Open Sesame: Новото Renault Kangoo продължава да проправя нови пътища
Renault Kangoo се е трансформирало в емблема на пазара на лекотоварни коли и в никакъв случай не е спирало да се обновява. Плъзгащата се странична врата, богатият избор от дължини и лансираната през 2011 година електрическа версия на първото потомство на модела са единствено няколко образеца за неговата непрекъсната досетливост. И третото потомство не прави изключение от това предписание: неговата врата Open Sesame, осигуряваща непряк отвор от 1,45 м, слага нов връх. Премахването на централната колона е основно за този пробив. Радикалната промяна претърпява и много настройки. Ето историята зад едно откритие, което може да промени света на лекотоварните коли, показана от основния инженер Франсоа Ксавие.
Виждате много концептуални коли без централни колони. Но това не е постоянно срещано при серийните коли – тези, които доближават „ индустриалния “ стадий. И е невиждано при лекотоварните коли преди появяването на новото Renault Kangoo с неговата известна врата Open Sesame. Инженерните, проектантските и индустриалните екипи не реализират това с просто махване на вълшебна пръчка: те оферират безчет хрумвания, съчетават ги в едно, преодоляват редица спънки и в последна сметка обновяват цялата архитектура на автомобила, с цел да се оправят с разнообразни провокации – в това число устойчивостта на вратата на странични удари. Съответствието с всички тези механически условия включва даже адаптирането на индустриалните линии.
Трябваше да вградим структурни съставни елементи във вратите, с цел да пресъздадем централните колони при затворени порти. Франсоа Ксавие, основен инженер, новото Renault Kangoo
ЗАВРЪЩАНЕ В БЪДЕЩЕТО
Всичко стартира през 2011 година на Международния авто салон във Франкфурт, където Renault показват концептуален автомобил без централна колона – Frendzy. Това е по едно и също време автомобил и ван. Той предвещава пробив, който ще се появи в дилърствата 10 години по-късно: Open Sesame. Новото Renault Kangoo е определено да вкара тази промяна на пазара. Проблемът е, че превръщането на концептуален автомобил в сериен не е елементарно.
НОВ ВИД ТЕХНИЧЕСКО И ИНДУСТРИАЛНО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО
Инженерният екип е изправен пред невиждано до този миг предизвикателство: за първи път би трябвало да проектира автомобил без централна колона. Това включва преправка на архитектурата и смяна на местоположението на всички елементи, свързани по един или различен метод с централната колона. Например инженерите реалокират ключалките в горната и долната част на автомобила, тъй че вратите да могат да се закрепят за каросерията. Предпазният колан на пасажера е трансфериран от другата страна. Но най-важните нови характерности са деветте особено основани усилващи детайли, добавени към вратите, с цел да могат да устоят на странични удари.
Преодоляването на техническите спънки е едвам първото предизвикателство. Следващото e от напълно друг мащаб: производството на модела. Заводът в Мобеж, който създава Kangoo от 25 години, приспособява индустриалните си линии, с цел да осъществя функционалността Open Sesame. Отнема повече от няколко леки промени: структурата на каросерията е напълно модифицирана.
Премахването на централната колона на вратата Open Sesame означаваше, че това би трябвало да бъде пресъздадено в индустриалния развой. Франсоа Ксавие, основен инженер, новото Renault Kangoo
Следователно индустриалният развой би трябвало да бъде реорганизиран. И това се случва по доста съобразителен метод. Когато вратите излизат от линията за щамповане, те към момента имат централна конзола. С други думи вратите са построени с краткотрайна конзола, с цел да се избегне дисторция по пътя към идната стъпка в индустриалния развой. След това, на линията за монтиране на каросерията, спомагателната конзола се отстранява. После шестте робота на тази линия прибавят редица укрепващи механизми за увеличение устойчивостта на вратите на удар. Три геометрични устройства наблюдават вратите в действително време, с цел да подсигуряват, че са с вярната форма (с акуратност до милиметър). В цеха за боядисване върху автомобила се слагат особено проектирани панти, с цел да държат на място рамките на плъзгащите се странични порти. И най-после, на поточната линия, се реализира запечатването на вана – което е много зрелищна панорама, тъй като минава по цялата каросерия.
Като цяло, замяната на централната колона включва прибавянето на 5 кг материал – и доста повече заварки: общоприетата врата има към 60, а системата Open Sesame – впечатляващите 101!
Kangoo, който навършва 25 тази година, може да се похвали с фантастични резултати във връзка с продажбите: 5 милиона (общо леки и лекотоварни) с наклонност към напредък. Иновацията Open Sesame връща Kangoo в челните редици в категорията. За този модел са подадени над 60 патента. И още с появяването си на пазара той печели няколко награди, в това число Международен ван на годината за 2022 година Екипите, преодолели толкоз доста провокации, с цел да осъществят тази концепция, имат доста учредения за горделивост!
*Източник:
Виждате много концептуални коли без централни колони. Но това не е постоянно срещано при серийните коли – тези, които доближават „ индустриалния “ стадий. И е невиждано при лекотоварните коли преди появяването на новото Renault Kangoo с неговата известна врата Open Sesame. Инженерните, проектантските и индустриалните екипи не реализират това с просто махване на вълшебна пръчка: те оферират безчет хрумвания, съчетават ги в едно, преодоляват редица спънки и в последна сметка обновяват цялата архитектура на автомобила, с цел да се оправят с разнообразни провокации – в това число устойчивостта на вратата на странични удари. Съответствието с всички тези механически условия включва даже адаптирането на индустриалните линии.
Трябваше да вградим структурни съставни елементи във вратите, с цел да пресъздадем централните колони при затворени порти. Франсоа Ксавие, основен инженер, новото Renault Kangoo
ЗАВРЪЩАНЕ В БЪДЕЩЕТО
Всичко стартира през 2011 година на Международния авто салон във Франкфурт, където Renault показват концептуален автомобил без централна колона – Frendzy. Това е по едно и също време автомобил и ван. Той предвещава пробив, който ще се появи в дилърствата 10 години по-късно: Open Sesame. Новото Renault Kangoo е определено да вкара тази промяна на пазара. Проблемът е, че превръщането на концептуален автомобил в сериен не е елементарно.
НОВ ВИД ТЕХНИЧЕСКО И ИНДУСТРИАЛНО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО
Инженерният екип е изправен пред невиждано до този миг предизвикателство: за първи път би трябвало да проектира автомобил без централна колона. Това включва преправка на архитектурата и смяна на местоположението на всички елементи, свързани по един или различен метод с централната колона. Например инженерите реалокират ключалките в горната и долната част на автомобила, тъй че вратите да могат да се закрепят за каросерията. Предпазният колан на пасажера е трансфериран от другата страна. Но най-важните нови характерности са деветте особено основани усилващи детайли, добавени към вратите, с цел да могат да устоят на странични удари.
Преодоляването на техническите спънки е едвам първото предизвикателство. Следващото e от напълно друг мащаб: производството на модела. Заводът в Мобеж, който създава Kangoo от 25 години, приспособява индустриалните си линии, с цел да осъществя функционалността Open Sesame. Отнема повече от няколко леки промени: структурата на каросерията е напълно модифицирана.
Премахването на централната колона на вратата Open Sesame означаваше, че това би трябвало да бъде пресъздадено в индустриалния развой. Франсоа Ксавие, основен инженер, новото Renault Kangoo
Следователно индустриалният развой би трябвало да бъде реорганизиран. И това се случва по доста съобразителен метод. Когато вратите излизат от линията за щамповане, те към момента имат централна конзола. С други думи вратите са построени с краткотрайна конзола, с цел да се избегне дисторция по пътя към идната стъпка в индустриалния развой. След това, на линията за монтиране на каросерията, спомагателната конзола се отстранява. После шестте робота на тази линия прибавят редица укрепващи механизми за увеличение устойчивостта на вратите на удар. Три геометрични устройства наблюдават вратите в действително време, с цел да подсигуряват, че са с вярната форма (с акуратност до милиметър). В цеха за боядисване върху автомобила се слагат особено проектирани панти, с цел да държат на място рамките на плъзгащите се странични порти. И най-после, на поточната линия, се реализира запечатването на вана – което е много зрелищна панорама, тъй като минава по цялата каросерия.
Като цяло, замяната на централната колона включва прибавянето на 5 кг материал – и доста повече заварки: общоприетата врата има към 60, а системата Open Sesame – впечатляващите 101!
Kangoo, който навършва 25 тази година, може да се похвали с фантастични резултати във връзка с продажбите: 5 милиона (общо леки и лекотоварни) с наклонност към напредък. Иновацията Open Sesame връща Kangoo в челните редици в категорията. За този модел са подадени над 60 патента. И още с появяването си на пазара той печели няколко награди, в това число Международен ван на годината за 2022 година Екипите, преодолели толкоз доста провокации, с цел да осъществят тази концепция, имат доста учредения за горделивост!
*Източник:
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ