, Бонев разяснява, че надали 8-те водачи, които обслужват нощните линии могат да решат този проблем. Според него има няколко вероятни аргументи за входирания отчет от страна на Григорова и Контрера.
Първата е, че представителите, които желаят прекъсването на нощните линии, са елементарни лобисти на таксиметровия отрасъл “, разяснява Бонев.
Втората пък била обвързвана с желанието на опозицията да саботира всяко положително решение за града, „ тъй като не ръководят те “.
нощен градски превоз Спаси София Столичен общински съвет Борис Бонев Българска социалистическа партия ВМРО
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ