Renault Group актуализира финансовата си перспектива за 2022 г. и ускорява трансформацията си
Резултати за първото полугодие на 2022 година, нова стъпка в трансформацията на Групата:
Значително усъвършенстване на рентабилността: 4,7% действен марж
Силно генериране на свободен паричен поток: 956 млн. евро
Укрепване на финансовата конструкция: чистият дълг е понижен с 1,2 милиарда евро до -426 млн. евро
Ускоряване на тактиката, фокусирана върху цената и триумфа на новите модели
Актуализация на финансовата вероятност за 2022 година
Ден на финансовия пазар през есента за показване на втората стъпка от тактиката Renaulution и актуализацията на средносрочната финансова вероятност на Групата
„ Renault Group уверено преследва своята дълбока промяна на дейностите си. Тези резултати от първото полугодие са доказателство за това: макар всички насрещни ветрове, свързани със прекъсването на активността в Русия, рецесията с полупроводниците и инфлацията на разноските, Групата продължава да усъвършенства оперативните си индикатори и стартира да се възползва от триумфа на новолансираните модели.
След като компенсира загубата на своите действия в Русия и продължава своята високоскоростна промяна, Renault Group усъвършенства финансовата си вероятност за цялата 2022 година През есента новата средносрочна финансова вероятност и ускореното внедряване на Renaulution ще бъдат показани по време на деня на финансовия пазар. Цялата ни сила е мобилизирана, с цел да трансформираме Renault Group в конкурентен, софтуерен и резистентен състезател “, съобщи Лука де Мео, основен изпълнителен шеф на Renault Group.
Резултати за първото полугодие на 2022 година [1], нова стъпка в трансформацията на Групата: доста усъвършенстване на рентабилността, мощно генериране на свободен паричен поток и подсилване на финансовата конструкция
Приходи на Групата от 21,1 милиарда евро, постоянни спрямо първото полугодие на 2021 година, макар спада от 11,9% в световните продажби на Групата за интервала, на към момента неустойчив пазар
Оперативен марж на Групата от 988 млн. евро (4,7% от приходите): нарастване с 556 млн. евро и +2,6 пункта спрямо първото полугодие на 2021 година
Автомобилен действен марж от 420 млн. евро (2,1% от автомобилните приходи): +565 млн. евро (+2,8 пункта) макар спада от 136 000 автомобила спрямо първото полугодие на 2021 година
Нетни доходи от продължаващи интервенции в размер на 657 млн. евро, с 458 млн. евро повече спрямо първото полугодие на 2021 година
Нетни доходи от прекратени действия в размер на -2,3 милиарда евро след безкасовата промяна, обвързвана с продажбата на индустриалните действия в Русия, оповестена на 16 май 2022 година
Автомобилен действен свободен паричен поток от +956 млн. евро (включително 800 млн. евро дял от Mobilize Financial Services) до 1470 млн. евро спрямо първото полугодие на 2021 година
Автомобилният чист дълг понижава с 1,2 милиарда евро по отношение на 31 декември 2021 година, от които 522 млн. евро от продажбата на дейностите в Русия: -426 млн. евро
Успех за новите модели и ускорение на тактиката, фокусирана върху цената
Портфолиото от поръчки на Групата в Европа съставлява 4,1 месеца продажби, подкрепено от триумфа на новолансираните модели:
Renault Arkana записва повече от 100 000 поръчки от лансирането си, 60% от които са във версия E-TECH и 60% към частни клиенти
Renault Megane E-TECH Electric се радва на обещаващ старт с над 25 000 поръчки, 75% от които за най-високите равнища на съоръжение и 80% за най-мощните мотори. Първите коли са доставени във френските дилърства в средата на месец май; лансирането на модела в останалите европейски страни е в ход и ще продължи през септември
Dacia Sandero остава най-продаваният автомобил към частни клиенти в Европа
С повече от 30 000 поръчки, регистрирани през първото полугодие на 2022 година, Dacia Spring е най-продаваният електрически автомобил към частни клиенти във Франция
Dacia Jogger дава обещание да бъде нов триумф за марката в Европа с повече от 50 000 поръчки за единствено 6 месеца и превес от над 60% на високите равнища на съоръжение
Alpine удвоява поръчките си по отношение на първото полугодие на 2021 година с помощта на триумфа на новата си гама A110
Ефект на продуктовия микс от +3,3 пункта върху автомобилните доходи по отношение на първото полугодие на 2021 година с помощта на новите модели (Arkana, Jogger и Megane E-TECH Electric)
Продължителен растеж на E-TECH[2] продажбите, представляващи 36% от регистрациите на леки коли Renault в Европа (спрямо 26% през първото полугодие на 2021 г.)
Ускоряване на ценовия резултат, достигнал +7,4 пункта от автомобилните доходи по отношение на първото полугодие на 2021 година Този резултат ще продължи до края на годината с помощта на комерсиалната политика на Renaulution
Въздействието на повишението на цените на суровините и инфлацията на разноските е повече от обезщетено от изгодите от тази нова комерсиална политика, съчетана с продуктивността на Групата
Финансовата вероятност за 2022 година е усъвършенствана
Renault Group усъвършенства финансовата си вероятност за 2022 година с:
оперативен марж на Групата над 5%
спрямо оповестения по-рано към 3%
свободен паричен поток от автомобилната активност над 1,5 милиарда евро
спрямо оповестения по-рано позитивен
Групата удостоверява въздействието на рецесията с полупроводниците, оценено на 300 000 автомобила за 2022 година
По време на Деня на финансовия пазар през есента Групата ще показа актуализация на своите средносрочни финансови вероятности по отношение на проекта Renaulution и тактика, позиционираща компанията като конкурентен, софтуерен и резистентен референтен състезател
На 16 май 2022 година Бордът на шефовете на Renault Group единомислещо утвърди подписването на съглашения за продажба на 100% от акциите на Renault Group в Renault Русия на град Москва и каузи си от 67,69% в AVTOVAZ на NAMI (Централния институт за проучване и развиване на колите и двигателите). В допълнение, съглашението планува опция за Renault Group да изкупи назад каузи си в AVTOVAZ, която може да бъде упражнена на избрани интервали през идващите 6 години.
В резултат на тези съглашения:
Дейностите в Русия са деконсолидирани във финансовите доклади на Renault Group за първото полугодие на 2022 година и се третират като прекратени действия според МСФО 5 със задна дата от 1 януари 2022 година
Следователно финансовите елементи на продължаващите интервенции за първото полугодие на 2022 година към този момент не включват съветските промишлени действия и 2021 година е поправена в сходство с този нов обсег на активност.
Резултатът от прекратени действия съставлява загуба от -2,3 милиарда евро през първото полугодие на 2022 година, основно заради обезценката на парцелите, машините, оборудването и нематериалните активи на AVTOVAZ и Renault Русия, както и обезценката на характерни активи, държани от другите сдружения от Групата и резултатът от продажбата на продадените съветски сдружения.
Автомобилният чист дълг е понижен с 0,5 милиарда евро (от -1,6 до -1,1 милиарда евро) към 31 декември 2021 година
Приходите на Групата доближават 21 121 млн. евро, растеж от 0,3% спрямо първото полугодие на 2021 година При непрекъснати обменни курсове[3] се усилват с 1,1% (отрицателна курсова разлика, обвързвана основно с девалвацията на турската лира).
Автомобилните доходи възлизат на 19 574 млн. евро, растеж от 0,3% спрямо първото полугодие на 2021 година
Ценовият резултат, позитивен с +7,4 пункта, отразява продължаването на комерсиалната политика, стартирана през третото тримесечие на 2020 година, приоритизираща цената над размера, както и нарастванията на цените за компенсиране на инфлацията на разноските и усъвършенстването на комерсиалните отстъпки. Той се повишава до +8,4 пункта през второто тримесечие на 2022 година от +5,6 пункта през първото.
Успехът на Arkana, стартирана през второто тримесечие на 2021 година, както и тези на Jogger и Megane E-TECH Electric през първото полугодие на тази година, акцентират завръщането на Групата в сегмент C и способства за генерирането на позитивен резултат от продуктовия микс от +3,3 пункта.
Тези два резултата разрешават да се компенсира загубата на размер от -5,2 пункта, което се изяснява основно със спада на европейския авто пазар по отношение на дефицита на полупроводници.
Влиянието на продажбите към сътрудници, негативно с -1,8 пункта, се дължи основно на намаляването на производството на дизелови мотори и коли за сътрудници (край на договорите на Master за Opel и Traffic за Fiat в края на 2021 г.).
Ефектът „ Други “ от -2,1 пункта се дължи на понижаване на приноса на продажбите от мрежата на Renault Retail Group (RRG) след продажбата на част от клоновете и е отчасти обезщетен от резултатите от следпродажбеното обслужване.
Групата записва позитивен действен марж от 988 млн. евро (4,7% от приходите) по отношение на 432 млн. евро през първата половина на 2021 година (+2,6 пункта).
Автомобилният действен марж се усъвършенства с 565 млн. евро до 420 млн. евро (2,1% от автомобилните доходи, или +2,8 пункта по отношение на първото полугодие на 2021 г.).
Положителният резултат на микс/цена/обогатяване от +1,548 млн. евро илюстрира триумфа на комерсиалната политика, фокусирана върху цената пред размера. Тази политика компенсира негативния обемен резултат на -270 млн. евро и нарастването на разноските (разходи за първични материали, закупуване, гаранция, произвеждане и логистика), което възлиза на -647 млн. евро. Последното се изяснява основно с внезапното нарастване на цените на суровините (-797 млн. евро), отчасти обезщетено от представянето на покупките (+167 млн. евро).
Приносът на финансирането на продажбите на Mobilize Financial Services (преди RCI Bank and Services) към оперативния марж на Групата доближава 582 млн. евро, което е спад с 11 млн. евро спрямо първото полугодие на 2021 година, основно заради нормализирането на равнището на риск и намаляването на междинните ефикасни активи (43,7 милиарда евро) в сходство със тактиката на Групата за усъвършенстване на автомобилните ресурси в мрежата.
Бизнесът с частни клиенти записва растеж от 2,3% на нови финансирания. Увеличението от 14,8% на междинната сума, финансирана за нови контракти, компенсира понижението от 10,9% в броя на новите контракти за финансиране заради спада на регистрациите на Групата.
През първото полугодие на 2022 година Mobilize Financial Services сполучливо приключи първата си емисия зелени облигации на стойност 500 млн. евро с 5-годишен падеж. Приходите от тази емисия ще бъдат употребявани за финансиране на електрически коли и зарядна инфраструктура. Тази емисия беше осребрена при започване на юли и затова не е включена във финансовите пасиви към 30 юни 2022 година
Други оперативни доходи и разноски възлизат на -49 млн. евро (спрямо -70 млн. евро през първото полугодие на 2021 г.) и се изясняват с хранителни запаси за преструктуриране от -134 млн. евро и продажба на активи (+56 млн. евро), свързани основно с продажбата на няколко търговски дъщерни сдружения на Групата и клонове на RRG.
Вземайки поради други оперативни доходи и разноски, оперативните доходи на Групата възлизат на 939 млн. евро по отношение на 362 млн. евро през първото полугодие на 2021 година
Нетните финансови доходи и разноски възлизат на -236 млн. евро спрямо -138 млн. евро през първата половина на 2021 година Това утежняване може да се изясни с въздействието на хиперинфлацията в Аржентина, като цената на дълга остава постоянна.
Приносът на асоциирани компании възлиза на 214 млн. евро, което е с 54 млн. евро повече спрямо първата половина на 2021 година Това включва 325 млн. евро, свързани с приноса на Nissan, което компенсира негативния принос от 111 млн. евро от други асоциирани сдружения, изключително по отношение на обезценката на акциите на Renault Nissan Bank в Русия.
Текущите и отсрочените налози съставляват разход от -260 млн. евро спрямо разход от -185 млн. евро през първото полугодие на 2021 година по отношение на подобряването на облагата.
Нетните доходи от продължаващи интервенции са 657 млн. евро, растеж с 458 млн. евро спрямо първото полугодие на 2021 година
Нетните доходи от прекратени действия възлизат на -2,3 милиарда евро заради непаричните корекции, свързани с продажбата на съветските индустриални действия.
Нетният приход е -1,666 млн. евро, а чистият приход от каузи на Групата, е -1,357 млн. евро (или -4,98 евро/акция).
Паричният поток на автомобилния бизнес, като се изключи разноските за преструктуриране, включва 800 млн. евро дял от Mobilize Financial Services и доближава 2,6 милиарда евро, което е нарастване с 0,9 милиарда евро спрямо първото полугодие на 2021 година Този паричен поток покрива значително материалните и нематериалните вложения преди продажбата на активи, които възлизат на 1,2 милиарда евро (1,1 милиарда евро чисто от продажбата).
При изключване въздействието на продажбата на активи, чистият CAPEX и процентът на R&D на Групата е 8,0% от приходите спрямо 9,1% през първото полугодие на 2021 година Той възлиза на 7,5%, в това число продажбата на активи.
Автомобилният действен свободен паричен поток[4] е +956 млн. евро, като се вземат поради -278 млн. евро разноски за преструктуриране и негативна смяна в условието за оборотен капитал от -275 млн. евро.
Автомобилният чист дълг възлиза на -426 млн. евро към 30 юни 2022 година спрямо -1,6 милиарда евро към 31 декември 2021 година (-1,1 милиарда евро, поправени от интервенциите на AVTOVAZ и Renault Русия), или понижение от 1,2 милиарда евро.
През първото полугодие на 2022 година Renault Group прави предварително погасяване на 1 милиарда евро от банковия заем, ползващ се от гаранцията на френската страна (PGE). Както беше оповестено, целият заем ще бъде върнат най-късно до края на 2023 година
Като част от програмата Shelf Registration, на 24 юни 2022 година Renault SA емитира облигации на японския пазар за обща сума от 80,7 милиарда йени (или 561 млн. евро) с % от 3,5% и 3-годишен падеж. Тази емисия е осребрена на 1 юли 2022 година и затова не е включена във финансовите пасиви към 30 юни 2022 година
Към 30 юни 2022 година общите ресурси от нови коли (вкл. самостоятелната дилърска мрежа) съставляват 348 000 автомобила спрямо 427 000 (вкл. към 12 000 в Русия) в края на юни 2021 година, или 60 дни продажби.
Перспективи и тактика
Renault Group усъвършенства финансовата си вероятност за 2022 година с:
оперативен марж на Групата над 5%, по отношение на оповестения по-рано към 3%
автомобилен свободен паричен поток, преизпълнен 1,5 милиарда евро, по отношение на оповестения по-рано позитивен
Групата удостоверява въздействието на рецесията с полупроводниците, оценено на 300 000 автомобила през 2022 година
По време на Деня на финансовия пазар през есента Групата ще показа актуализация на своите средносрочни финансови вероятности по отношение на проекта Renaulution и тактика, позиционираща компанията като конкурентен, софтуерен и резистентен референтен състезател.
[1] Представените резултати се отнасят до продължаващи интервенции (изкл. Avtovaz и Renault Русия, чиято продажба беше оповестена на 16 май 2022 г.)
[2] Гамата E-TECH се състои от електрически и електрифицирани коли
[3] За да проучва смяната в консолидираните доходи при непрекъснати обменни курсове, Renault Group преизчислява приходите за настоящия интервал, като ползва междинните обменни курсове от предходния интервал.
[4] Автомобилен свободен паричен поток: паричен поток след лихви и налози (с изключение на дивиденти, получени от регистрирани дружества) изкл. материални и нематериални вложения чисто от продажби +/- смяна в условието за оборотен капитал
Значително усъвършенстване на рентабилността: 4,7% действен марж
Силно генериране на свободен паричен поток: 956 млн. евро
Укрепване на финансовата конструкция: чистият дълг е понижен с 1,2 милиарда евро до -426 млн. евро
Ускоряване на тактиката, фокусирана върху цената и триумфа на новите модели
Актуализация на финансовата вероятност за 2022 година
Ден на финансовия пазар през есента за показване на втората стъпка от тактиката Renaulution и актуализацията на средносрочната финансова вероятност на Групата
„ Renault Group уверено преследва своята дълбока промяна на дейностите си. Тези резултати от първото полугодие са доказателство за това: макар всички насрещни ветрове, свързани със прекъсването на активността в Русия, рецесията с полупроводниците и инфлацията на разноските, Групата продължава да усъвършенства оперативните си индикатори и стартира да се възползва от триумфа на новолансираните модели.
След като компенсира загубата на своите действия в Русия и продължава своята високоскоростна промяна, Renault Group усъвършенства финансовата си вероятност за цялата 2022 година През есента новата средносрочна финансова вероятност и ускореното внедряване на Renaulution ще бъдат показани по време на деня на финансовия пазар. Цялата ни сила е мобилизирана, с цел да трансформираме Renault Group в конкурентен, софтуерен и резистентен състезател “, съобщи Лука де Мео, основен изпълнителен шеф на Renault Group.
Резултати за първото полугодие на 2022 година [1], нова стъпка в трансформацията на Групата: доста усъвършенстване на рентабилността, мощно генериране на свободен паричен поток и подсилване на финансовата конструкция
Приходи на Групата от 21,1 милиарда евро, постоянни спрямо първото полугодие на 2021 година, макар спада от 11,9% в световните продажби на Групата за интервала, на към момента неустойчив пазар
Оперативен марж на Групата от 988 млн. евро (4,7% от приходите): нарастване с 556 млн. евро и +2,6 пункта спрямо първото полугодие на 2021 година
Автомобилен действен марж от 420 млн. евро (2,1% от автомобилните приходи): +565 млн. евро (+2,8 пункта) макар спада от 136 000 автомобила спрямо първото полугодие на 2021 година
Нетни доходи от продължаващи интервенции в размер на 657 млн. евро, с 458 млн. евро повече спрямо първото полугодие на 2021 година
Нетни доходи от прекратени действия в размер на -2,3 милиарда евро след безкасовата промяна, обвързвана с продажбата на индустриалните действия в Русия, оповестена на 16 май 2022 година
Автомобилен действен свободен паричен поток от +956 млн. евро (включително 800 млн. евро дял от Mobilize Financial Services) до 1470 млн. евро спрямо първото полугодие на 2021 година
Автомобилният чист дълг понижава с 1,2 милиарда евро по отношение на 31 декември 2021 година, от които 522 млн. евро от продажбата на дейностите в Русия: -426 млн. евро
Успех за новите модели и ускорение на тактиката, фокусирана върху цената
Портфолиото от поръчки на Групата в Европа съставлява 4,1 месеца продажби, подкрепено от триумфа на новолансираните модели:
Renault Arkana записва повече от 100 000 поръчки от лансирането си, 60% от които са във версия E-TECH и 60% към частни клиенти
Renault Megane E-TECH Electric се радва на обещаващ старт с над 25 000 поръчки, 75% от които за най-високите равнища на съоръжение и 80% за най-мощните мотори. Първите коли са доставени във френските дилърства в средата на месец май; лансирането на модела в останалите европейски страни е в ход и ще продължи през септември
Dacia Sandero остава най-продаваният автомобил към частни клиенти в Европа
С повече от 30 000 поръчки, регистрирани през първото полугодие на 2022 година, Dacia Spring е най-продаваният електрически автомобил към частни клиенти във Франция
Dacia Jogger дава обещание да бъде нов триумф за марката в Европа с повече от 50 000 поръчки за единствено 6 месеца и превес от над 60% на високите равнища на съоръжение
Alpine удвоява поръчките си по отношение на първото полугодие на 2021 година с помощта на триумфа на новата си гама A110
Ефект на продуктовия микс от +3,3 пункта върху автомобилните доходи по отношение на първото полугодие на 2021 година с помощта на новите модели (Arkana, Jogger и Megane E-TECH Electric)
Продължителен растеж на E-TECH[2] продажбите, представляващи 36% от регистрациите на леки коли Renault в Европа (спрямо 26% през първото полугодие на 2021 г.)
Ускоряване на ценовия резултат, достигнал +7,4 пункта от автомобилните доходи по отношение на първото полугодие на 2021 година Този резултат ще продължи до края на годината с помощта на комерсиалната политика на Renaulution
Въздействието на повишението на цените на суровините и инфлацията на разноските е повече от обезщетено от изгодите от тази нова комерсиална политика, съчетана с продуктивността на Групата
Финансовата вероятност за 2022 година е усъвършенствана
Renault Group усъвършенства финансовата си вероятност за 2022 година с:
оперативен марж на Групата над 5%
спрямо оповестения по-рано към 3%
свободен паричен поток от автомобилната активност над 1,5 милиарда евро
спрямо оповестения по-рано позитивен
Групата удостоверява въздействието на рецесията с полупроводниците, оценено на 300 000 автомобила за 2022 година
По време на Деня на финансовия пазар през есента Групата ще показа актуализация на своите средносрочни финансови вероятности по отношение на проекта Renaulution и тактика, позиционираща компанията като конкурентен, софтуерен и резистентен референтен състезател
На 16 май 2022 година Бордът на шефовете на Renault Group единомислещо утвърди подписването на съглашения за продажба на 100% от акциите на Renault Group в Renault Русия на град Москва и каузи си от 67,69% в AVTOVAZ на NAMI (Централния институт за проучване и развиване на колите и двигателите). В допълнение, съглашението планува опция за Renault Group да изкупи назад каузи си в AVTOVAZ, която може да бъде упражнена на избрани интервали през идващите 6 години.
В резултат на тези съглашения:
Дейностите в Русия са деконсолидирани във финансовите доклади на Renault Group за първото полугодие на 2022 година и се третират като прекратени действия според МСФО 5 със задна дата от 1 януари 2022 година
Следователно финансовите елементи на продължаващите интервенции за първото полугодие на 2022 година към този момент не включват съветските промишлени действия и 2021 година е поправена в сходство с този нов обсег на активност.
Резултатът от прекратени действия съставлява загуба от -2,3 милиарда евро през първото полугодие на 2022 година, основно заради обезценката на парцелите, машините, оборудването и нематериалните активи на AVTOVAZ и Renault Русия, както и обезценката на характерни активи, държани от другите сдружения от Групата и резултатът от продажбата на продадените съветски сдружения.
Автомобилният чист дълг е понижен с 0,5 милиарда евро (от -1,6 до -1,1 милиарда евро) към 31 декември 2021 година
Приходите на Групата доближават 21 121 млн. евро, растеж от 0,3% спрямо първото полугодие на 2021 година При непрекъснати обменни курсове[3] се усилват с 1,1% (отрицателна курсова разлика, обвързвана основно с девалвацията на турската лира).
Автомобилните доходи възлизат на 19 574 млн. евро, растеж от 0,3% спрямо първото полугодие на 2021 година
Ценовият резултат, позитивен с +7,4 пункта, отразява продължаването на комерсиалната политика, стартирана през третото тримесечие на 2020 година, приоритизираща цената над размера, както и нарастванията на цените за компенсиране на инфлацията на разноските и усъвършенстването на комерсиалните отстъпки. Той се повишава до +8,4 пункта през второто тримесечие на 2022 година от +5,6 пункта през първото.
Успехът на Arkana, стартирана през второто тримесечие на 2021 година, както и тези на Jogger и Megane E-TECH Electric през първото полугодие на тази година, акцентират завръщането на Групата в сегмент C и способства за генерирането на позитивен резултат от продуктовия микс от +3,3 пункта.
Тези два резултата разрешават да се компенсира загубата на размер от -5,2 пункта, което се изяснява основно със спада на европейския авто пазар по отношение на дефицита на полупроводници.
Влиянието на продажбите към сътрудници, негативно с -1,8 пункта, се дължи основно на намаляването на производството на дизелови мотори и коли за сътрудници (край на договорите на Master за Opel и Traffic за Fiat в края на 2021 г.).
Ефектът „ Други “ от -2,1 пункта се дължи на понижаване на приноса на продажбите от мрежата на Renault Retail Group (RRG) след продажбата на част от клоновете и е отчасти обезщетен от резултатите от следпродажбеното обслужване.
Групата записва позитивен действен марж от 988 млн. евро (4,7% от приходите) по отношение на 432 млн. евро през първата половина на 2021 година (+2,6 пункта).
Автомобилният действен марж се усъвършенства с 565 млн. евро до 420 млн. евро (2,1% от автомобилните доходи, или +2,8 пункта по отношение на първото полугодие на 2021 г.).
Положителният резултат на микс/цена/обогатяване от +1,548 млн. евро илюстрира триумфа на комерсиалната политика, фокусирана върху цената пред размера. Тази политика компенсира негативния обемен резултат на -270 млн. евро и нарастването на разноските (разходи за първични материали, закупуване, гаранция, произвеждане и логистика), което възлиза на -647 млн. евро. Последното се изяснява основно с внезапното нарастване на цените на суровините (-797 млн. евро), отчасти обезщетено от представянето на покупките (+167 млн. евро).
Приносът на финансирането на продажбите на Mobilize Financial Services (преди RCI Bank and Services) към оперативния марж на Групата доближава 582 млн. евро, което е спад с 11 млн. евро спрямо първото полугодие на 2021 година, основно заради нормализирането на равнището на риск и намаляването на междинните ефикасни активи (43,7 милиарда евро) в сходство със тактиката на Групата за усъвършенстване на автомобилните ресурси в мрежата.
Бизнесът с частни клиенти записва растеж от 2,3% на нови финансирания. Увеличението от 14,8% на междинната сума, финансирана за нови контракти, компенсира понижението от 10,9% в броя на новите контракти за финансиране заради спада на регистрациите на Групата.
През първото полугодие на 2022 година Mobilize Financial Services сполучливо приключи първата си емисия зелени облигации на стойност 500 млн. евро с 5-годишен падеж. Приходите от тази емисия ще бъдат употребявани за финансиране на електрически коли и зарядна инфраструктура. Тази емисия беше осребрена при започване на юли и затова не е включена във финансовите пасиви към 30 юни 2022 година
Други оперативни доходи и разноски възлизат на -49 млн. евро (спрямо -70 млн. евро през първото полугодие на 2021 г.) и се изясняват с хранителни запаси за преструктуриране от -134 млн. евро и продажба на активи (+56 млн. евро), свързани основно с продажбата на няколко търговски дъщерни сдружения на Групата и клонове на RRG.
Вземайки поради други оперативни доходи и разноски, оперативните доходи на Групата възлизат на 939 млн. евро по отношение на 362 млн. евро през първото полугодие на 2021 година
Нетните финансови доходи и разноски възлизат на -236 млн. евро спрямо -138 млн. евро през първата половина на 2021 година Това утежняване може да се изясни с въздействието на хиперинфлацията в Аржентина, като цената на дълга остава постоянна.
Приносът на асоциирани компании възлиза на 214 млн. евро, което е с 54 млн. евро повече спрямо първата половина на 2021 година Това включва 325 млн. евро, свързани с приноса на Nissan, което компенсира негативния принос от 111 млн. евро от други асоциирани сдружения, изключително по отношение на обезценката на акциите на Renault Nissan Bank в Русия.
Текущите и отсрочените налози съставляват разход от -260 млн. евро спрямо разход от -185 млн. евро през първото полугодие на 2021 година по отношение на подобряването на облагата.
Нетните доходи от продължаващи интервенции са 657 млн. евро, растеж с 458 млн. евро спрямо първото полугодие на 2021 година
Нетните доходи от прекратени действия възлизат на -2,3 милиарда евро заради непаричните корекции, свързани с продажбата на съветските индустриални действия.
Нетният приход е -1,666 млн. евро, а чистият приход от каузи на Групата, е -1,357 млн. евро (или -4,98 евро/акция).
Паричният поток на автомобилния бизнес, като се изключи разноските за преструктуриране, включва 800 млн. евро дял от Mobilize Financial Services и доближава 2,6 милиарда евро, което е нарастване с 0,9 милиарда евро спрямо първото полугодие на 2021 година Този паричен поток покрива значително материалните и нематериалните вложения преди продажбата на активи, които възлизат на 1,2 милиарда евро (1,1 милиарда евро чисто от продажбата).
При изключване въздействието на продажбата на активи, чистият CAPEX и процентът на R&D на Групата е 8,0% от приходите спрямо 9,1% през първото полугодие на 2021 година Той възлиза на 7,5%, в това число продажбата на активи.
Автомобилният действен свободен паричен поток[4] е +956 млн. евро, като се вземат поради -278 млн. евро разноски за преструктуриране и негативна смяна в условието за оборотен капитал от -275 млн. евро.
Автомобилният чист дълг възлиза на -426 млн. евро към 30 юни 2022 година спрямо -1,6 милиарда евро към 31 декември 2021 година (-1,1 милиарда евро, поправени от интервенциите на AVTOVAZ и Renault Русия), или понижение от 1,2 милиарда евро.
През първото полугодие на 2022 година Renault Group прави предварително погасяване на 1 милиарда евро от банковия заем, ползващ се от гаранцията на френската страна (PGE). Както беше оповестено, целият заем ще бъде върнат най-късно до края на 2023 година
Като част от програмата Shelf Registration, на 24 юни 2022 година Renault SA емитира облигации на японския пазар за обща сума от 80,7 милиарда йени (или 561 млн. евро) с % от 3,5% и 3-годишен падеж. Тази емисия е осребрена на 1 юли 2022 година и затова не е включена във финансовите пасиви към 30 юни 2022 година
Към 30 юни 2022 година общите ресурси от нови коли (вкл. самостоятелната дилърска мрежа) съставляват 348 000 автомобила спрямо 427 000 (вкл. към 12 000 в Русия) в края на юни 2021 година, или 60 дни продажби.
Перспективи и тактика
Renault Group усъвършенства финансовата си вероятност за 2022 година с:
оперативен марж на Групата над 5%, по отношение на оповестения по-рано към 3%
автомобилен свободен паричен поток, преизпълнен 1,5 милиарда евро, по отношение на оповестения по-рано позитивен
Групата удостоверява въздействието на рецесията с полупроводниците, оценено на 300 000 автомобила през 2022 година
По време на Деня на финансовия пазар през есента Групата ще показа актуализация на своите средносрочни финансови вероятности по отношение на проекта Renaulution и тактика, позиционираща компанията като конкурентен, софтуерен и резистентен референтен състезател.
[1] Представените резултати се отнасят до продължаващи интервенции (изкл. Avtovaz и Renault Русия, чиято продажба беше оповестена на 16 май 2022 г.)
[2] Гамата E-TECH се състои от електрически и електрифицирани коли
[3] За да проучва смяната в консолидираните доходи при непрекъснати обменни курсове, Renault Group преизчислява приходите за настоящия интервал, като ползва междинните обменни курсове от предходния интервал.
[4] Автомобилен свободен паричен поток: паричен поток след лихви и налози (с изключение на дивиденти, получени от регистрирани дружества) изкл. материални и нематериални вложения чисто от продажби +/- смяна в условието за оборотен капитал
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ